“嗚——”汽笛轟鳴,傳承也代替了千百年前的駝鈴聲聲。 傍晚的義烏鐵路口岸貨運往來吞吐,車輛川流不息,集裝箱堆場燈火通明。場內(nèi)一臺自重達70噸的集裝箱正面吊格外引人注目,這個通體紅色的“大家伙”就是吊裝“義新歐”中歐班列集裝箱的主力設(shè)備,操作司機正是義烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司的黃棟,也是“義新歐”中歐班列變化和發(fā)展的見證者之一。 “鋼鐵駝隊”將中國好貨帶給世界 “現(xiàn)在,每天基本要吊裝100多個標箱,多的時候有300多個標箱。”黃棟說,這些集裝箱多數(shù)發(fā)往西班牙的馬德里,也有發(fā)往俄羅斯等其他國家。車子加封進場后,他們先把集裝箱落地,然后等待海關(guān)的發(fā)運信息,接著把集裝箱吊裝至集卡車,再由龍門吊裝上“義新歐”中歐班列的車板上,發(fā)往國外。 這些年來,每次在集裝箱堆場,看著一趟趟烙有“義新歐”中歐班列標識的火車緩緩駛離,黃棟的心情總是格外舒暢。他說,“義新歐”就是他的一個夢,正是“一帶一路”這個偉大倡議,把他的夢和“中國夢”勾連到了一起。如今,他的夢成現(xiàn)實,“中國夢”也不再遙遠。 “義新歐”班列從無到有,從少到多,從單一線路到多頭并進,主要得益于義烏加快建設(shè)世界“小商品之都”,培育發(fā)展新動能的改革。黃棟依稀記得,2014年11月18日,第一趟“義新歐”中歐班列從義烏出發(fā),發(fā)往馬德里,這標志著“義新歐”中歐班列正式開通。第一趟“義新歐”中歐班列的集裝箱,就是由他的師傅何江橋和同事負責從堆場吊裝集裝箱到集卡車,然后運往龍門吊下方。彼時,整個集裝箱堆場,負責操作正面吊機的作業(yè)師傅只有2人。黃棟說,隨著“義新歐”中歐班列線路越開越多,發(fā)運頻率越來越快,需要吊裝的集裝箱量也是“水漲船高”,而整個集裝箱堆場無論從人員、機械設(shè)備、作業(yè)模式都發(fā)生了質(zhì)的變化。 隨著“義新歐”中歐班列開行越來越密集,大量“中國制造”輸往世界各地,同時,進口商品也被源源不斷地帶回。如今,黃棟的工作量也大幅度增加。以前黃棟每天工作兩三個小時,現(xiàn)在每天十幾個小時。其實,裝卸工作并不容易,一旦角度對不準,集裝箱就放不進去!耙郧,我裝卸一個集裝箱要兩三分鐘,甚至五六分鐘,F(xiàn)在,基本上半分鐘就能撿起來!币徽f起工作,黃棟的話匣子打開了。 黃棟依稀記得,“義新歐”中歐班列剛開通時,他跟班組同事每天最多吊裝70標箱。如今,每天能吊裝150個標箱,特別是2020年7月份以來,班列開行實現(xiàn)了單日最高進箱量329車、單日最高發(fā)運量6列、單月開行量超過110列的歷史最好成績,這也讓黃棟吊裝數(shù)量有了質(zhì)的變化——每天吊裝300個標箱,24小時輪班作業(yè),隨時保障班列發(fā)運。同時,在“十三五”期間,集裝箱堆場的機械設(shè)備也進行了更新?lián)Q代,以此適應更高強度的作業(yè)模式,從1臺正面吊、1臺堆高機,變成了3臺正面吊、1臺堆高機;作業(yè)模式也發(fā)生了變化,從集卡車申請入場手續(xù)的繁瑣,簡便為互聯(lián)網(wǎng)時代線上預約進場的快速,這讓集卡車“秒”進場成為可能。 汽笛轟鳴,一列列往返于歐亞大陸的“義新歐”中歐班列,正是義烏深度融入“一帶一路”建設(shè)的鮮活例證。黃棟自豪地說,如今,義烏乃至長三角地區(qū)的很多企業(yè)已經(jīng)把“義新歐”中歐班列作為小商品通達歐亞的物流首選。截至目前,已有來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬種中國制造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。 貿(mào)易暢通將世界好貨不斷帶回 “十三五”期間,隨著“義新歐”中歐班列開行越來越多,義烏和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來更加緊密,大量“中國制造”輸出同時,進口商品也被源源不斷帶回,這讓義烏海關(guān)工作人員鄭賢能、商春燕忙個不停。 為保證這條貫穿“新絲綢之路”的鐵路通關(guān)順暢,海關(guān)定制了一整套個性化監(jiān)管方案:細化跨關(guān)區(qū)通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)操作流程,與口岸海關(guān)建立聯(lián)系配合機制,確保班列貨物國內(nèi)段通關(guān)順暢等便利事項。