中國的合資自主發(fā)展形態(tài)，似乎正在悄然發(fā)生變化。

日前，華晨寶馬宣布，將在合資公司中設立自主品牌并生產(chǎn)相關車型，而其自主品牌車型的主攻方向?qū)⑹切履茉窜�。而在此之前，一�?大眾、上海大眾、東風本田以及北京現(xiàn)代等企業(yè)，均表示其合資公司中自主品牌車型將是新能源車。

有業(yè)內(nèi)人士認為，目前上述幾家企業(yè)均有建設新工廠的需求，而推出合資自主品牌的新能源車，已然成了他們新工廠獲得審批的重要武器。

電動成群

據(jù)寶馬(中國)相關人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，華晨寶馬的自主品牌車型將利用寶馬現(xiàn)有的新能源車技術(shù)。在產(chǎn)品方面，其自主品牌的首款產(chǎn)品很有可能是混合動力車型，而在未來，包括電動車、氫燃料電池車等相關車型都將后續(xù)跟進。

對于寶馬而言，其僅僅是個“跟風者”而已。今年5月份，在工信部第225期新車產(chǎn)品目錄上，一汽-大眾的一款代號為“FV7002”全新品牌“開利”赫然在列。目前，“開利”已經(jīng)被一汽-大眾證實為其合資自主品牌，而工信部的新車目錄中同樣也顯示，“開利”的首款產(chǎn)品將是一款純電動轎車。

一汽-大眾公關部一位負責人在接受記者采訪時表示，“開利”電動車是由一汽-大眾采用大眾先進的模塊化技術(shù)進行自主開發(fā)的，“開利”電動車進入政府部門的新產(chǎn)品目錄，說明一汽-大眾已經(jīng)具備了開發(fā)和生產(chǎn)電動車的能力和資質(zhì)。

而在今年9月份，上海大眾一款編號為“SVW7007”的全新品牌“天越”，也出現(xiàn)在工信部的新車產(chǎn)品目錄上，對此，上海大眾方面也向記者證實，“天越”為上海大眾的合資自主品牌，首款車型為電動車。

此外，北京現(xiàn)代同樣也在加快合資自主新能源車型的推出步伐。

不久前，北京現(xiàn)代宣布將于年內(nèi)正式啟動合資自主品牌戰(zhàn)略，并選擇新能源汽車作為開發(fā)方向。據(jù)記者從北京現(xiàn)代內(nèi)部了解到，其自主品牌名稱和車型將在今年11月底的廣州國際車展上亮相，而首款車型則是在伊蘭特的基礎上改造而成的電動車……

從此前的暗中抵觸到如今的積極推進，外方對于在合資公司中建立合資自主新能源車型的態(tài)度似乎在一夜之間發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變。

折中方案

有業(yè)內(nèi)人士認為，中國的新能源車戰(zhàn)略才剛剛起步，由于價格相對高昂、消費者對新能源車認知度低，再加上充電站等配套設施建設極不完善等等因素，中國的新能源車市場至少在未來10年內(nèi)不具備大規(guī)模商業(yè)化的條件，因此，合資企業(yè)推出合資自主新能源車的做法，短期內(nèi)很難為企業(yè)帶來豐厚利潤。而以追求利潤為天性的企業(yè)為何紛紛逆市而動，這與目前中國的政策要求有很大的關系。

早在2009年國務院出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，就明確提及兩點：一是實施新能源汽車戰(zhàn)略;二是實施自主品牌戰(zhàn)略，引導車企將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點。此后，在合資公司中推出自主品牌和生產(chǎn)新能源車型這兩條，逐漸變成了一個不成文的規(guī)定，并在國家相關部門審批合資企業(yè)新建工廠項目過程中發(fā)揮效力�！半m然沒有在哪個具體政策中出現(xiàn)，但合資公司推出自主品牌以及生產(chǎn)新能源車已經(jīng)成為中國政府的一項隱性要求，合資企業(yè)新建工廠都必須滿足這一要求�！逼�車業(yè)知名分析師賈新光（微博)表示。

一汽-大眾的“開利”品牌，就是上述不成文規(guī)定的產(chǎn)物。