California成為法拉利最后一款可以選裝手動(dòng)變速箱的車型

　　Michael Hugo Leiters表示，目前情況下，任何手動(dòng)擋車型就性能方面都無(wú)法抗衡搭載了雙離合變速箱的同款車型，出于對(duì)性能的追求，法拉利決定徹底放棄手動(dòng)擋變速箱，未來(lái)推出的新車將繼續(xù)搭載雙離合變速箱。

法拉利Testarossa的手動(dòng)換擋桿

　　手動(dòng)擋車型雖然能給人更多的駕駛樂(lè)趣，但隨著雙離合變速箱等自動(dòng)變速箱的不斷發(fā)展，在換擋速度、換擋頻率以及便捷性等方面已經(jīng)全面超越手動(dòng)變速箱。并且隨著如今高端跑車馬力越來(lái)越強(qiáng)勁，匹配手動(dòng)變速箱也變得更加難以駕馭。近年來(lái)，越來(lái)越多的跑車以及高性能車紛紛放棄了手動(dòng)變速箱，蘭博基尼在今年1月份便宣布將徹底放棄手動(dòng)變速箱而主打DCT雙離合變速箱；隨后寶馬M5/M6也不再推出手動(dòng)擋車型。如今，手動(dòng)擋跑車及高性能車的市場(chǎng)銷量越來(lái)越慘淡，保時(shí)捷雖然目前還有推出手動(dòng)擋車型，但也曾表示，未來(lái)在市場(chǎng)繼續(xù)縮減的情況下或許也會(huì)放棄手動(dòng)變速箱。