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機(jī)動三輪車禁行后,短駁貨運(yùn)短板如何補(bǔ)強(qiáng)?
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小小新人1
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2014-1-25 12:20
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機(jī)動三輪車禁行后,短駁貨運(yùn)短板如何補(bǔ)強(qiáng)?
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昨天中午,在義烏國際商貿(mào)城一區(qū)南大門,來自福建漳州的林女士坐在一個紙箱上正準(zhǔn)備泡方便面當(dāng)午飯,她身后還堆著十多個大紙箱,“以前市場門口運(yùn)貨的三輪車很多啊,今天一輛都沒找到。”她說,剛在一區(qū)采購了十多箱玩具,打算運(yùn)回漳州賣,結(jié)果找了一圈沒找到拉貨的,只好向老鄉(xiāng)求助,等他開車過來送貨。
從今年元旦開始,義烏環(huán)城線范圍內(nèi)禁行機(jī)動三輪車。此舉大大緩解了主城區(qū)的交通擁堵,汽車司機(jī)們拍手稱快,但給那些曾主要靠機(jī)動三輪車送貨的商戶們帶來了不小的麻煩(本報去年11月20日曾作相關(guān)報道)。
金華市委常委、義烏市委書記李一飛也專門批示,要求相關(guān)部門采取得力措施,解決短駁運(yùn)輸問題。
機(jī)動三輪車禁行即將滿月,市場商戶如何應(yīng)對,存在哪些問題?貨運(yùn)短駁運(yùn)輸用什么替代,如何降低由此帶來的運(yùn)輸成本,相關(guān)部門又有何措施或?qū)Σ?記者就此作了一番調(diào)查。
【多方反饋】
貨運(yùn)成本部分上揚(yáng)
“對我們是沒影響,只要把貨放在商位門口,物流公司的人自己會來取貨,5元一件拉到托運(yùn)處,價格也沒漲!眹H商貿(mào)城C區(qū)2樓4488號飾品商位的經(jīng)營戶陳女士說,他們長期聯(lián)系了一家物流公司,打個電話就會上門取件,而且價格也相對穩(wěn)定,“希望今年別漲價”。
在D區(qū)3樓做佛藝工藝品生意的金鐘也表示,在市場內(nèi)發(fā)貨基本不受影響,都有固定的物流公司合作,但在倉庫就麻煩了。他在趙宅租了房子當(dāng)倉庫,以前有小件貨運(yùn)到托運(yùn)處,都找相熟的三輪車主,跑一趟基本是30元,F(xiàn)在找貨車,不管貨多貨少,都是60元。取件也一樣,廠家只發(fā)貨到托運(yùn)部,就要找貨車去取,運(yùn)費(fèi)成本也高了。
“幾件貨發(fā)過去,我們的利潤可能就百來塊,運(yùn)費(fèi)就占了一半,那就不劃算了!苯痃娬f,此前他也曾嘗試自己開車去送貨,但送了幾次就作罷,“路上這么堵,時間耗不起!”他也在考慮今年去買輛貨車,請個司機(jī)運(yùn)送,“周邊經(jīng)營戶有需要的,大家可以合著送,成本就降低了。”他還建議,可以在一些貨源地、倉儲地或?qū)I(yè)街等設(shè)立收貨點(diǎn),小件運(yùn)輸可集中在一起,再叫貨車統(tǒng)一送,這樣分?jǐn)傁聛,每件貨的費(fèi)用就省了。
記者也隨機(jī)詢問了幾名在市場周邊等待貨源的貨車司機(jī),多數(shù)表示生意比禁行前好一點(diǎn),“我們價格是沒漲,跑一趟一般五六十元。但很多人只送三五件貨,他們覺得這個價格貴,三輪車不用油錢,又不怕監(jiān)控,成本當(dāng)然比我們低了!币晃魂悗煾嫡f,要是能把貨物統(tǒng)一放在幾個地方,一趟拉個二三十件貨,每件價格比三輪車還便宜。
同城配送信息平臺還不熱
義烏市場不缺貨源,也不缺貨車,關(guān)鍵在資源的整合。義烏也作了嘗試,在元旦當(dāng)天同步開通了“城市物流配送公共信息平臺”(
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),就是為貨主和貨車建立一個信息共享平臺,實(shí)現(xiàn)貨、車無縫對接,實(shí)現(xiàn)同城便捷配送。
據(jù)悉,在全城范圍內(nèi)建立公共配送信息平臺,在國內(nèi)尚無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,“義烏模式”仍在探索和培育階段。截至昨日,已有5家公司(城市之星、保興物流、聯(lián)盟配送、天天快遞、豐通物流)和部分社會個體車輛,共計793輛配送車輛加入該平臺,貨主通過這個平臺找車的業(yè)務(wù)接到900多起,各類咨詢電話200多起。而這個平臺呼叫中心是按起步階段每天500個呼叫規(guī)模進(jìn)行組建的,目前尚未達(dá)到這個目標(biāo)。
聯(lián)盟配送負(fù)責(zé)人呂健康告訴記者,公司共有100多輛貨車,其中66輛已投入平臺運(yùn)行。從公司每天承接的上千件貨物看,通過這個平臺的數(shù)量也不多,“模式是好的,但還需要大量宣傳,貨源信息不夠集中!彼f,為了鞏固市場,公司仍以每件5元收貨,但車輛利用率不高,幾件貨送一趟就虧本了。
【部門調(diào)研】
物流企業(yè)迎來發(fā)展良機(jī)
“原本大量用來解決小件貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動三輪車禁行后,用什么來替代短駁運(yùn)輸,這個問題我們也一直在關(guān)注!绷x烏市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
