今年6月，七國(guó)鐵路部門在義烏召開了中歐班列運(yùn)輸組織和營(yíng)銷專家工作組會(huì)議，并于6月15日成功開行了長(zhǎng)三角首趟全程時(shí)刻表中歐班列。該班列創(chuàng)新實(shí)施了“四大協(xié)同”機(jī)制，為義新歐中歐班列的發(fā)展注入了新的創(chuàng)新動(dòng)能。

主要做法包括：加強(qiáng)鐵路協(xié)同，確保國(guó)內(nèi)外段運(yùn)力與關(guān)務(wù)順暢，固定車次、線路及班期；嚴(yán)格把控過境及敏感物資，推廣“提前申報(bào)”“鐵路快通”模式；加強(qiáng)信息協(xié)同，對(duì)接鐵路平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控與信息服務(wù)；優(yōu)化鐵路口岸作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)“四優(yōu)先”服務(wù)，確保班列快速無縫銜接，整體提升了運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

記者了解到，全程時(shí)刻表班列在去程和回程上的時(shí)效表現(xiàn)均優(yōu)于普通班列，去程平均時(shí)效為21天，提升32%；回程平均時(shí)效為18天，提升25%。這一改變不僅放大了貨源配置和要素集聚效應(yīng)，還強(qiáng)化了中歐班列比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜的特點(diǎn)，提高了市場(chǎng)主體的認(rèn)可度，附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的貨物占比不斷提升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份全程時(shí)刻表班列每大柜平均貨值為14萬美元，較普通班列提高了約50%。此外，鐵路運(yùn)單物權(quán)化、陸路啟運(yùn)港退稅等一批義新歐集成改革也相繼落地，形成了具有浙江特色的創(chuàng)新發(fā)展格局。