彈指一揮間，特斯拉進入中國近一年。短短的一年時間，特斯拉已經(jīng)風靡神舟大地。這一年特斯拉在中國到底開展了哪些工作，又有哪些大手筆。今天一起盤點2014特斯拉的中國路徑……

特斯拉與中國

2013年5月在特斯拉的全球媒體發(fā)布會上，TESLA銷售總監(jiān)喬治布蘭肯希普首次對中國媒體透露，特斯拉將在2013年新開25家專賣店，其中會有一家位于中國。首家特斯拉經(jīng)銷店將落戶北京，選址建店工作也正在進行中。

僅過了短短3個月，成立于2003年的的特斯拉，在自己的第十個年頭一鍵啟動，開啟了入華進程。2013年8月21日，時任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的鄭順景通過微博透露：特斯拉中國官方微博正式啟動，另Tesla Model S豪華電動轎車將在中國大陸正式接受預定。

特斯拉可接受預定的旗艦車型Model S在美售價7至10萬美元，加上入華需要繳納的25%的進口稅、17%的增值稅和消費稅。特斯拉在中國的售價達到60萬至85萬元人民幣。美國的新能源車躍入中國，一夜成為豪華車與身份的標志。

幾乎與此同時，在位于北京繁華地段的僑福芳草地購物中心一層特斯拉租下了近一塊800平方米的店面，用于打造全球最大特斯拉專賣店。

2013年12月13日特斯拉中文官方網(wǎng)站上線，同時接受預定和試駕。截止今日，特斯拉中國官網(wǎng)已接受Model S和Model X兩款車型的預訂。而在北京中關村、798的街道，特斯拉從身邊安靜的閃過已經(jīng)是習以為常的風景。

特斯拉的中國難題--充電樁

本周，特斯拉與中國民生銀行戰(zhàn)略合作，對外宣布將在全國20個城市的民生銀行自有營業(yè)廳及小區(qū)金融店，建立至少400個充電樁。特斯拉的充電樁難題似乎在用跨界的方式一步步推進，而在此之前，對于一部來自美利堅的電動車，充電樁是制肘特斯拉的最大一面籬墻。

特斯拉是一部車，同時又是一部中型的移動互聯(lián)網(wǎng)設備。作為比手機、筆記本大一號的移動互聯(lián)網(wǎng)智能終端。電池續(xù)航能力和充電問題已經(jīng)是中國數(shù)億智能終端用戶的國民性痛點。就現(xiàn)狀而言，超級充電樁推廣普需跨過本地化的電力、政策、地產(chǎn)等幾座大山，困難重重。

“現(xiàn)在最重要的是解決用戶在家充電的問題，其次是維修服務的問題，售后要做到位”，特斯拉全球副總裁吳碧瑄說。目前中國市場的電網(wǎng)容量不是大問題，現(xiàn)有的基礎設施也不錯，關鍵在于怎么把“最后一公里”——也就是將特斯拉的充電樁安裝到用戶的停車位——的問題解決好。2014年特斯拉將準備深入到更多的中國城市，每進入一個城市都要解決同樣的配套基礎設施等相關問題。吳碧瑄給中國團隊留了三年的時間。

特斯拉的中國團隊

特斯拉CEO伊隆-馬斯克曾表示，中國有望成為特斯拉的最大市場，且考慮在中國建廠。而這樣的宏偉目標在中國需要多少人的團隊去實現(xiàn)？答案是300人。2013年底，這家來自美國的電動汽車公司的中國團隊規(guī)模約為15人，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到300多人。而特斯拉中國區(qū)團隊的構成，則透露著特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的不同之處。

特斯拉中國區(qū)團隊成員來自各行各業(yè)：IT、傳統(tǒng)汽車、電力、法務……特斯拉全球副總裁，執(zhí)掌大中華區(qū)業(yè)務的吳碧瑄曾任職蘋果大中華區(qū)教育及企業(yè)總經(jīng)理。而負責Marketing、Communication、PR的品牌部目前只有3-5人，而就是這樣一個10人不到的營銷團隊，依靠全員對特斯拉品牌的理解和熱愛，推動特斯拉人在中國本土取的驚人的影響力。

特斯拉的專利

“今天，任何企業(yè)都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料，所有人都可以去研究�！�2014年10月14日，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄說。

假如有人開發(fā)電動車，采用的技術與已注冊的技術專利相同或相似，他需要向專利所有者支付費用，來獲得使用權。而這種情況發(fā)生在特斯拉身上，就不存在任何侵權問題，因為特斯拉讓競爭伙伴免費使用。

截止當前，特斯拉申請的專利共有400多項，其中核心技術專利包括電池管理技術、充電技術、新型電池等。特斯拉2010年申請的“電動汽車增程混合動力電池組系統(tǒng)”，一度被認為是最強大的技術專利，和普通的增程式電動車系統(tǒng)不同，這種系統(tǒng)并沒有帶動發(fā)電機發(fā)電的內燃機，而是在鋰離子電池組之外，增加了一個金屬空氣化學電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。

這種新型電池組系統(tǒng)一旦投入量產(chǎn)，將解決電動車糾結數(shù)十年的續(xù)航里程問題。目前這一技術還不太成熟，特斯拉公開技術專利的目的，希望所有電動車廠家群策群力，共同突破難關。