技藝•別克 | 高架上行駛時，你的9AT變速箱在想些什么？

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Hydra-Matic
有一種路叫別人家的路

有海外自駕經驗的人往往都會感嘆，當其它國家的道路出現(xiàn)紅色擁堵的時候，車輛卻依然能以超過20公里的時速排隊前行；而當道路暢通時，又能以法定的速度上限快速通行。
但是國內的路況又是怎么樣的呢？
我們沒有堵，只有更堵，車輛以時速不超過10公里的龜速不斷走走停停；暢通時，卻常常遇見那些勻速二三十公里的“路障”，比如車窗大開聽著土嗨的小面包、打著電話刷著微信馬力幾百匹的豪車等等。
于是我們迫不得已地起步剎車再起步再剎車，又迫不得已地減速變道超車再減速再變道再超車......
在面對這樣的復雜的路況時，一臺優(yōu)秀的自動變速箱應該在思考什么？
隨著全新一代別克君威的上市，通用用一臺9速HYDRA-MATIC智能變速箱告訴了我們答案：平順性和響應性。這兩點也成為這臺多檔位變速箱研發(fā)的核心目標。
“同樣的距離，
走9小步一定比走6大步來得輕松和平穩(wěn)”
這臺9速HYDRA-MATIC智能變速箱的9個前進檔設計帶來最大的優(yōu)勢就是換擋平順性。
它并沒有像其它多檔位變速箱那樣明顯為了追求燃油經濟性，把第6檔往后的檔位都設置成傳動比小于1的超速檔。
而是相對于原來6速變速箱的基礎上，在1-2檔、2=3檔以及6檔以后各新增加了一個檔位。
由此實現(xiàn)了更綿密的檔位分布，相鄰檔位間的齒比差更小，有效降低換擋時的能量折損，實現(xiàn)了極度順滑和細膩的換擋體驗。
得益于創(chuàng)新的可選擇單向離合器的使用，1檔和2檔之間的換擋質量獲得顯著提升。使得車輛起步或低速行進時，這兩個檔位之間的切換更為順暢，消除擁堵路況行車時容易產生的頓挫感。
同時，多檔位的設計實現(xiàn)了相比于6速變速箱更寬泛的齒比范圍，達到了7.61。它可以使發(fā)動機有更多的時間在最高效率的運轉區(qū)間工作，并且在80km/h左右就可以升入9檔，從而提升燃油經濟性。
“當踩下油門時，
變速箱應該成為連接右腳和發(fā)動機之間的神經，
無延遲地傳遞右腳發(fā)出的指令”
平順的換擋可以帶來優(yōu)異的駕乘舒適度，但要獲得暢快愉悅的駕駛感就要取決于變速箱能否快速準確地領會和執(zhí)行駕駛者的意圖，也就是響應性。
在這臺9速HYDRA-MATIC智能變速箱的軟硬件開發(fā)上，通用大量采集了中國用戶的日常駕駛習慣和行駛路況，并重點針對新一代渦輪增壓發(fā)動機不同的出力特性做了針對性的匹配調教。
不論是起步加速，還是中途的再加速，亦或是反復減速和加速的工況，這臺變速箱都能以滿足你預期的速度進行降檔和升檔的動作，積極調配動力輸出。
一臺聰明的變速箱就仿佛是你身體的一部分，不會刻意讓你感覺到它的存在，自然而又忠實地貫徹你的思想。
“實踐是檢驗真理的唯一標準”
作為這臺9速智能變速箱在別克首秀，全新一代君威20T和28T車型實現(xiàn)了全系標配，并受到了廣泛的好評。
榮膺沃德十佳的2.0T發(fā)動機，澎湃動力經過9AT的縝密調配，動力輸出酣暢淋漓，帶你充分領略大馬力渦輪增壓車型的魅力。
充分挖掘小排量渦輪增壓發(fā)動機的更大潛力，動力輕快，響應迅捷，實現(xiàn)動力體驗與燃油經濟性的高度平衡。
全新一代別克君威已王者歸來，
同時帶來的，還有屬于別克的9速時代。