三大展望 駛向更加燦爛的明天

義烏網(wǎng)520

　古道駝鈴聲聲，曾經(jīng)喚起古代陸上絲綢之路的輝煌與繁盛。今天，“義新歐”中歐班列呼嘯飛馳，向西穿過中亞，一直通向西班牙首都馬德里，覆蓋新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。更加可喜的是，“義新歐”中歐班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周一列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，集聚效應(yīng)日益凸顯，正駛向更加燦爛的明天。
　　展望一:將實(shí)現(xiàn)貨物直接送到客戶手上

　　10月9日上午，在義烏市望道路301號(hào)4樓一間會(huì)議室內(nèi)，舉行了一場(chǎng)“跨境”合作簽約儀式，簽約雙方是“義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)方———義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司和德國(guó)郵政敦豪(DHL)旗下的敦豪全球貨運(yùn)(中國(guó))有限公司。雙方將建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)“義新歐”中歐班列鐵路物流服務(wù)。

　　現(xiàn)場(chǎng)沒有領(lǐng)導(dǎo)見證、沒有主持人、沒有鮮花和橫幅，儀式非常簡(jiǎn)單，卻對(duì)義烏乃至整個(gè)華東地區(qū)的進(jìn)出口有著重要意義。天盟實(shí)業(yè)公司經(jīng)營(yíng)的“義新歐”中歐班列被稱為世界最長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)線路，DHL則是面向世界的物流企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此前開行的“義新歐”中歐班列多是直達(dá)車，義烏和西班牙馬德里之間未設(shè)�？奎c(diǎn)。

　　天盟實(shí)業(yè)公司董事長(zhǎng)馮旭斌坦言，以往貨物抵達(dá)目的地后，要借助第三方物流在當(dāng)?shù)嘏渌�。他表示，�?lián)手DHL后，“義新歐”中歐班列將實(shí)現(xiàn)貨物直接送到客戶手上，加上DHL在國(guó)內(nèi)和歐洲都有貨源，可以縮短拼箱時(shí)間，利于班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　“DHL在全球范圍內(nèi)都有十分成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，”馮旭斌說，“雙方進(jìn)行合作后可以很好地解決下火車后的‘最后一公里’，輻射到更多區(qū)域�！�

　　展望二:將在沿線設(shè)立貨物分撥中心

　　了解到，圍繞“義新歐”中歐班列的特殊意義，義烏將充分發(fā)揮其戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，積極對(duì)接國(guó)家開放戰(zhàn)略，爭(zhēng)取將“義新歐”大平臺(tái)列入國(guó)家“十三五”重大項(xiàng)目；加快陸港新區(qū)建設(shè)，完善“義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)機(jī)制，進(jìn)一步提升班列運(yùn)行效益；規(guī)劃實(shí)施“義新歐”產(chǎn)業(yè)園，啟動(dòng)“義新歐”公路運(yùn)輸中心等項(xiàng)目建設(shè)。

　　馮旭斌此前接受采訪時(shí)談到“義新歐”中歐班列未來的發(fā)展趨勢(shì)�！敖窈蟆�義新歐’班列將根據(jù)市場(chǎng)需要，在途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家時(shí)，分別在阿拉木圖、莫斯科、華沙、柏林、巴黎等沿途國(guó)家重要城市設(shè)立貨物分撥中心，而不是單單讓‘義新歐’班列在義烏與馬德里之間往返，這樣就能讓‘義新歐’班列可以在途經(jīng)國(guó)家更方便地上下貨物，將‘義新歐’班列真正打造成能讓沿途各國(guó)直接受益、造福于沿途各國(guó)的新‘絲綢之路’和黃金大道�！瘪T旭斌說。

　　“未來，‘義新歐’將帶給我們更多的想象空間�！瘪T旭斌還透露，目前，“義新歐”中歐班列已在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙等地建設(shè)了3000多個(gè)分撥中心。此外，天盟正在謀劃建設(shè)義新歐新絲路產(chǎn)業(yè)園，涵蓋出口拼箱基地、鐵路快件監(jiān)管中心、國(guó)際商務(wù)服務(wù)中心三大板塊，計(jì)劃在三年內(nèi)投資建設(shè)不少于10個(gè)區(qū)域性海外倉，輻射30000個(gè)貨物集散終端。

　　展望三:將加強(qiáng)義烏與其他城市互動(dòng)

　　除了�？空军c(diǎn)增多，“義新歐”中歐班列貨源地也將不斷拓寬。

　　如今，除了義烏以外，還增加了上海、杭州、嘉興、湖州、紹興等地一些新的客戶群體。據(jù)了解，最近出發(fā)的“義新歐”中歐班列更是吸引了上海、深圳等地的客商，班列裝載了88個(gè)集裝箱的貨物，包含了電腦主板、紡織布料、服裝、工藝品、日用百貨等商品，不再局限于義烏小商品。

　　但是，目前大多數(shù)選擇“義新歐”中歐班列返程的商家均來自中國(guó)。馮旭斌表示，返程班列的貨源還不夠充足，需要進(jìn)一步加強(qiáng)優(yōu)化返程貨源的運(yùn)輸組織，擴(kuò)大貨源組織渠道，在德國(guó)、法國(guó)重點(diǎn)城市收集貨源�！拔覀冋�積極與西班牙的一些大物流商取得合作，爭(zhēng)取早日成為西班牙的主流物流商，為回程班列提供充足和高質(zhì)量的貨源支撐�！瘪T旭斌說。