有一群人，無論是酷暑烈日，還是寒冬雨雪，他們24小時待命，奮戰(zhàn)在東陽境內(nèi)的公路上，為守護東城百姓的安全出行努力付出。

東陽市交投集團下屬公路設施有限公司有一支應急搶修隊，這支隊伍僅由5人組成，卻承擔著東陽市境內(nèi)公路（除城區(qū)、村道以外）1800公里公路交通基礎設施的應急搶修工作。

1小時迅速出擊

應急搶修隊是公路上的安全衛(wèi)士，沖鋒在公路應急搶險最前線，保障人民群眾交通安全出行是他們的職責所在。每次從接到任務，到準備器械，1小時以內(nèi)到達搶修現(xiàn)場是他們的自我要求。

吳紅林是這支應急搶修隊的隊長，從事該行業(yè)已有13年，是專業(yè)的公路設施搶修人員。2023年11月28日上午10時，他接到交警報案，在東陽市金義東公路53km+200m中國石化加油站路段，一輛新能源汽車因隨意變道與一輛重型自卸半掛車發(fā)生嚴重碰撞，事故造成新能源車輛內(nèi)的2人受傷，同時導致大量的隔離被撞毀，嚴重影響車輛通行。

吳紅林掛斷電話后，向隊友發(fā)出“集結(jié)號”，他們快速整理裝備，開著一輛滿載切割器、發(fā)電機、電鎬、砂石、水泥、護欄板等各種搶修器材設備的車輛，僅用20分鐘到達事故現(xiàn)場�，F(xiàn)場，一輛新能源車輛被擠壓變形嚴重，公路中間有7片波形護欄和5根立柱被撞得破碎一地。

由于該路段是下坡，又是急轉(zhuǎn)彎，來往東陽與義烏之間的車流量也比較大，行車危險性較大。吳紅林考慮到道路通行安全，當即要求趕在下班高峰期之前完成修復。

吳紅林與4名搶修人員立即對事發(fā)路段周邊設置了警示標志和施工標志，并對損毀的鋼制護欄進行了快速的搬離清理作業(yè)。兩輛事故車輛被拉走后，吳紅林安排公司人員送來B級板護欄，調(diào)派了打樁機、維修車等設備。搶修人員有條不紊地開展維修作業(yè)，最終經(jīng)過6個多小時的搶修，修復了波形護欄、立柱等公路設施，消除了路面安全隱患，搶修隊的“閃電速度”為晚高峰車輛順利通行提供了保障。

24小時隨時在線

東陽公路線路長面廣，安全責任重大，任何一處沒有及時處置的鋼制護欄，或沒有及時安裝的警示標志標牌，都有可能導致交通事故。因此，應急搶修隊24小時待命，時刻準備前往交通事故現(xiàn)場，維修交通設施。

2023年12月2日凌晨2時多，搶修隊接到通知在S218橫店11km+500m路段一輛大貨車撞塌了18片護欄。搶修隊人員趕到現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)中間的隔離護欄被撞得散了架似的散落在路上。夜間氣溫很低，他們冒著嚴寒，徒手搬起散落的護欄，抬上大貨車�！拔覀兘�(jīng)常會在夜間甚至是凌晨接到清障維修的通知。為了保證車輛安全通行，我們都會以最快的速度趕到現(xiàn)場，清理干凈路上阻礙車輛通行的設施，再對現(xiàn)場損毀設施進行評估，24小時之內(nèi)復原公路上被撞毀的基礎設施。”搶修人員李天旭說。

公路設施搶修工作既是體力活，也是技術(shù)活。“我們搶修隊員都是多面手，不僅要會電焊、切割、安裝維修，還要會水泥澆筑等等，十八般武藝樣樣精通。這也是細致活，沒有一定的技巧和經(jīng)驗，也很難維修好�！眳羌t林介紹。

吳紅林會根據(jù)搶修訂單的區(qū)域路線、輕重緩急等情況統(tǒng)籌安排好搶修任務。有時，搶修點多、任務重，一天會接到三四通清障搶修電話，事故發(fā)生點又很分散，搶修隊就分組安排搶修。搶修隊員經(jīng)常一天要跑好幾條線路。有時候，搶修的地方在三單、千祥等偏遠山區(qū)，蜿蜒崎嶇的盤山公路，開車進去就要一兩小時。一旦進入山區(qū)，一待就是一整天，這些前不著村后不著店的地段連個吃飯歇腳的地方都沒有。所以，搶修隊的隊員經(jīng)常會隨身攜帶著泡面和一大壺熱水，中午就在深山里隨便解決一下溫飽。

2023年以來，搶修隊應急處理交通事故損毀公路設施，在更換隔離護欄、安裝警示樁、修整標志牌立桿、拆除道口標注、安裝爆閃燈等應急搶險中處置搶修點1156處，為保障維護全市群眾交通出行安全作出重要貢獻。