義烏首個 “公共訂艙” 平臺投入運(yùn)行

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6月14日，剛剛組建不久的浙江義聯(lián)物流股份公司向一家大型船公司預(yù)定了數(shù)十個集裝箱，這是義聯(lián)物流打造的“公共訂艙”平臺首次發(fā)揮作用，標(biāo)志著義烏首個“公共訂艙”平臺正式投入運(yùn)行。

　　“義烏擁有著豐富的集裝箱出口資源，如今一些優(yōu)勢資源正悄悄地進(jìn)行整合，讓義烏這個內(nèi)陸港更好地對接寧波、上海這些深水港�！绷x聯(lián)物流股份公司孫建宏說道。

　　物流企業(yè)多是散戶，

　　難以對接大型船公司

　　跟隨著義烏市場的不斷國際化，國際貨代物流這個新興行業(yè)在義烏風(fēng)生水起、逐漸長大。如今，義烏國際貨代物流行業(yè)專門成立了協(xié)會。據(jù)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，這個行業(yè)從業(yè)企業(yè)至少有2000家，這些企業(yè)為義烏小商品順利、快速走向世界，搭起了一座座不可替代的橋梁。

　　不過，隨著義烏市場的迅猛發(fā)展，國際貨代物流這些“橋梁”顯得越來越力不從心。原因在于2000多家國際貨代物流企業(yè)普遍是“個子小”，整個行業(yè)沒有大而壯的龍頭企業(yè)。

　　更尷尬的是，這么多的散戶，面對的合作伙伴是中海、馬士基、太平、以星、達(dá)飛這些大名鼎鼎的全球海運(yùn)巨頭，在“大個子”面前，義烏眾多國際貨代物流企業(yè)基本沒有價格上的話語權(quán)。

　　散戶抱團(tuán)成大戶，

　　有了價格話語權(quán)

　　一方面是義烏蓬勃發(fā)展的市場，一方面是眾多國際貨代物流企業(yè)所處的尷尬局面。義烏有關(guān)主管部門開始因勢利導(dǎo)地謀劃：能否把一些物流企業(yè)集中起來，讓這個行業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、集中作戰(zhàn)呢？

　　很快，良好的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)。6月6日，義烏10家國家級3A、4A物流企業(yè)“抱團(tuán)組合”成立了“義聯(lián)”公司，這個公司主要目的就是打造一個“公共訂艙”平臺，讓義烏出口的小商品變成一個大集合。

　　“抱團(tuán)”的意義就在于能夠與大型船公司來個“討價還價”，適當(dāng)降低一些小商品出口的海運(yùn)費(fèi)用，讓小商品的國際競爭力有所提高。

　　義烏金隆國際貨運(yùn)代理有限公司就是這次參與聯(lián)合的10家企業(yè)之一，公司總經(jīng)理金旭峰對“公共訂艙”平臺的優(yōu)勢，這樣說道：“比如小商品出口到迪拜港口，A物流公司每個航次出口量有30個集裝箱，B公司20個，其他市場上的散客加起來有30個集裝箱。這樣，我們就可以利用‘公共訂艙’平臺，以每航次80個集裝箱的出口量申請海運(yùn)價。”

　　內(nèi)陸港無縫對接深水港，還有一定空隙

　　當(dāng)然，在打造義烏“公共訂艙”平臺是一個美好的事物，但要真正充分發(fā)揮作用，讓眾多中小國際貨代物流企業(yè)都來利用這個平臺，并且從中受益，今后還有許多艱辛的路要走。

　　“畢竟我們也形成了自己的國際貨代出口鏈條，要改變其中的物流模式，我們一方面要考慮有沒有價格優(yōu)勢，另一方面還要看其中的便捷程度�！�公共訂艙’平臺作為一個新鮮事物，它的誕生、成長、壯大，還是要不斷培育的�！绷x烏一家國際貨代物流企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。

　　“作為一個港口經(jīng)濟(jì)的延伸，義烏打造‘公共訂艙’平臺這步棋肯定要走，只不過我們先行動了，不過，光有雷聲還不夠，接下來，我們要在充實(shí)平臺內(nèi)容、提高平臺服務(wù)質(zhì)量、做好平臺后期規(guī)劃方面繼續(xù)下功夫，爭取把這個平臺打造成內(nèi)陸港無縫對接深水港的一個高質(zhì)量的服務(wù)臺�！薄肮�共訂艙”平臺負(fù)責(zé)人戴梁說。