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標(biāo)題: 真Turbo 敢作為V5 V6 1.5T即將上市 [打印本頁]

作者: 三菱汽車4S店 時(shí)間: 2013-11-21 12:49
標(biāo)題: 真Turbo 敢作為V5 V6 1.5T即將上市
真Turbo 敢作為V5 V6 1.5T即將上市

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　　　2013年車市收官大作——廣州車展盛典即將開啟，繼東南汽車V5菱致、V6菱仕上市之后，其渦輪增壓車型的入市進(jìn)程一直是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。本次車展，東南汽車雙車1.5T的押寶著實(shí)讓人期待。據(jù)悉，雙車在承襲了原有車型產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，在動(dòng)力、操控、節(jié)油上均做出了全新突破。
　　　
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　　　據(jù)了解，V5T/V6T雙車采用的全新渦輪增壓三菱技術(shù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配了德國格特拉克進(jìn)口高級(jí)6MT變速器，這款堪稱操控變速王者的變速器精品具有檔位精準(zhǔn)、換擋平穩(wěn)、提速迅猛的操控表現(xiàn)。完美的動(dòng)力組合使得東南V系車型的“戰(zhàn)斗力”有了顯著的提升——40%的動(dòng)力加成（相當(dāng)于近2.0的排量動(dòng)力），其瞬間爆發(fā)力也有了相應(yīng)提升，百里加速不到9.2秒，奔涌激情一觸即發(fā)。而與之相匹配地為德國格特拉克6MT變速器，在檔位精準(zhǔn)性、換擋平穩(wěn)性、提速效果上的表現(xiàn)都有很大突破，不僅速比精準(zhǔn)、動(dòng)力輸出磅礴有力的同時(shí)，還節(jié)約更多油耗，而與福特、寶馬等一流車企合作的國際背景也讓該款變速箱在品質(zhì)上更有說服力。
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　　　除動(dòng)力外，操控性能一直都讓東南汽車引以為傲，五連桿的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)、源自三菱EVO的賽車基因底盤技術(shù)，讓整車在操控方面的運(yùn)動(dòng)性和舒適性上達(dá)到了一個(gè)平衡。此次，經(jīng)過重新調(diào)校后的五連桿獨(dú)立后懸掛，不僅可以實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)向，同時(shí)在顛簸路段或高速拐彎更加輕盈平順，安全系數(shù)也提高不少。然而，此次即將上市的V5T/V6T最為出彩的地方在于，將動(dòng)力與操控做了一次完美的結(jié)合，區(qū)隔于同級(jí)別車型，渦輪增壓技術(shù)搭配五連桿獨(dú)立后懸掛的全新組合使得整車在操控的靈動(dòng)性、舒適性、平穩(wěn)性上較其他車型更勝一籌。
　　　
　　　
　　　不得不說，在Turbo車型逐漸成為趨勢(shì)的今天，東南汽車大膽采用了“五連桿+Turbo”的國際化專業(yè)操控系統(tǒng)，將Turbo的功效發(fā)揮到極致，讓整車在擁有了更為澎湃的動(dòng)力后，同時(shí)保證操控的平穩(wěn)性和舒適性。這些都充分體現(xiàn)了東南汽車敢作為，敢于突破創(chuàng)新的產(chǎn)品研發(fā)理念。
　　　這種賽車級(jí)的體驗(yàn)，更富激情和樂趣的駕控感，讓真Turbo的概念從夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，這對(duì)于熱衷追求駕駛體驗(yàn)與舒適性的消費(fèi)者來說，無疑是一大福音。
　　　由此看來，同級(jí)別中唯一擁有三菱國際品牌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配五連桿獨(dú)立懸掛加賽車級(jí)底盤系統(tǒng)，是目前東南透露車型的最大亮點(diǎn)。試圖演繹同級(jí)別車型中真Turbo的東南V5/V6 1.5T雙車重磅戲碼。
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作者: 義烏親親 時(shí)間: 2013-11-21 16:45
OMG！介是啥東東�。�！

作者: 溫柔系 時(shí)間: 2013-11-22 09:26
LZ帖子不給力，勉強(qiáng)給回復(fù)下吧

作者: 烏傷大哥 時(shí)間: 2013-12-3 10:41
佩服佩服！

作者: 大陳王子 時(shí)間: 2013-12-4 14:42
頂起頂起頂起

作者: 商城大盜 時(shí)間: 2013-12-5 09:45
前排頂，很好！

作者: 影響市容 時(shí)間: 2013-12-6 12:04
支持，樓下的跟上哈~

作者: 可樂翅膀 時(shí)間: 2013-12-6 12:04
樓主呀，，，您太有才了。。。

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