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    蘭博基尼發(fā)展背后的精神

    2013-5-21 11:54

    摘要: 有這樣一個(gè)品牌,它所推出的所有產(chǎn)品都受到車迷瘋狂的追捧。它暴躁且桀驁不馴,它張揚(yáng)而狂放不羈。它的車身設(shè)計(jì)堪稱完美,意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。在棱角與線條完美的結(jié)合下勾勒出極具力 ...

      蘭博基尼公司全稱:Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文為意大利費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼汽車股份有限公司。蘭博基尼的創(chuàng)始人是費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼1916年出生的意大利北部,年輕時(shí)的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師,由于工作的原因,費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼對(duì)機(jī)械原理非常熟悉。

      『費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和他最得意的產(chǎn)品:拖拉機(jī)和蘭博基尼跑車』

      二戰(zhàn)之后,大量的軍用物資被遺棄費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī),并成立了最初的蘭博基尼公司(amborghini Trattori S.p.A.),主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期,由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通,以及極佳的商業(yè)頭腦,蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。

      『法拉利250GT 這款車促成了蘭博基尼汽車的誕生』

      事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼本人極為喜歡跑車,費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、奔馳等多款名車,1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250GT。而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250GT。目前流傳最為廣泛的版本是有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利談?wù)?50GT的缺點(diǎn)時(shí),恩佐·法拉利對(duì)魯吉?dú)W·蘭博基尼說(shuō):“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人,告訴我如何制造跑車!边@句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的自尊心,自此費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車。

      『法拉利250GT』

      而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性,經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼得兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛Ferrari 250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問(wèn)題,導(dǎo)致比賽車輛失控,誤傷觀賞賽車的民眾。然而,恩佐·法拉利非但不太理采,還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒(méi)能力駕駛Ferrari 250 GT,只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來(lái),費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉(cāng)庫(kù)里,找到一個(gè)合適的備用配件安裝,解決了Ferrari 250 GT的問(wèn)題。此后對(duì)跑車極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車,比法拉利更好的跑車。

      費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),第一個(gè)蘭博基尼的底盤是由來(lái)自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和BobWallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的,這個(gè)底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV。1963年,蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant Agata正式成立,并于當(dāng)年的都靈車展上正式發(fā)布了第一輛蘭博基尼跑車350GTV。

    『蘭博基尼350GTV』

      350GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車型,而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布,這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤,搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT,而為了與法拉利競(jìng)爭(zhēng),350GT的定價(jià)要比同級(jí)別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年,總產(chǎn)量為120輛。

      1965年,工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn),使最大功率上升到320馬力,這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上,蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后,這款車受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。

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