初冬的清晨，一抹絢爛的朝陽(yáng)躍上地平線，溫柔地拂過(guò)商城的每一寸土地。

義烏國(guó)際商貿(mào)城在晨光中敞開懷抱，喜迎八方來(lái)客，日均客流量超過(guò)22萬(wàn)人次；義烏港海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)，日均1200輛集卡車轟鳴啟程，滿載貨物駛向?qū)幉�、上海等港口；義烏快遞園區(qū)內(nèi)，日均超過(guò)3000萬(wàn)個(gè)包裹整裝待發(fā)，它們將被送往全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；在五大洲的廣闊天地間，210個(gè)海外倉(cāng)如璀璨星辰，助力義烏品牌閃耀國(guó)際舞臺(tái)；在義烏鐵路口岸，日均4趟中歐班列抵達(dá)與出發(fā)，另有2趟海鐵聯(lián)運(yùn)列車?guó)Q笛啟程，馳騁在亞歐大陸上；這座龐大的市場(chǎng)，匯集了26個(gè)大類、共計(jì)210萬(wàn)種商品。

時(shí)間是最忠實(shí)的記錄者，也是最客觀的見證者。

百萬(wàn)市場(chǎng)“雄兵”不會(huì)忘記，2011年3月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意義烏市開展國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)。自此，手搖撥浪鼓、肩挑“貨郎擔(dān)”，走街串巷、風(fēng)餐露宿的義烏人，擁有了更加廣闊的創(chuàng)業(yè)舞臺(tái)。十多年來(lái)，通過(guò)開展國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)，義烏開放能級(jí)發(fā)生了翻天覆地的變化，大力推進(jìn)中歐班列、義甬舟開放大通道建設(shè)，積極布局“一帶一路”境外站點(diǎn)與合作區(qū)，促進(jìn)商品、商人、資本、平臺(tái)、技術(shù)的“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”，在服務(wù)國(guó)家大局中實(shí)現(xiàn)了華麗蛻變。

織線成網(wǎng)，跨越山河開新途

翻開地圖，義烏位于我省中部地區(qū)，一個(gè)典型的內(nèi)陸縣城，既不沿邊也不靠海。它四周被群山環(huán)抱，缺乏天然的港口和海岸線，這無(wú)疑在一定程度上限制了其通過(guò)海洋運(yùn)輸直接聯(lián)通世界的便利性。然而，正是這樣的地理環(huán)境，激發(fā)了義烏人“無(wú)中生有、無(wú)路自辟”的奮斗精神。

十多年來(lái)，在國(guó)貿(mào)改革的加持下，義烏通過(guò)市場(chǎng)貿(mào)易屬性，不斷拓展開放新通道，逐漸形成了“海陸空、鐵郵網(wǎng)、義新歐、義甬舟”多位一體的綜合物流體系。這一發(fā)展歷程，是對(duì)“地理環(huán)境決定論”的一種突破，證明了即便在不沿邊不靠海的條件下，憑借智慧與創(chuàng)新，同樣能夠創(chuàng)造出舉世矚目的發(fā)展奇跡。

“過(guò)去義烏商品出口，一般先陸路轉(zhuǎn)關(guān)，到上海、寧波等港口后再走海運(yùn)，不僅繞路，而且各國(guó)間的通關(guān)手續(xù)也比較煩瑣�！绷x新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，用一趟火車把貨物從義烏送到歐洲，這是來(lái)自市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求，但實(shí)現(xiàn)難度極大。

改革，由問(wèn)題倒逼而產(chǎn)生，又在不斷解決問(wèn)題中得到深化。2013年秋，共建“一帶一路”倡議提出，新的發(fā)展勢(shì)能澎湃奔涌。11月18日，首趟“義新歐”中歐班列（義烏—馬德里）從義烏發(fā)車，迄今已累計(jì)開行超11000列，發(fā)運(yùn)規(guī)模居長(zhǎng)三角第一。

