全新一代君越越來越年輕化

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          別克君越作為中大型轎車的“優(yōu)等生”，一直在這個(gè)級別的細(xì)分市場里處于模范帶頭作用。而最近別克發(fā)布的全新一代君越繼承了上一代的優(yōu)良傳統(tǒng)，在產(chǎn)品力方面依然不減當(dāng)年，領(lǐng)跑同級。最重要的是，誕生于整合了通用全球優(yōu)勢資源的Epsilon II平臺的全新一代君越整車重量減了不止一個(gè)檔次，用“輕量化”繼續(xù)樹立中大型車市場的標(biāo)桿形象。當(dāng)一款車型換代的時(shí)候，經(jīng)常會有這樣的聲音——“不如上一代好看。”但是全新君越作為首款展現(xiàn)別克品牌全新設(shè)計(jì)語言——飛翼式格柵的車型，不管是消費(fèi)者還是媒體對于全新一代君越贊譽(yù)有嘉，評價(jià)幾乎一邊倒。外觀方面除了繼承別克的家族式設(shè)計(jì)的直瀑式格柵，又在前臉橫向帶來一道銳利的鍍鉻，使前臉的橫向視覺效果更加狹長。此外全新一代君越整車增長到了5018毫米，搭配稍加壓低的車身和側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)，讓整車的外觀更加修長動感。這一切大量保留了Avenir概念車的設(shè)計(jì)語言，足以讓其在第一眼就俘獲駕駛者的心。

          單純靠外觀，是不能稱為一臺好車的。這次試駕別克君越最讓筆者感受到的是輕量化帶來的駕乘區(qū)別。全新一代君越通過新材料的運(yùn)用和新的焊接工藝，車身就減重了100kg，新的發(fā)動機(jī)減重49kg，底盤減重33kg，甚至內(nèi)飾也減掉了18kg。輕量化這個(gè)目前汽車市場避不開的主題吸引著各大廠家為之努力，而一下減重200kg是一個(gè)非常有難度的成績，對整車的燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控水平都會有超越數(shù)字表面的提升。