凱迪拉克凱雷德加價6萬元、寶馬X系加5萬、奧迪Q5加價6萬元、路虎攬勝加價35萬元……盡管今年車市整體行情已不如往前，不少車型都紛紛在減價銷售，然而一些豪華車型，似乎并未受影響，“加價售車”之風依然盛行。

理財周報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，加價售車讓商家獲得巨額利潤，而還有另一輪更為驚人的“加價”之旅，讓進口車身價倍增，成為廠家和經(jīng)銷商攫取暴利的工具。

記者在對比部分進口車型國內(nèi)外的價格后發(fā)現(xiàn)，不少進口車在剔除關(guān)稅、運輸、倉儲、檢測等各種稅費之后，其價格依舊高不可攀，其利潤甚至遠高于造價。

花樣多，加價風不減

“我們不叫加價，叫外調(diào)費�！辟徺I寶馬X系列車型，均需要額外支付5萬元的“外調(diào)費”和1萬元的“檢測費”

對于大多數(shù)車型而言，現(xiàn)在或許不是銷售旺季，但對于一些豪華車來說，這是最好的時節(jié)。豪華車加價銷售已然成為商家謀取暴利的神兵利器。

近日，理財周報記者繼續(xù)通過多種方式對加價售車現(xiàn)象進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管車市整體行情并不太好，但部分進口豪華車加價之風愈演愈烈，幾乎每一個進口汽車品牌都存在加價現(xiàn)象。

7月12日，理財周報記者以購車者身份來到位于北京西南三環(huán)一家名為達世行的4S店。記者首先詢問的是一款凱迪拉克凱雷德SUV。

銷售顧問張麗麗介紹，這款車目前店內(nèi)只有一輛現(xiàn)車，預(yù)訂的話時間說不準�！翱赡芟略掠幸慌鷦P雷德過來，但不確定�！彼�說。

張麗麗告訴記者，目前買凱雷德需要加價5萬元。“整個北京地區(qū)都要加5萬。據(jù)我所知，北京地區(qū)加得最少，其他地區(qū)像山東加15萬，大連加10萬�！�

記者隨后向凱迪拉克在北京的另一家經(jīng)銷商凱迪行咨詢，銷售人員承認凱雷德需加5萬才能提車。而凱迪拉克SRX豪華版和旗艦版提車，也均需加1-2萬元現(xiàn)金或者加一定的裝飾。

記者同日致電大連鑫卡迪等數(shù)家凱迪拉克特許經(jīng)銷商，雖然對方給出的數(shù)字與張麗麗所言有些出入，但凱雷德提車也必須加價，金額為6萬元。“主要是車少，一個月能賣出一兩輛吧�！宾慰ǖ弦晃还ぷ魅藛T介紹。而在山東部分地區(qū)，這款車加價高達10萬元。

進口寶馬的現(xiàn)狀與凱雷德相仿。7月12日，記者在北京燕寶、盈之寶和京寶行等多家寶馬4S店了解到，目前在北京地區(qū)各大經(jīng)銷商處，寶馬X系和M系(X1除外)現(xiàn)車緊缺，購車均需加價5萬元。

“我們只有一臺X6現(xiàn)車，賣109.5萬(廠家指導(dǎo)價為104.5元)，加5萬塊錢。X3有少量車。也加5萬。”北京盈之寶4S店銷售人員白珍介紹，寶馬X系、M系均無現(xiàn)車，可以預(yù)訂，但“不知道什么時候能提車”。

而當天記者還咨詢了廣州等地的多家寶馬經(jīng)銷商，他們多稱寶馬X系不需加價，然而當記者繼續(xù)問到一些車型報價時，其給出的價格又明顯高于廠家指導(dǎo)價。

對此，廣州粵寶寶馬4S店銷售顧問周立波給出了解釋�！斑@個我們不叫加價，叫外調(diào)費�！彼�說，在廣東地區(qū)，購買寶馬X系列車型，均需要額外支付5萬元的“外調(diào)費”和1萬元的“檢測費”，其實就是加價售車。

多番“注水”，身價陡增

進口車一般是船運，一輛進口車從美國運至這些港口，費用大概為1000美元左右，如果從歐洲運過來，可能稍貴一些

“配置一模一樣的凱雷德，在美國只需47萬元人民幣即可，而在國內(nèi)報價竟然高達145萬元�！眲倧拿绹�回來的佟先生準備買車，但國內(nèi)外同款汽車價格差額讓他只有驚嘆。

雖然早對進口車國內(nèi)外的價格差異有所耳聞，但如此大的價格差距，確實有些讓人看不懂。理財周報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了經(jīng)銷商漲價，進口汽車從國外生產(chǎn)線到國內(nèi)各家4S店，身價已然發(fā)生巨變。

“進口車到國內(nèi)，需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，這些都需要成本。”中國進口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存向理財周報記者表示，進口車從原產(chǎn)地到國內(nèi)的經(jīng)銷商手中，需要出廠檢測、國外運輸、報關(guān)、國內(nèi)運輸、再檢測、倉儲等多個環(huán)節(jié)，最后再加上經(jīng)銷商的利潤，進口車的身價自然要高出原產(chǎn)地價格不少。

“這其中每個地方都增加了車的成本，其中，以關(guān)稅等最高�！蓖醮娼榻B，需要經(jīng)過一系列報關(guān)手續(xù)，繳納較高幅度的關(guān)稅。

記者了解到，目前在我國，進口車報關(guān)過程中需繳稅種主要包括關(guān)稅、消費稅和增值稅，稅率分別為25%、1%-40%、17%。其中，消費稅主要依據(jù)汽車排量來征收。

根據(jù)最新版《中華人民共和國消費稅暫行條例》，汽車排量2.0升以下，消費稅率最高為5%；2.0升以上至3.0升(含3.0升)，稅率為9%-12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)，稅率為25%；而對于排量在4.0升以上的大排量汽車而言，稅率最高，達到40%。

相比于各種繁重的稅費，進口車在國內(nèi)外的運輸、檢測、倉儲等費用要少得多。

天津進口車報關(guān)行公司的一位工作人員向理財周報記者透露，進口車一般是船運，目前，我國進口車到岸港口主要為天津、上海和廣州三港，一輛進口車從美國運至這些港口，費用大概為1000美元左右，如果從歐洲運過來，可能稍貴一些。

據(jù)了解，一款進口車進入國內(nèi)之后，其價格主要由到岸價格、關(guān)稅、消費稅、增值稅和其他費用及利潤等幾部分組成。

進口車到港后，到岸價相比出廠價增幅不多，但經(jīng)過一輪報關(guān)程序之后，身價立馬陡增，而最后到各經(jīng)銷商處，車價經(jīng)過多番“注水”，最終呈現(xiàn)在消費者面前的價格，已是高得離譜。