每一次汽笛的轟鳴，都回響著義烏聯(lián)通世界的鏗鏘步伐；每一趟貨物的往來(lái)，都是義烏展現(xiàn)全球速度與決心的鮮活注腳。截至目前，義烏中歐班列已成功拓展至20條線路，實(shí)現(xiàn)北向（俄羅斯）、中線（歐盟）、南向（跨里海）以及東南亞方向的歐亞大陸全覆蓋，輻射50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160多個(gè)城市，到達(dá)境外站點(diǎn)101個(gè)，建成杜伊斯堡、馬德里、馬拉舍維奇等多個(gè)境外分撥中心，出入境口岸包括阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特口岸，以及東南亞方向的廣西憑祥、云南磨憨等。

據(jù)鐵路部門和平臺(tái)公司（義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司）介紹，2014年至2024年十年間,“義新歐”中歐班列年開行數(shù)量由初期的23列增長(zhǎng)到目前的逾1100列,年運(yùn)輸貨值由0.92億美元提升至26.2億美元,運(yùn)輸貨物品類由近1萬(wàn)種增長(zhǎng)到近5萬(wàn)種。同時(shí)，出口貨源結(jié)構(gòu)從運(yùn)行初期的小商品、日用百貨、五金工具逐漸向汽車配件、智能家電、光伏組件、新能源汽車等高附加值、高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；回程班列占比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。

從第1列到第1000列、3000列、5000列、6000列、8000列、9000列，縱橫絲路十年間，“義新歐”中歐班列承載著各國(guó)民眾對(duì)美好生活的向往，帶來(lái)的是友誼、是合作、是商機(jī)，更是值得期待的明天。

聯(lián)通全球，搭建更多通道

一不臨海、二不沿邊的義烏，如何把市場(chǎng)里210萬(wàn)種商品賣出去？答案是：“蛛式”物流網(wǎng)絡(luò)。

義烏機(jī)場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善，航班密度不斷增加，目前已開通22條客運(yùn)航線，通航北京、廣州、深圳24個(gè)客運(yùn)航點(diǎn)，日均計(jì)劃航班超85架次，單日最高旅客吞吐量已突破1.2萬(wàn)人次。在客運(yùn)量屢創(chuàng)新高的同時(shí)，義烏機(jī)場(chǎng)在航空貨運(yùn)方面發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)3條全貨機(jī)航線，其中國(guó)際航班每周20架次，通往菲律賓馬尼拉和日本大阪；國(guó)內(nèi)航班每周14架次，通往湖北鄂州。

如今，義烏機(jī)場(chǎng)依托國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)，以“空空轉(zhuǎn)關(guān)”等模式開拓小商品出口國(guó)際貨運(yùn)渠道，打通“空中絲綢之路”的“毛細(xì)血管”，推動(dòng)“空中絲綢之路”越飛越廣。今年11月，義烏機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量300萬(wàn)人次。

義烏國(guó)內(nèi)公路港，每天有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的商品，發(fā)往全國(guó)300多個(gè)城市。近年來(lái)，我市著力實(shí)施開放引領(lǐng)，逐步構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開放新格局，國(guó)內(nèi)物流覆蓋全國(guó)31個(gè)省、市、區(qū)的1502個(gè)縣級(jí)市，國(guó)際物流輻射全球221個(gè)國(guó)家和地區(qū)。他們就像地瓜的藤蔓向四面八方延伸，為的是汲取更多的陽(yáng)光、雨露和養(yǎng)分，打造義烏“地瓜經(jīng)濟(jì)”主根基。

與此同時(shí)，溫州海鐵聯(lián)運(yùn)班列與義烏至寧波舟山港的外運(yùn)集運(yùn)（SNL）海鐵聯(lián)運(yùn)專列等特色物流通道相繼開通，不僅進(jìn)一步織密了義烏至寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，還極大地增強(qiáng)了東向出海通道的效能與韌性。此外，義烏與樞紐機(jī)場(chǎng)攜手并進(jìn)，成功開辟了“義烏—成都—洛杉磯”的跨境電商“空空轉(zhuǎn)關(guān)”新航線，這一創(chuàng)舉不僅為跨境電商企業(yè)開辟了更為便捷、高效的物流通道，更彰顯了義烏在全球化布局中的戰(zhàn)略眼光與非凡決心。