義烏海關(guān)監(jiān)管二科鄭賢能告訴記者,海關(guān)總署為支持“義新歐”中歐班列快速發(fā)展,耗資數(shù)千萬專門在義烏鐵路口岸配置了H986大型集裝箱檢查系統(tǒng),海關(guān)關(guān)員稱它為“電子眼”,可通過X光掃描的形式對貨物進行查驗。 “原來沒有配置H986系統(tǒng)前,所有抽中需要查驗的集裝箱都采用人工查驗的方式,從企業(yè)掏箱到海關(guān)完成查驗,再到箱子裝好,往往需要四個小時,如果遇到裝貨比較復雜的集裝箱,可能還要半天甚至一天!编嵸t能說,“新引進的H986系統(tǒng)查驗效率非常高,我們只用幾分鐘就可以完成一個集裝箱的查驗。除了速度快的優(yōu)勢外,相較于傳統(tǒng)的人工掏箱查驗,機檢查驗具有非侵入式、無破壞性的特點,對貨物包裝不會產(chǎn)生任何損害,也降低了出口商家的檢查成本! 有朋自遠方來,不亦樂乎!皻g迎光臨!您喝點什么?”走進義烏國際商貿(mào)城四區(qū)浙江慕色日用品有限公司的店鋪,不管你來自哪里,下不下訂單,老板娘余思霖都會遞上一杯熱茶或咖啡。60平方米的店鋪內(nèi),1000多款產(chǎn)品井然有序擺在展架上,有浮雕貓咪陶瓷杯、羞羞鴨不銹鋼保溫杯、大容量運動水杯等產(chǎn)品,看著都賞心悅目。 余思霖是“新義烏人”,10年前跟隨家人來到義烏,隨后在國際商貿(mào)城租下攤位開始了“前店后廠”的擺攤生活。近年來,隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進以及多條“義新歐”中歐班列的開通,余思霖發(fā)現(xiàn),進店的外商結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化。 “以前,進店采購的外商以南美的客戶為主,現(xiàn)在‘義新歐’中歐班列途經(jīng)國的客商越來越多,有西班牙、俄羅斯,甚至還有我連名字都沒聽到過的國家!泵看慰蛻魜淼昀,余思霖都會熱情招待,并互加微信好友,保持緊密聯(lián)系。在她看來,這與“一帶一路”倡議和“義新歐”中歐班列被越來越多國家的客商所了解和認同,不無關(guān)系。 “過去,義烏國際物流基本依靠海路和空運,‘義新歐’中歐班列無疑是新的黃金通道,能更好地服務義烏的國際貿(mào)易,讓更多的采購商看到貿(mào)易聯(lián)通的無限可能。”中外運杭州分公司相關(guān)負責人深有感觸地說,“一帶一路”倡議的提出,“義新歐”中歐班列的開通,不僅大大提高了義烏小商品的知名度和出口效率,也讓很多企業(yè)在運輸渠道選擇上更加多樣化。 5年,是一個并不漫長的時間,但經(jīng)過“義新歐”鋼鐵俠們1800多個日夜的堅持拼搏,足以讓一趟趟班列發(fā)生巨變。 對“義新歐”中歐班列來說,“十三五”的這5年,隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進,中國對外開放的大門越開越大,“義新歐”中歐班列開行的線路也越開越多,從最初的1條線路增加到如今的13條線路;從2016年開行100列,2017年開行168列,2018年開行320列,2019年開行528列,2020年開行超1000列…… 如今,這趟耀眼的“金絲帶”已發(fā)展成為我國到達境外城市、運送貨物品類最多的中歐班列,開辟了一條中國與歐洲國家間全新的黃金物流大通道,深受沿線國家和民眾的歡迎,有力促進了義烏與班列沿線國家地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來和多方位、多層面的溝通交流,牽引著絲綢之路經(jīng)濟帶,駛?cè)虢?jīng)濟共榮、貿(mào)易互補、民心相通的快車道。 時光飛逝,斗轉(zhuǎn)星移。五年來,數(shù)不勝數(shù)的義烏制造、浙江制造乃至中國制造通過“義新歐”中歐班列運往歐亞,流入當?shù)氐纳虉、超市,惠及外國消費者;同樣,西班牙的紅酒,德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”也通過“義新歐”中歐班列運抵義烏,惠及中國消費者。 “十三五”時期,雖只是歷史長河的一個片段,但在“義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的征途中留下了鮮明的印記。 |
GMT+8, 2024-10-28 09:17