秋季保養(yǎng)后油耗升高，原來是有貓膩？

51車小5

按照咱們的正常思維，剛剛做過保養(yǎng)的愛車工況應(yīng)該比保養(yǎng)之前更棒！發(fā)動機性能和燃油有經(jīng)濟性應(yīng)該有所提升，但實際情況卻往往并非如此，或許你會發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)之后發(fā)動機噪音和油耗反而變大了，這是怎么回事呢？
其實無須太擔(dān)心，因為車輛在保養(yǎng)后，行車電腦被重置，保養(yǎng)后初期油耗或多或少都可能有所上升，駕駛過一段時間自然回歸平穩(wěn)。如若油耗突然升上去卻降不下來，有可能是以下幾個原因。
機油粘度未穩(wěn)定
在車輛保養(yǎng)時，放出的舊機油除了顏色比較深之外，其流動性是比較好的，相比之下，同款新機油會表現(xiàn)的更加粘稠一些，流動性稍弱于舊機油。機油粘稠度越高，發(fā)動機運行阻力便越大，其油耗升高也是必然現(xiàn)象，而隨著機油粘稠度下降，阻力減小，油耗自然而然也就會下降。只要加注合格的同款機油，便不會對發(fā)動機壽命產(chǎn)生影響。據(jù)試驗顯示新機油在前6個小時之內(nèi)，粘度下降30%左右（100℃時），25小時后，粘度值趨于穩(wěn)定。



機油加的太多或型號不對
如果使用的機油與前一次不同，更換舊油不干凈，機油加多了，這都會導(dǎo)致機油粘稠度不同和發(fā)動機運轉(zhuǎn)負(fù)荷的增大。過多機油會導(dǎo)致活塞環(huán)油環(huán)下行刮油的負(fù)擔(dān)增加，刮不干凈的機油上竄到燃燒室中燃燒積碳，排出的機油廢氣污染三元催化轉(zhuǎn)換器，甚至尾氣冒藍煙。建議大家將機油添加到正確的機油液面，保持機油高度處在機油尺中線位置才是正確的。



節(jié)氣門清洗過后開度變大
車輛節(jié)氣門清理時，積碳會被清洗掉，這時節(jié)氣門的開度變大，若只是簡單的清洗節(jié)氣門，而不做后續(xù)的匹配處理，就會因為節(jié)氣門開度過大而導(dǎo)致油耗增加。節(jié)氣門一般建議2-4萬公里清洗一次，而且清洗后一定要用電腦匹配學(xué)習(xí)。



保養(yǎng)時平均油耗被重置
保養(yǎng)時候平均油耗被重置，這樣重新計算油耗，如果你不是馬上走的高速，重新計算的油耗前期都會虛高，跑個幾百公里就會下來了。



火花塞型號不對或安裝不緊
汽車保養(yǎng)過程中火花塞沒有安好也會引起油耗增加。若火花塞沒有安好，燃燒室里面的氣體和壓力就會有一定的泄露，損失一部分動力，油耗相應(yīng)也就增加。另外，如更換的火花塞與原裝火花塞尺寸不符也會增加油耗。在此情況下，發(fā)動機點火成功率會相應(yīng)降低，燃油的消耗量隨之增加。



更換了剎車片
更換新剎車片之后，摩擦間隙相對較小，相對來說剎車時形成的阻力較大，從而會造成油耗微增，因此過了剎車片的磨合期就好了。但是這一點僅僅會致使油耗微增，不會使油耗大量增高。


其實保養(yǎng)過后油耗升高并不可怕，大部分車輛都會在一段時間后恢復(fù)到正常水平，屬于正�，F(xiàn)象，而如果油耗持續(xù)居高不下，則建議及時前往專業(yè)的維修店進行檢測分析，排查故障，以免對車輛造成更大的損傷。

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