尋找你身邊的斯巴魯——6月拍客活動！

No.1邢浩

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說到斯巴魯，對其有一定認識的車迷朋友們，肯定會將其與左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機這兩項性能技術(shù)緊緊地聯(lián)系在一起，因為這兩項技術(shù)即使在全球范圍內(nèi)看來，都屬于領(lǐng)先的。說到這里，朋友們一定有個疑惑，斯巴魯在日本眾多汽車制造商中只不過是個小企業(yè)，為什么還會有如此精湛的技術(shù)呢？下面讓我向大家對斯巴魯成長作一個深入的剖析。
在斯巴魯品牌誕生前，其前身為航空器研究實驗室，此研究室為日本航空業(yè)研制飛行技術(shù)。斯巴魯?shù)那吧韯?chuàng)始人中島知久平鑒于對藍天的夢想追求，于1903年進入了日本海軍軍官學(xué)校，不久后，他就得知了萊特兄弟試飛成功的消息，這更激發(fā)了他對藍天的向往，于是中島參加了日本海軍飛機的生產(chǎn)。一段時間后，中島離開日本海軍，在群馬縣創(chuàng)建了航空器研究實驗室，經(jīng)過一段時間后更名為中島飛機有限公司，而正是這一舉動造就了他們，成為了日本飛機制造業(yè)的先驅(qū)。在二次世界大戰(zhàn)后，由于飛機制造業(yè)停滯，由中島飛機有限公司轉(zhuǎn)變?yōu)楦皇咳�洋公司后，致力于發(fā)展汽車制造業(yè)。當(dāng)然，由飛機制造轉(zhuǎn)變?yōu)槠�車制造，從一開始，在發(fā)動機研制水平上就有一定優(yōu)勢。而基于飛機動力引擎研制的汽車引擎自然會有飛機引擎的影子，水平對置臥式發(fā)動機就是從飛機身上采用并創(chuàng)新為發(fā)動機縱置的一項革命性技術(shù)。此舉動隨逆勢而行，對業(yè)界擔(dān)心的例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重、易傳遞震動等問題，斯巴魯都給予很妥善的解決，成功的使縱置水平對置發(fā)動機系統(tǒng)應(yīng)用于旗下車型中。為了向世人證明斯巴魯卓越性能，1989年Legacy力獅創(chuàng)造了十萬公里不間斷行駛平均速度的世界記錄(平均時速達到223.345KM/H)。Legacy力獅創(chuàng)造的此項記錄一直保持了約16年之久。
1972年，在這個平凡的日頭里，所有的汽車制造商都在循規(guī)蹈矩的制造標準的前驅(qū)小轎車，而斯巴魯卻又再一次逆勢而行，其領(lǐng)先于所有轎車制造企業(yè)，率先將只安裝在越野車身上的四輪驅(qū)動系統(tǒng)引入到轎車身上。雖然四驅(qū)系統(tǒng)在當(dāng)時大多應(yīng)用于路況環(huán)境較差的特殊區(qū)域，但由于當(dāng)時戶外運動極度盛行，再加上四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用在Subaru Leone客貨兩用車上，使得此車不僅滿足日常家用，更為戶外運動駕駛錦上添花�？梢哉f是當(dāng)時的時世造就了斯巴魯全時四驅(qū)理念這一英雄。而此款車型也成了斯巴魯全時四驅(qū)的鼻祖。在經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，斯巴魯?shù)倪@兩項技術(shù)隨著時間的延續(xù)也在日益成熟、更為全面。
通過上面的介紹我想大家一定對斯巴魯為何擁有這兩項世界頂尖技術(shù)的疑惑消除了——斯巴魯從研制航天技術(shù)到制作微車再到客貨兩用車以及到現(xiàn)在我們看到的高性能轎車和跨界車、越野型SUV。時隔數(shù)十載，斯巴魯以其技術(shù)精湛、勇于創(chuàng)新并富有個性，這使得其可以在競爭激烈的市場中有得一席之地。斯巴魯汽車（中國）有限公司宣布，截至2012年4月，斯巴魯汽車在中國大陸市場的累計銷量已經(jīng)超過20萬臺。作為一個純進口汽車品牌，斯巴魯自2004年進入中國市場以來，以迅速遞增態(tài)勢實現(xiàn)了銷量的不斷翻番，如今達成20萬臺的市場保有量，顯示了斯巴魯在中國大陸市場強勁的發(fā)展勢頭。即使在義烏，斯巴魯汽車的保有量也超過一千多臺。

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jdrighi

一，看好的股 ，不買，卻一直漲。
二，追漲買進之后變熊樣。
三，氣憤不過就賣掉，賣后立即又大漲。
四，二選一，必然選錯，買的下跌，沒買的大漲。
五，選錯后改正錯誤，換股，結(jié)果又換錯，換掉的漲，換來的跌。
六，下決心不搞短線，長期持股，則長期不漲。
七，熬不過了，將長線拋掉，結(jié)果立馬漲停。
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