欧美日韩一区在线观看,亚洲 日韩 国产第一区,日韩一级无码av毛片,少妇无码中文字幕av

<output id="0rk4d"><nav id="0rk4d"></nav></output>
<video id="0rk4d"><meter id="0rk4d"></meter></video>

<u id="0rk4d"><sub id="0rk4d"></sub></u>
<rt id="0rk4d"><nav id="0rk4d"><p id="0rk4d"></p></nav></rt>
  • <u id="0rk4d"><form id="0rk4d"><sup id="0rk4d"></sup></form></u>
  • <output id="0rk4d"><meter id="0rk4d"><i id="0rk4d"></i></meter></output>
    <ruby id="0rk4d"><nav id="0rk4d"><acronym id="0rk4d"></acronym></nav></ruby>

    義烏網(wǎng)

     找回密碼
     注冊(cè)
    義烏網(wǎng) 首頁 汽車 媒體試駕 查看內(nèi)容

    有溫度的電動(dòng)車 搶先試?yán)卓怂_斯UX 300e

    2020-6-18 14:27

    摘要: 放在幾年前,電動(dòng)車還屬于新生事物,人們總是抱著好奇心來看待那些懸掛著綠色牌照的四輪生物。在政策和技術(shù)的雙重助推下,電動(dòng)車逐漸獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可,如今已不是天外來物般的存在。當(dāng)汽車“觸電”之后,許多 ...
    放在幾年前,電動(dòng)車還屬于新生事物,人們總是抱著好奇心來看待那些懸掛著綠色牌照的四輪生物。在政策和技術(shù)的雙重助推下,電動(dòng)車逐漸獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可,如今已不是天外來物般的存在。當(dāng)汽車“觸電”之后,許多內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的難題迎刃而解,不少電動(dòng)車輕而易舉地打破了性能天花板。然而,駕駛電動(dòng)車總像是玩賽車游戲,給人感覺冷冰冰,缺乏鮮明的性格。不過隨著傳統(tǒng)大廠發(fā)力電動(dòng)領(lǐng)域,這一情況似乎有了改變。

    試駕雷克薩斯UX 300e

      在諸多豪華品牌中,雷克薩斯大概是最具東方風(fēng)情的一個(gè),由表及里的感染力令人印象深刻。這不禁讓人好奇,當(dāng)雷氏品牌遇上電流,飽滿的性格是否依舊?帶著這樣的疑問,我拉開了雷克薩斯UX 300e的車門。

      外觀/內(nèi)飾變化不大

      雷克薩斯UX 300e全系共推出兩款車型,動(dòng)力和電池規(guī)格完全相同,僅配置存在差異。試駕車輛為低配車型純·悅版,廠商指導(dǎo)價(jià)為36.2萬元。外觀部分,UX 300e與燃油版、混動(dòng)版一脈相稱,并沒有刻意強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)身份。仔細(xì)端詳之下,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)新車配備了專屬的低風(fēng)阻輪圈,并將后門底部的標(biāo)識(shí)更換為“ELECTRIC”字樣。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

      雷克薩斯UX 300e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沿襲自傳統(tǒng)動(dòng)力車型,緣側(cè)造型兼顧了美感與視野。新車采用來自雷克薩斯LC的電子擋桿,換擋阻尼十分輕巧,這對(duì)科技感是個(gè)加分項(xiàng)。而在空間方面,UX 300e并未因?yàn)榧冸娚矸荻鞒鰻奚,乘坐空間與混動(dòng)版無異,行李廂空間甚至更勝一籌,體現(xiàn)出日系品牌特有的實(shí)用主義哲學(xué)。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

     

      青出于藍(lán)而勝于藍(lán)

      作為雷克薩斯首款電動(dòng)車,UX 300e并未采用純電架構(gòu),而是一部典型的“油改電”作品。比起燃油版或混動(dòng)版,UX 300e的最大變化要數(shù)動(dòng)力系統(tǒng)。表面上來看,電驅(qū)系統(tǒng)的構(gòu)造似乎比混動(dòng)系統(tǒng)簡單,但事實(shí)上制造一部優(yōu)秀的電動(dòng)車絕非易事。在工程團(tuán)隊(duì)的努力下,UX 300e延續(xù)了雷克薩斯一以貫之的溫度感,骨子里打下了家族的精神烙印。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    雷克薩斯UX家族動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
    車型 UX 300e UX 260h前驅(qū)版 UX 260h四驅(qū)版 UX 200
    發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī) 永磁同步電機(jī) 2.0L混合動(dòng)力 2.0L
    變速箱 電動(dòng)車單速變速箱 E-CVT CVT
    發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 - 107kW(146Ps)/6000rpm 127kW(173Ps)/6600rpm
    發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 - 188Nm/4400-5200rpm 207Nm/4800rpm
    電動(dòng)機(jī)最大功率 150kW(204Ps) 80kW(109Ps) 前:80kW(109Ps)
    后:5kW(7Ps)
    -
    電動(dòng)機(jī)最大扭矩 300Nm 202Nm 前:202Nm
    后:55Nm
    -
    綜合最大功率 150kW(204Ps) 135kW(184Ps) 127kW(173Ps)
    0-100km/h加速時(shí)間 7.5s 8.5s 8.7s 9.2s
    愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

