在國(guó)外生活過(guò)的人都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，相當(dāng)數(shù)量的職場(chǎng)人每天會(huì)選擇乘坐高速列車(chē)往返于“居住”和“工作”的城市。利用完備快捷的“交通網(wǎng)絡(luò)”，人們只需幾小時(shí)就可以往來(lái)于城市之間，并使自己生活和工作品質(zhì)都得到更好的保證。如今，在我們享受“京津高鐵”的便利，迎來(lái)“滬杭高鐵”的啟動(dòng)， 再加之“首都經(jīng)濟(jì)圈”的理念雛形被提上議程，中國(guó)“城際時(shí)代”的藍(lán)圖已經(jīng)展開(kāi)了它的卷首，隨之而來(lái)的便是突破城市的界限，工作生活雙城化的“鐘擺族”悄然出現(xiàn)。這一切都將為當(dāng)代都市人的工作和生活方式帶來(lái)全新思考。

　　日前，中華英才網(wǎng)發(fā)起的職場(chǎng)調(diào)查“你鐘擺族了沒(méi)有”顯示：三成職場(chǎng)人已經(jīng)明顯感到高鐵正悄然改變著自己的工作與居住方式。對(duì)此，中華英才網(wǎng)職場(chǎng)專(zhuān)家歐陽(yáng)暉表示：城際化的生活方式不但讓城市間發(fā)展更加優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為兩地帶來(lái)更多的就業(yè)選擇，更潛在地減輕了人們?cè)谧》�、消費(fèi)等方面產(chǎn)生的生存壓力。然而，職場(chǎng)人要適應(yīng)這種“跨越式”的生活模式，除了城際化生活的周邊基礎(chǔ)建設(shè)，包括相關(guān)教育、醫(yī)療等配套服務(wù)需要更加成熟完善之外，職場(chǎng)人從心理上認(rèn)可和接受這種模式也需要一定時(shí)間。

　　“城際化時(shí)代”帶來(lái)更多就業(yè)選擇

　　來(lái)自中華英才網(wǎng)的職場(chǎng)調(diào)查顯示：超過(guò)半數(shù)職場(chǎng)人認(rèn)為“鐘擺族”將為自己帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。北京一家合資企業(yè)擔(dān)任市場(chǎng)部經(jīng)理的小云表示：我特意選擇了一家離北京南站很近的公司，并已經(jīng)開(kāi)始籌措在天津買(mǎi)房。相信很快我就可以乘坐“京津”高速鐵路上下班。小云的想法不妨是代表了當(dāng)前相當(dāng)一部分職場(chǎng)人的想法，畢竟在不到30分鐘車(chē)程中，完成自己“工作”與“生活”角色上的“完美”轉(zhuǎn)換，是以前從未有過(guò)的顛覆性變革�！　�

　　可以明確的是，城際化生活吸引職場(chǎng)人最大的“原因”在于生活成本的相對(duì)降低，“鐘擺族”可以“享受”到價(jià)格較低的房?jī)r(jià)。此外，“居住”城市相對(duì)于“工作”城市擁有更為健康和寧?kù)o的生活環(huán)境，更加適于工作一天的職場(chǎng)人調(diào)整和休息。因此，事業(yè)和家庭可以同時(shí)被兼顧的創(chuàng)新模式，勢(shì)必會(huì)引發(fā)職場(chǎng)人在選擇工作地點(diǎn)及方式上的改變�！　�

　　中華英才網(wǎng)職場(chǎng)專(zhuān)家歐陽(yáng)暉對(duì)此表示：正如滬杭高鐵開(kāi)通帶來(lái)的輻射價(jià)值，上海、南京、寧波等地形成的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，成為了長(zhǎng)三角地區(qū)交通資源最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)核心。未來(lái)在經(jīng)濟(jì)圈中新增的娛樂(lè)，購(gòu)物等城市功能服務(wù)區(qū)，還會(huì)帶動(dòng)大量崗位機(jī)會(huì)的出現(xiàn)，從而帶動(dòng)整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

　　“城際化模式”被職場(chǎng)人選擇尚待時(shí)日

　　但就在這種新模式逐步被人們認(rèn)可的同時(shí)，另一方面的數(shù)據(jù)卻值得我們注意：接近48%的職場(chǎng)人暫時(shí)不會(huì)考慮加入“鐘擺族”，因?yàn)樯舷掳鄟?lái)回來(lái)去“太折騰”。從這一數(shù)據(jù)中，充分表明了職場(chǎng)人在心理上還未能完全接受這種“跨越式”的工作和生活模式。

　　此外，本次調(diào)查顯示，不少“城際化模式”所隱含的諸多問(wèn)題困擾著職場(chǎng)人的進(jìn)一步選擇。在當(dāng)前的大環(huán)境下，城際鐵路本身所帶來(lái)的交通成本提高，及相對(duì)增長(zhǎng)的市內(nèi)交通接駁費(fèi)用和時(shí)間，都成為了“城際化模式”發(fā)展的新障礙。

　　同時(shí)，生活城和工作城之間的資源不平衡，也讓不少想加入“鐘擺族”的職場(chǎng)人打了退堂鼓。周邊配套設(shè)施的建設(shè)，學(xué)校、醫(yī)療等相關(guān)必備服務(wù)設(shè)施的完備，都成為了職場(chǎng)人關(guān)注的焦點(diǎn)。通過(guò)這些關(guān)注點(diǎn)，不難看出當(dāng)前中國(guó)的“城際化時(shí)代”建設(shè)不但要借鑒國(guó)外的成功模式，更要將成熟的配套設(shè)施建設(shè)先行。

　　中華英才網(wǎng)職場(chǎng)專(zhuān)家歐陽(yáng)暉表示：在“城際化模式”中，特別需要注意是不能簡(jiǎn)單地讓職場(chǎng)人居住的城市成為“睡城”。在完善醫(yī)療、學(xué)習(xí)、交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，衛(wèi)星城市將被打造成多功能的健全服務(wù)性城市，并在一定程度上保持“鐘擺族”較低的生活成本。這樣一來(lái)，職場(chǎng)人接受并嘗試“城際化模式”的時(shí)代便不再遙遠(yuǎn)了。