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    四川寶馬司機(jī)酒駕撞死少年并找人頂包 被判緩刑

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    樓主
    發(fā)表于 2012-6-22 13:07:23 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

      昨日,成都商報(bào)記者獲悉,雙流寶馬肇事撞死高三學(xué)生一案塵埃落定:寶馬司機(jī)陳建當(dāng)晚飲酒后持超期的駕駛證駕駛寶馬車,將高三男生撞死,并找人頂包。事發(fā)后,陳建因涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被逮捕,雙流法院一審認(rèn)定構(gòu)成交通肇事罪,判處陳建有期徒刑3年,緩刑5年;頂包者游天紅犯包庇罪,被判處有期徒刑6個(gè)月。

      去年12月5日20時(shí)許,25歲的陳建在雙流縣東升鎮(zhèn)一餐館吃飯、飲酒。當(dāng)晚22時(shí)18分許,陳建持超過有效期的駕駛證駕駛寶馬越野車回家。當(dāng)陳建以超過限速5倍的時(shí)速在迎春路一段行駛時(shí),與從路口駛出左轉(zhuǎn)彎的小陳騎行的自行車相撞。小陳經(jīng)現(xiàn)場搶救無效死亡。事故發(fā)生后,陳建為逃避法律責(zé)任棄車逃逸,并讓游天紅向公安機(jī)關(guān)投案作假證明,謊稱其是肇事司機(jī)。第二天上午,陳建向公安機(jī)關(guān)投案。

      雙流縣法院審理認(rèn)為,陳建在駕車過程中,持超過有效期的駕駛證、飲酒后在限速路段超速行駛,造成一人死亡的重大交通事故后逃逸,其行為已構(gòu)成交通肇事罪。而游天紅明知陳建的行為是犯罪而為其作假證明包庇,其行為也觸犯了刑法,應(yīng)當(dāng)以包庇罪追究其刑事責(zé)任。陳建在案發(fā)逃跑,是交通肇事后逃逸。不過其后,陳建主動(dòng)到公安機(jī)關(guān)投案,這一行為是自首,法院依法予以從輕處罰。同時(shí),陳建當(dāng)庭自愿認(rèn)罪,事發(fā)后他的親屬與被害人親屬達(dá)成了賠償協(xié)議,并完全履行賠償義務(wù),取得了被害人親屬的諒解,法院在量刑時(shí)酌情予以從輕處罰。頂包者游天紅明知陳建的行為是犯罪而為其作假證明包庇,其行為也觸犯了刑法。

    沙發(fā)
     樓主| 發(fā)表于 2012-6-22 13:08:34 | 只看該作者
    李剛的兒子要哭了,類似但更輕的情節(jié),他要坐6年牢

    很多人不知道緩刑的準(zhǔn)確意思,以為緩刑就是暫緩執(zhí)行。其實(shí)緩刑是指在緩刑期間再不犯罪就可以不執(zhí)行刑期。所以這位緩刑5年的寶馬車主陳建基本上就不用坐牢了。

    相比之下,轟動(dòng)一時(shí)的河北大學(xué)校園車禍案肇事者李剛的兒子李啟銘就是位苦主了。

    李啟銘和陳建的肇事過程相似,不同的是李啟銘在逃逸時(shí)被攔了下來;而陳建掙脫阻攔跑掉了。陳建跑掉后找人頂包,不過很快敗露,公安人員通過電話勸導(dǎo)后,陳建才在壓力之下投案自首。

    李啟銘沒有拿過期駕駛證,沒有找人頂包,同樣積極賠償,只是少了自首這一項(xiàng)——但造成這個(gè)差別的主要原因是李啟銘沒能跑脫。陳建雖有自首,但這個(gè)自首是在走投無路的壓力下做出的。所以綜合分析案情,二者犯罪主干類似,李啟明在枝節(jié)上情節(jié)更輕。但結(jié)果是李啟銘要坐6年牢,陳建卻可以不坐牢。
    板凳
     樓主| 發(fā)表于 2012-6-22 13:09:04 | 只看該作者
    英菲尼迪的車主要哭了,他只是肇事后果更嚴(yán)重,就判了無期

    苦主遠(yuǎn)不止李啟銘一位。2010年5月8日晚,陳家在醉酒后駕駛英菲尼迪小車肇事,造成兩死兩傷(1重傷)的后果。2011年陳家被以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪判處無期徒刑。

    陳家相比陳建,更嚴(yán)重的情節(jié)就是造成更多人死傷,但在肇事性質(zhì)上是相同的。然而一個(gè)理論上要“牢底坐穿”,另一個(gè)一天牢都不用坐,承受的代價(jià)天差地別!璠
    地板
     樓主| 發(fā)表于 2012-6-22 13:09:19 | 只看該作者
    2011年5月9日晚間,著名音樂人高曉松醉駕與前車追尾,造成四車連撞,4人輕傷。撞到醉駕入刑“槍口”上的高曉松被判拘役六個(gè)月,2011年11月8日才出獄。高曉松相比陳建,肇事情節(jié)要輕得多,但受到的事實(shí)上的刑罰卻更重!璠
    5#
     樓主| 發(fā)表于 2012-6-22 13:10:07 | 只看該作者
    我們都要哭了,面對(duì)如此判罰,我們的安全感何在

    近年來醉駕造成的惡性事故層出不窮,這倒不是因?yàn)楝F(xiàn)在中國人的酒風(fēng)更盛,而是因?yàn)橹袊诳焖僮呷肫嚂r(shí)代。越來越多的車,就意味著越來越高的肇事可能性。這時(shí)候如果還像以前那樣撞死人基本上靠賠錢就“活了稀泥”,我們的生活還有何安全感可言?四川雙流這樣的判決又把“和稀泥”拉回到我們面前,不由得讓人憂心!璠
    6#
     樓主| 發(fā)表于 2012-6-22 13:11:04 | 只看該作者
    美國被喻為裝在車輪上的國家,但大多數(shù)美國人無論駕車還是步行,都會(huì)敬重對(duì)方的路權(quán),加上道路基礎(chǔ)設(shè)施比較完善,因此在美國機(jī)動(dòng)車撞人事故并不多見。在處理機(jī)動(dòng)車與行人相撞事故中,美國強(qiáng)調(diào)以人為本,但也不是簡單地偏向行人,而是注重責(zé)任認(rèn)定。
    7#
     樓主| 發(fā)表于 2012-6-22 13:11:31 | 只看該作者
    酒后駕車在美國也被嚴(yán)格禁止,酒后駕車者如被抓獲會(huì)被吊銷駕照并判刑,如果發(fā)生了撞人事故,駕車者將會(huì)被定為二級(jí)謀殺罪并被處以巨額賠償。
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