嘗試應該值得肯定癥結還需“規(guī)劃”解開

在采訪中，一些專家和市民認為，最近關于杭州交通的討論很熱，討論的重中之重就是中河上塘高架路了，很多人都提了不少意見。但是哪一個意見都多少會傷害一部分人的利益，引起爭議。不過，嘗試總比紙上談兵好，起碼對杭州交通有所幫助。

一些每天穿梭于杭州市區(qū)的市民也紛紛提出建議，從目前看，首先要提高道路的通行能力，如優(yōu)化每個十字路口的紅綠燈設置和行人管理，提高路面道路的行車速度，有效分擔高架流量；建議推行紅綠燈管理系統(tǒng)，根據流量識別來自動實現紅綠燈轉換等。對高架路本身，也有很多方法，可以一一試行：高峰時段限行外地車，經常會看到外地車不熟悉路線，到路口時突然降速或變道，導致事故發(fā)生或降低整體流量速度；適當進行高架限行，但不是最兩端，而是市區(qū)內入口。

道路擁堵難題不僅出現在杭州，如北京為了治堵，實行了車牌搖號、單雙號限行等舉措。浙江省社科院副研究員鐘其認為，緩解擁堵應是一盤棋，光治理高架或者某幾條路是沒有用的。道路擁堵，交警部門此次出手只是治標，治本之策在于規(guī)劃。中河上塘高架路的擁堵就是原來設計與現在車流量的矛盾。

“造成交通擁堵的原因，可謂很多，如有限的道路資源與不斷增長的車輛的矛盾，城市建筑規(guī)劃、布局與城市對道路交通需求的矛盾，缺乏科學性的交通組織與不斷增加的通行需求的矛盾，新手上路引發(fā)頻繁的交通事故與和順暢的通行要求的矛盾等等�！辩娖浔硎尽Ｓ绕涫墙煌ü芾碚叩墓芾砟芰�，對城市交通產生影響是世人皆知的道理。

鐘其說，解決道路交通擁堵，還需要從建立和健全道路交通管理協(xié)調機制，完善路網結構、拉大城市框架、優(yōu)化農村及城市圈上居民居住條件，強化城市規(guī)劃建設的交通影響評估制度等方面下工夫。