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義烏網(wǎng)

標題: 義烏“諾亞方舟”迷霧重重 [打印本頁]

作者: tttt111 時間: 2012-12-24 09:25
標題: 義烏“諾亞方舟”迷霧重重
有人說他熱衷發(fā)明難能可貴，也有人說他是在利用“末日恐慌”炒作謀利；有人說他發(fā)明的“諾亞方舟”已經(jīng)賣了20多艘，但也有人認為至今一艘都沒賣出……隨著“末日謠言”的不攻自破，號稱“發(fā)明奇人”、“中國愛迪生”的義烏商人楊宗福就像他制作的“諾亞方舟”一樣，身處輿論漩渦，迷霧重重。

“諾亞方舟”的制作者

楊宗福是誰？

在一份由楊宗福本人提供、類似新聞通稿的個人簡歷中，楊宗福這樣介紹自己：“我于1980年2月11日出生于江西省興國縣的一個小山村，父親楊賢煌在興國縣武裝部任職，后任贛州地委書記，在******時因身體不適回到農(nóng)村，于1985年逝世。母親鐘玉蓮曾是贛州市初中數(shù)學(xué)老師，后隨我父親舉家回到農(nóng)村。（我）1999年南昌大學(xué)經(jīng)濟管理專業(yè)畢業(yè)，2003年到義烏，現(xiàn)有6家工廠、4家公司……”

在接受一些媒體采訪時，楊宗福還多次提到，2008年，因為他發(fā)明了一款鏟雪器，**總理曾專門在中南海接見了他，并稱贊他是“中國的愛迪生”。

不過，號稱“發(fā)明奇人”、“中國愛迪生”的楊宗福第一次被人們所知，是在今年8月6日，楊宗福進行了一次“諾亞方舟”逃生試驗。

據(jù)楊宗�，F(xiàn)場介紹，他花費150萬元制造的“諾亞方舟”直徑4米，自重6噸，在水面上可以承載33噸。艙內(nèi)設(shè)有安全座椅、瞭望系統(tǒng)、通風系統(tǒng)和衛(wèi)生間等生活設(shè)施，還可以防撞、防輻射、防高溫。

隨后，楊宗福乘坐自己制作的“諾亞方舟”，從50米高的坡頂滾到坡下的水塘中。最后，“諾亞方舟”外部多處凹陷，本該密封的艙門彈出，楊宗福本人也劃傷了下巴。不過，楊宗福認為“下巴劃傷是因為頭盔沒有戴好，試驗非常成功”。

那次試驗后，楊宗福更忙碌了。因為除了頻頻接受采訪外，他還一直“忙著趕制‘諾亞方舟’，以便在2012年12月21日前交付”。

迷霧重重的“諾亞方舟”

第一次試驗后，楊宗福和他的“諾亞方舟”成為不少人議論的話題。一些人對楊宗福熱衷發(fā)明的行為給予積極評價，并對他的“諾亞方舟”充滿好奇。

不過，也有一些人對楊宗福和他的“諾亞方舟”持保留態(tài)度，甚至有網(wǎng)友公開質(zhì)疑“諾亞方舟”的安全性、實用性，認為楊宗福是在借“世界末日”的謠言炒作謀利，存在諸多謎團。

謎團一：“諾亞方舟”的實際逃生作用究竟怎樣？

楊宗福表示，他的“諾亞方舟”可耐1700℃高溫、承受350噸撞擊力、可放下一家3口在里面安全生存10個月的供給儲備，可在水面上航行，甚至可以隔離核輻射和宇宙射線……

但有網(wǎng)友提出，在今年8月6日的試驗中，楊宗福的“諾亞方舟”表現(xiàn)并不如人意，因此“諾亞方舟”安全性及實際逃生作用還有待科學(xué)驗證和完善。另外，昂貴的“諾亞方舟”是否物有所值，目前也很難下結(jié)論。

謎團二：“諾亞方舟”是否真的已經(jīng)售出？

“諾亞方舟”目前到底已經(jīng)售出了多少？

楊宗福的“諾亞方舟”每艘售價高達150萬至500萬元。今年8月試驗后不到幾天，楊宗福說有不少人向他訂貨，其中一名山西老板一人就訂了15艘。當有記者提出采訪那名“山西老板”后，楊宗福以對方要求保密為由拒絕。