      從賬面參數(shù)來看,UX 300e的動(dòng)力表現(xiàn)比燃油版和混動(dòng)版具有一定優(yōu)勢(shì),但真正的驚喜只有開過才能深切體會(huì)。踩下加速踏板之后,電驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給予你積極的響應(yīng),同時(shí)保留了適度的動(dòng)力增益過程,并不顯得毛躁。加速指令總是能得到果斷而漸進(jìn)的執(zhí)行,電動(dòng)機(jī)上常見的突兀感幾乎被完全磨平,動(dòng)力輸出手法柔滑細(xì)膩,給人以內(nèi)斂的特別感。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

      切入B擋后,UX 300e會(huì)激活能量回收系統(tǒng),回收強(qiáng)度分為四級(jí),可通過方向盤減速撥片進(jìn)行調(diào)整。在最弱和次弱模式下,動(dòng)能回收強(qiáng)度與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相似,并不需要刻意適應(yīng)。即便切換至最強(qiáng)模式,UX 300e也絕不會(huì)出現(xiàn)前仰后合的姿態(tài),拖拽感來得很有節(jié)奏。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

      駕控方面,雷克薩斯時(shí)常以“清澈而深邃(Clean and Deep)”自居,聽起來頗有些玄學(xué)的味道?僧(dāng)你落座其中,一定會(huì)被那難以描繪卻易于感知的魅力俘獲。從任何一個(gè)角度來看,UX 300e都稱得上一臺(tái)好開的車,線性而平衡的質(zhì)感讓人無比喜愛。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

     

      豐田兄弟的異同

      相信不少朋友們已經(jīng)注意到,雷克薩斯UX 300e與廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤IZOA E進(jìn)擎采用相同的基礎(chǔ)架構(gòu)。三款車骨子里均由TNGA-C平臺(tái)衍生而來,雷克薩斯UX 300e為全進(jìn)口身份,豐田兄弟則以合資形式在國內(nèi)生產(chǎn)。在最受關(guān)注的電池部分,上述車型采用相同的三元鋰電池組,容量為54.35kWh,能量密度為131Wh/kg。官方表示,這套電池組由中國供應(yīng)商生產(chǎn),但沒有明確具體為哪一家電池制造商。

    試駕雷克薩斯UX 300e

      電池安全防護(hù)并未因品牌定位的不同而差別對(duì)待。三款電動(dòng)車都配備了高強(qiáng)度箱梁設(shè)計(jì),用于防止地面沖擊對(duì)電池造成影響。車身結(jié)構(gòu)也考慮到電動(dòng)車特點(diǎn),后部支架可在遭受追尾碰撞時(shí),將力量分解至后懸梁和底盤箱梁,避免電池遭受損害。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

      那么雷克薩斯UX 300e的豪華屬性如何體現(xiàn)?工程師為UX 300e配備了專屬的彈簧、減振器和隔音材料,并優(yōu)化了整車調(diào)校。愛卡汽車有幸在豐田中國研發(fā)中心同時(shí)試駕了這三款電動(dòng)車,其共性在于高度均衡的性能取向?梢源_定的是,UX 300e擁有明顯更出色的行駛品質(zhì),將均衡的層次推到了新的高度。

    試駕雷克薩斯UX 300e

    試駕雷克薩斯UX 300e

      雷克薩斯UX 300e、豐田C-HR EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎三款新車入華,標(biāo)志著豐田集團(tuán)的電動(dòng)化進(jìn)程邁進(jìn)全新階段。到2025年,豐田將在中國市場投放10款以上純電動(dòng)車型,而純電動(dòng)車和燃料電池車的全球年銷量有望超過100萬輛。此外,豐田也在積極與國內(nèi)伙伴開展合作,不久前成立的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司便是一個(gè)例子。

      編輯點(diǎn)評(píng):雷克薩斯UX 300e用實(shí)力證明了電動(dòng)車的情感價(jià)值,在它之前,很少有電動(dòng)車擁有如此飽滿的性格。UX 300e觸及了人們心底最柔軟的部分,那份對(duì)安心、靜心、舒心的渴望,在這臺(tái)雷克薩斯電動(dòng)車上得到了更深層次的滿足。青出于藍(lán)而勝于藍(lán),UX 300e干得好。

    義烏網(wǎng)

    GMT+8, 2024-10-22 12:32

    返回頂部