為了更有針對性地解決問題,1月中上旬,義烏市物流辦聯(lián)合交通運(yùn)管、商城集團(tuán)等部門,重點(diǎn)圍繞國際商貿(mào)城、篁園市場貨運(yùn)情況,一方面,組織部分短駁運(yùn)輸物流企業(yè)和市場商戶座談,實(shí)地走訪市場、運(yùn)貨場站;另一方面,在國際商貿(mào)城各區(qū)及篁園市場發(fā)放1200多份調(diào)查問卷,全面了解機(jī)動三輪車禁行后替代短駁運(yùn)輸現(xiàn)狀及存在的問題。
從調(diào)查問卷分析,市場內(nèi)短駁物流服務(wù),近1/3是用自備車,約22%走商城物流,約20%通過個體車輛,15%通過“城市物流配送公共信息平臺”,而通過物流企業(yè)占比較少!斑@恰恰說明了義烏短駁運(yùn)輸?shù)臒o序化,個體三輪車、貨車占主角,物流企業(yè)份額不大,大公司輕易不敢進(jìn)來,因?yàn)槭袌錾仙⒇浂,三輪車競爭有?yōu)勢!痹撠(fù)責(zé)人認(rèn)為,機(jī)動三輪車禁行后,將給物流企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。
難點(diǎn)主要集中在散貨配送
全程參與調(diào)研的義烏市物流辦督查科科長馮澤英告訴記者,從座談、走訪和問卷看,機(jī)動三輪車禁行后,有自備車或經(jīng)常大宗貨物運(yùn)輸、原先就通過商城物流等運(yùn)送的企業(yè)、商戶,基本沒有影響或影響很;影響較大的主要是散貨短駁運(yùn)輸,“三輪車都是以件計算,靈活機(jī)動,而貨車以車計算,加上托運(yùn)處、卸貨點(diǎn)又比較分散,同樣幾件貨,肯定貨車成本高。”
以禁行前后每件貨物的價格反饋為例,5元包裹占比從18.91%下降至7.68%,而10元以上的從3.4%上升到13.44%,平均每個貨物包裹的價格略有上升。另據(jù)問卷調(diào)查顯示,平均每天從市場發(fā)往義烏主要貨運(yùn)站的貨物件,5個以下的商戶占七成左右,說明市場商戶小件運(yùn)輸需求量大,運(yùn)價的上浮會給經(jīng)營成本帶來不小的壓力。
除運(yùn)價外,馮澤英表示,物流服務(wù)的下降也讓貨主頭疼。“有的商戶說,以前固定找某個三輪車車主,長期合作已經(jīng)有感情了,打包、搬運(yùn)都會幫忙,而且隨叫隨到,很省心。但改找貨車后,有時候等半天,或是就近沒地方停車,還要自己扛過去,更別提裝箱打包服務(wù)了。”據(jù)統(tǒng)計,市場貨物發(fā)送多集中在10:00~16:00,貨車大量涌入市場,停車難問題更加凸顯。
【建議對策】
引入物流企業(yè)充分競爭
在市場設(shè)立物流集貨點(diǎn)
針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的這些問題,義烏市物流辦、商城集團(tuán)等也提出了一些有針對性的意見、建議,也在著手采取一些對策,比如市場區(qū)域內(nèi)引入部分短駁運(yùn)輸企業(yè),研究制定入駐門檻,包括服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、價格體系等,并發(fā)揮價格杠桿作用,使物流企業(yè)充分競爭。市場也將為入駐企業(yè)提供相應(yīng)條件,利用市場優(yōu)勢,為物流企業(yè)提供充沛的貨源,以降低單位運(yùn)輸成本。
同時,整合市場內(nèi)現(xiàn)有的一些物流配送服務(wù),包括提升商城物流公司已有的配送服務(wù),延伸服務(wù)鏈條,如提供打包服務(wù)等。目前已有企業(yè)開展探索和實(shí)踐,如國際商貿(mào)城五區(qū)的“小商品配送中心”,原先只為五區(qū)四樓的200多戶商家提供連鎖配送服務(wù),如今也整合資源,嘗試為五區(qū)其他行業(yè)提供短駁服務(wù),價格保持不變,日均發(fā)送貨包300個,已占五區(qū)短駁業(yè)務(wù)量的50%左右。
在篁園市場的新東興物流,也整合了原有市場內(nèi)機(jī)動三輪車司機(jī),轉(zhuǎn)為貨車駕駛?cè)嘶蚋噯T,提供收貨、打包等服務(wù)。這些人熟悉市場貨源分布,對各送貨點(diǎn)也很熟悉,有競爭優(yōu)勢,做法值得借鑒,其收費(fèi)也基本維持原樣,日均承接貨包百余個。
義烏市物流部門有關(guān)人士表示,目前重在引進(jìn)或培育一批短駁運(yùn)輸企業(yè),甚至像“城市之星”這樣有干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的綜合服務(wù)型物流企業(yè),旨在直接減少中間的短駁運(yùn)輸。同時加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是托運(yùn)處及卸貨點(diǎn)的集聚,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的高效配送。
如何使短駁運(yùn)輸“物美價廉”?您有什么更好的意見、建議,可致電85252000或登錄新浪微博@浙中新報反饋,歡迎大家獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
作者:
義烏帥哥哥
時間:
2014-1-25 12:20
{:2_31:}
作者:
心心可愛
時間:
2014-2-3 12:00
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