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受到國內(nèi)外復(fù)雜經(jīng)濟形勢的影響,我國新車產(chǎn)銷量增速出現(xiàn)了放緩跡象,汽車行業(yè)的盈利逐步向汽車后市場轉(zhuǎn)移,汽車融資租賃業(yè)務(wù)作為汽車金融業(yè)務(wù)中的一個新行業(yè)開始興起。2012-2018年,汽車融資租賃行業(yè)市場復(fù)合增長超20%,截止至2018年底中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模增長超800億元,達到了802億元。
隨著市場被持續(xù)看好,入場布局汽車租賃業(yè)務(wù)的機構(gòu)日益增多,市場競爭也更趨激烈。因此,面對這片新興業(yè)務(wù)藍海,如何深挖其發(fā)展?jié)摿,成為各家租賃公司縱深拓展業(yè)務(wù)的著力點。
中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會2018年公布的《汽車金融公司管理辦法》規(guī)定,汽車融資租賃業(yè)務(wù),是指汽車金融公司以汽車為租賃標(biāo)的物,根據(jù)承租人對汽車和供貨人的選擇或認可,將其從供貨人處取得的汽車按合同約定出租給承租人占有、使用,向承租人收取租金的交易活動。
簡單來說,汽車融資租賃就是消費者與融資租賃公司簽訂合同,獲得車輛使用權(quán)。合同期間,車輛所有權(quán)仍歸融資租賃公司所有,消費者可以以長期租賃的方式,獲得車輛的使用權(quán)。租賃期滿后,消費者可以按照車輛殘值購買該車輛,購買后所有權(quán)將全部歸消費者所有。
正因如此,汽車融資租賃也被業(yè)內(nèi)稱為“以租代購”模式。與傳統(tǒng)的銀行貸款模式不同,該模式將汽車所有權(quán)與使用權(quán)分離,消費者以長期租賃的形式獲得車輛的使用權(quán)。51車為例,其采用的是“1+3”模式,即第一年以租賃的形式將車輛使用權(quán)出讓給消費者,第二年起消費者有三種自主選擇:續(xù)租或付尾款。此外,還有“1-5”年等額模式,即N期分期付款、0尾款的模式,租期結(jié)束時客戶剛好付完車款,這種模式也就相當(dāng)于汽車消費分期。
當(dāng)前中國一二線城市的汽車保有量已經(jīng)趨于飽和,三線及以下城市,尤其是廣大縣區(qū)及農(nóng)村市場的汽車消費潛力仍未被充分挖掘。其中三四線城市的年輕人是汽車融資租賃服務(wù)的主要目標(biāo)群體,他們希望通過購車改善生活品質(zhì),由于貸款資質(zhì)材料手續(xù)復(fù)雜等原因,正常情況很難從銀行貸款買車,再加上大多數(shù)汽車品牌4S店仍集中在一二線城市,對于三線及以下城市尤其是縣區(qū)和農(nóng)村市場來說,4S店的覆蓋能力仍然有限。所以,除了全款購車和銀行貸款購車,汽車融資租賃也成為了當(dāng)前國內(nèi)消費者主要的購車方式之一!
隨著三四線城市的居民消費水平的不斷提高和消費結(jié)構(gòu)的不斷升級,將為汽車消費提供廣闊的市場空間。汽車融資租賃行業(yè)及相關(guān)龍頭企業(yè)正逐步發(fā)展壯大,憑借“以租代購”解決下沉市場用車難題,撬動低線城市汽車消費。
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