顯而易見，一個(gè)覆蓋廣泛、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò)，是義烏實(shí)現(xiàn)開放圖強(qiáng)、邁向輝煌的根本基石，更是驅(qū)動(dòng)其持續(xù)繁榮與壯大的不竭動(dòng)力源泉。正是憑借開放的物流通道，義烏建立起“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。2023年義烏出口突破5000億、超過(guò)全國(guó)21個(gè)省份。今年繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，前11個(gè)月，義烏市進(jìn)出口總值達(dá)6139.9億元，同比增長(zhǎng)17.6%。義烏市快遞業(yè)務(wù)量突破100億件，比2023年提前50天。

東向大海，構(gòu)筑開放格局

不久前，義烏港機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站，一排排二手汽車整齊停放。隨后，義烏港有限公司工作人員把汽車開進(jìn)集裝箱，固定、綁扎、斷電一套流程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，浙江海事部門的工作人員也入箱檢查。當(dāng)天，商城集團(tuán)首批97輛二手車完成裝柜，即將發(fā)往阿爾及利亞。

浙江海事執(zhí)法人員介紹，海事部門通過(guò)“前移服務(wù)”的形式，歸并新能源汽車集裝箱和海事查驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓義烏港新能源汽車集裝箱海運(yùn)出口省去二次集貨、短駁、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從義烏裝箱到寧波出�！耙幌涞降住保�平均為每個(gè)集裝箱節(jié)約物流等成本千余元。

海事服務(wù)前移，這背后在于以開放促改革創(chuàng)新。義烏與貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港連接起來(lái)，成為寧波舟山港的“第六港區(qū)”，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)班列出口集裝箱“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。同時(shí)，“第六港區(qū)”充分發(fā)揮“一次便利”，義烏海關(guān)聯(lián)合口岸海關(guān)在義烏港、義烏鐵路口岸試點(diǎn)全程提單多式聯(lián)運(yùn)新模式，便利出口貨物在港區(qū)間快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

“原來(lái)需要在義烏海關(guān)和寧波海關(guān)分別辦理通關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在只需要在義烏海關(guān)一次辦理就可以，我們測(cè)算了一下，查驗(yàn)集裝箱可節(jié)約12個(gè)小時(shí)，如遇查驗(yàn)還能節(jié)省查驗(yàn)代理費(fèi)等費(fèi)用300元至400元。”浙江博泰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王超說(shuō)，如果是一般貿(mào)易在義烏報(bào)關(guān)，貨物轉(zhuǎn)關(guān)至寧波時(shí)需要人工核銷，現(xiàn)在通過(guò)“第六港區(qū)”聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，貨物進(jìn)港會(huì)自動(dòng)放行，大大提升了通關(guān)效率。

近年來(lái)，義烏“第六港區(qū)”建設(shè)工作得到省委、省政府的大力支持。義烏市政府與省海港集團(tuán)簽訂義烏蘇溪樞紐港建設(shè)框架協(xié)議，共同建設(shè)義烏（蘇溪）國(guó)際樞紐港，簽訂深化寧波舟山港“第六港區(qū)”建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進(jìn)一步謀劃合作領(lǐng)域，合力推進(jìn)“第六港區(qū)”建設(shè)。杭州海關(guān)、寧波海關(guān)圍繞“第六港區(qū)”建設(shè)，先后在義烏鐵路口岸、義烏港試點(diǎn)全程提單多式聯(lián)運(yùn)新模式，同時(shí)上線“第六港區(qū)”聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，簡(jiǎn)化通關(guān)流程。

如今，在連接海港、陸港的義甬舟大通道上，每天數(shù)不清的集裝箱卡車和海鐵聯(lián)運(yùn)班列從義烏、寧波舟山港兩地往還穿梭。