在江蘇無(wú)錫的車網(wǎng)互動(dòng)示范中心等地，記者看到在城市快充站、公交充電站、園區(qū)微電網(wǎng)及鄉(xiāng)村微電網(wǎng)的不同場(chǎng)景下，10個(gè)不同品牌的新能源汽車同時(shí)對(duì)電網(wǎng)放電，放電持續(xù)1.5小時(shí)，最高放電功率達(dá)2100千瓦，削峰電量規(guī)模達(dá)3150千瓦時(shí)。

“此次集中反向放電，將車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)從試驗(yàn)階段推向?qū)嶋H應(yīng)用，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋城市和農(nóng)村電網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)�；瘧�(yīng)用創(chuàng)造了有利條件�！眹�(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司營(yíng)銷部相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人焦系澤說(shuō)。

車網(wǎng)互動(dòng)是指新能源汽車通過(guò)充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量信息互動(dòng)，車主有序錯(cuò)峰充電以及反向供電給電網(wǎng)，從而獲得一定收益，達(dá)到削峰填谷支持電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的雙贏效果。國(guó)家發(fā)展改革委等多部門此前發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)，提出要大力培育車網(wǎng)融合互動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

為提升新能源車主參與車網(wǎng)互動(dòng)積極性，國(guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司經(jīng)過(guò)調(diào)研探索開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的商業(yè)模式。比如，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時(shí)電2.4元的收益，在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時(shí)電0.8元的收益。

焦系澤說(shuō)，目前江蘇新能源汽車保有量已超160萬(wàn)輛，在迎峰度夏期間，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)還有望助力調(diào)整電網(wǎng)負(fù)荷。未來(lái)江蘇將持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用范圍，有效挖掘新能源汽車移動(dòng)儲(chǔ)能特性的潛在價(jià)值，推動(dòng)其成為用電高峰時(shí)期保障供電的重要力量。