<video id="0rk4d"><meter id="0rk4d"></meter></video>
| 最暴利行業(yè)：當(dāng)數(shù)路橋收費(fèi) 像三水大橋這樣的情況，地方政府說(shuō)是歷史遺留問(wèn)題。因?yàn)楫?dāng)初修建大橋的時(shí)候全國(guó)還沒(méi)有對(duì)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)的年限問(wèn)題制定嚴(yán)格的規(guī)定。目前我們得知當(dāng)?shù)卣诳紤]大橋回購(gòu)的問(wèn)題，希望能達(dá)成協(xié)議。盡管三水大橋的問(wèn)題算是個(gè)歷史遺留問(wèn)題，但是我們?cè)诓稍L中了解到，現(xiàn)在路橋收費(fèi)竟然是最賺錢(qián)的行業(yè)，修了路就等著坐地收錢(qián)。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的局面呢？ 最近 2010年上市公司年報(bào)，就全部發(fā)布完畢，數(shù)據(jù)顯示 全國(guó)19家主營(yíng)業(yè)務(wù)輕松勝過(guò)石油 券商和房地產(chǎn)行業(yè)，成為2010年“最暴利”行業(yè)。 在A股上市的19家路橋收費(fèi)公司，平均凈利率高達(dá)35.51%，高居榜首的五洲交通高達(dá)55.74%，同期萬(wàn)科凈利率為14.36%，僅為其1/4。 廣深高速“暴利神話”早已聞名全國(guó)，投資方僅僅用了16年就收入300億元，相當(dāng)于前期投資的兩倍。目前，它每日約進(jìn)賬900萬(wàn)，還有近15年的收費(fèi)年限。曾經(jīng)因?yàn)楦咚俟烦谙奘召M(fèi)狀告廣深高速第一人趙紹華說(shuō)：“廣深高速公路利潤(rùn)是非常驚人的，2009年廣深公司實(shí)現(xiàn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入33億元，平均每日路費(fèi)收入906萬(wàn)元，凈利潤(rùn)20.3億元。 在廣州，華南快速一期自12年前開(kāi)通以來(lái)，因?yàn)椤笆召M(fèi)太貴”而一直備受質(zhì)疑。短短的15.6公里就要交20元過(guò)路費(fèi)，堪稱(chēng)天價(jià)。 廣州市政協(xié)委員韓志鵬說(shuō)：“我們中國(guó)的高速公路平均是0.6元/公里，如果是西方發(fā)達(dá)國(guó)家大概是0.4元/公里，而在我們?nèi)A南快線是翻倍了1.2元/公里，這的確是有暴利之嫌。 從華快的中山大道站上，到黃埔大道站落，只得短短三四百米，居然收費(fèi)3元。對(duì)此司機(jī)們非常氣氛，一位司機(jī)說(shuō)：“這么一段路才幾百米，怎么這么貴呢？幾百米三塊錢(qián)。”不過(guò)收費(fèi)站色工作人員表示：“這個(gè)我也不知道 ，物價(jià)局規(guī)定的物價(jià)局規(guī)定的，我們沒(méi)有這個(gè)權(quán)力定價(jià)權(quán)的，你打電話投訴它�！� 對(duì)于路橋收費(fèi)榮膺“最暴利行業(yè)”稱(chēng)號(hào)的消息，廣大車(chē)主除了憤慨，更多的是無(wú)奈。一位車(chē)主說(shuō)：現(xiàn)在上廣深都開(kāi)不到多大時(shí)速的50 60（公里），就到頂了，希望（收費(fèi)）能調(diào)低點(diǎn)咯。” 另一位司機(jī)黃先生說(shuō)：“他如果收回成本了，還收費(fèi)的話，你老百姓也沒(méi)權(quán)利知道這些東西，目前不是很透明。 |
GMT+8, 2024-10-23 05:34