理念S1頭戴著首款合資品牌自主轎車的光環(huán)，在本屆車展上正式宣布上市，也成為眾多入門級(jí)三廂家轎消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

　理念S1基于老款本田思迪開發(fā)，在整車設(shè)計(jì)上與當(dāng)年的思迪差別并不算大，但細(xì)節(jié)處的調(diào)整，還是讓這款車看上去更加大氣和動(dòng)感。尤其是理念家族風(fēng)格式的四幅式T型鍍鉻前中網(wǎng)、熏黑設(shè)計(jì)的大燈以及新造型的尾燈，讓它看上去要比當(dāng)年的思迪漂亮很多。

　　技術(shù)上，理念S1基本延續(xù)了思迪的套路，配備1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)版則搭載5AT變速器。其中，1.3L版本為當(dāng)年本田頗受稱道的i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)特的雙火花塞設(shè)計(jì)，可以有效降低油耗。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度不高，功率只有60千瓦，也只有每缸2氣門的設(shè)計(jì)，但它的低速扭矩充沛，再加上經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)，整體配備是比較務(wù)實(shí)的。1.5L版本則擁有本田的招牌技術(shù)VTEC，77千瓦的功率也比較可觀。

　　車款配備上，理念S1也體現(xiàn)了廣汽本田車型簡(jiǎn)潔的一貫風(fēng)格，只有3個(gè)車款可供選擇。其中1.3L版本6.98萬元的起價(jià)體現(xiàn)了合資自主車的特色——價(jià)格恰好介于同級(jí)合資與自主車型之間，配置則基本可以滿足需求。

　　作為合資廠推出的自主車，理念S1可以說除了車標(biāo)，其他方面都可以與當(dāng)年的思迪等同看待，基于其不錯(cuò)的售價(jià)，很值得7萬元家用車主考慮。

　　長(zhǎng)城：騰翼C50

　　與之前展出過的概念版不同，此次上海車展上展出的騰翼C50，各個(gè)細(xì)節(jié)將會(huì)與上市后的版本一樣。

作為長(zhǎng)城推出的第二款三廂家轎，騰翼C50是作為定位高于c30的車型推出的，從4650/1755/1455mm的長(zhǎng)寬高尺寸和2700mm的軸距來看，基本上可以列入A+級(jí)車型。與騰翼C30借鑒豐田NBC平臺(tái)開發(fā)不同，騰翼C50在底盤技術(shù)方面借鑒了本田思域的設(shè)計(jì)，軸距方面也與本田思域完全一樣，甚至內(nèi)飾也采用了思域類似的雙層式儀表造型。不過，騰翼C50在整車設(shè)計(jì)上的原創(chuàng)度是非常高的，并不會(huì)讓人感覺與思域很相似。不僅如此，騰翼C50在設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，無論是運(yùn)動(dòng)化的大嘴式前中網(wǎng)，還是大燈/霧燈/尾燈的造型，都非常到位，并且還很好的展現(xiàn)出了長(zhǎng)城車型的家族化特色。

　　基于較大的尺寸和軸距，騰翼C50的空間表現(xiàn)非常好。動(dòng)力方面，先期將搭載與C30一樣的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供5MT和CVT版本可供選擇。根據(jù)長(zhǎng)城的規(guī)劃，未來騰翼C50還將搭載GW4G15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲得的情況，騰翼C50最快將于六七月份上市，喜歡長(zhǎng)城轎車，又覺得C30不夠大的消費(fèi)者，可要密切關(guān)注了。