本月14日，楊宗福在接受多家媒體采訪時稱，“諾亞方舟”已有26個訂單，其中兩個來自新西蘭，另外24個買家來自山西、北京、杭州、成都、廣東和廣西。這次，他同樣以保密為由沒有透露客戶身份。但有人猜測，可能“諾亞方舟”并沒有真的售出或者并沒有售出26艘，楊宗福只是以保密為由繼續(xù)炒作。

謎團三：被**接見一事是真是假？

楊宗福曾多次對采訪他的記者說，他發(fā)明了一款鏟雪器后，**總理專門在中南海接見了他。

在楊宗福發(fā)給記者的個人簡歷中，有如下描述：“過了個把星期，接了一個北京來電，問我是不是楊宗福，是否發(fā)明了一個鏟雪設(shè)備，我說是的。工作人員說，那你馬上到北京來一趟。于是我就坐火車去了北京，在西站下了車，有工作人員來接我。車上除司機外，還有3名工作人員，帶著我進了中南海，坐下來詢問了一些我家庭成員及在義烏的基本情況。10來分鐘后，溫總理在幾名工作人員的陪同下進來了。溫總理走過來握著我的手說：‘小楊！謝謝你把發(fā)明的鏟雪器貢獻給國家，希望你在未來有更多、更好對人類、對社會有幫助的發(fā)明。還聽說你和美國愛迪生同是2月11出生的嘛，你不就是我們中國的愛迪生了……’”

對于楊宗福自稱的這段“接見經(jīng)歷”，一些人持懷疑態(tài)度，認為他描述的一些細節(jié)漏洞很多。

“方舟”將駛往何方？

12月18日上午，記者撥通了楊宗福的電話，希望就網(wǎng)友們關(guān)注的一些問題采訪他。楊宗福說，他正在去機場的路上，12月20日才回義烏，可以把要采訪的問題通過電子郵件發(fā)給他，他會通過郵件答復(fù)。當天中午，記者將相關(guān)問題通過電子郵件發(fā)給了楊宗福。

12月19日上午，記者收到了楊宗福發(fā)來的電子郵件。里面有一份他本人的個人簡介及“諾亞方舟”的圖片、視頻資料，但他沒有回答記者的問題。記者再次致電楊宗福，他說自己正在出租車上，這幾天正在“爭分奪秒地工作”，沒有時間回答記者的問題。

12月20日上午，記者再次聯(lián)系上了楊宗福，希望能去他在義烏的公司實地看看。但楊宗福說他還沒有回義烏，公司其他人都“很忙很忙”。

記者提出去他的公司看看“諾亞方舟”的制作情況，楊宗福說，“諾亞方舟”并不是在義烏制作完成的，他是根據(jù)各地客戶的需要，在江蘇、山東、福建、廣東等客戶所在地組裝而成。在此過程中，他只負責技術(shù)指導(dǎo)，組裝材料由客戶自己購買，最后的組裝工作也由客戶自己按照他提供的圖紙制作完成�！澳壳耙呀�(jīng)做好了12個‘諾亞方舟’，元旦后我才有空回義烏�！� 楊宗福說。

就這樣，近期的楊宗福就像他的那艘“諾亞方舟”一樣，在全國各地神秘地“游弋”。

只是不知道在“末日謠言”不攻自破之后，楊宗福的這艘“諾亞方舟”將駛往何處？

當夢想與謠言相遇，我們該如何堅守真相？

每個人都有自己的夢想，楊宗福也不例外。

在發(fā)給記者的個人簡歷中，楊宗福說他這一輩子希望做成功3件事情：一是發(fā)明更多對社會有好處的產(chǎn)品，服務(wù)人類，創(chuàng)造經(jīng)濟和社會效益；二是打造中國的第二個阿里巴巴，把天下的創(chuàng)意、智慧、專利、技術(shù)和有創(chuàng)意需求的發(fā)明家集中到一個平臺上來，同時在線下成立一家像李陽瘋狂英語一樣的機構(gòu)來培訓(xùn)如何搞發(fā)明創(chuàng)新；三是發(fā)明一種技術(shù)，可以在不傷害動物健康的前提下，讓動物做出任何的表情、動作……

對于楊宗福和他的“諾亞方舟”，我們首先應(yīng)該以積極的態(tài)度去看待這一新生產(chǎn)品；對于楊宗福的3個夢想，我們也同樣需要更多的寬容和期待。畢竟對于一名外地來義烏的創(chuàng)業(yè)青年來說，能夠依靠自己的雙手和智慧執(zhí)著地探索與思考，是一件并不容易的事情。同樣，當一名發(fā)明者敢于冒著生命危險乘坐自己制作的試驗品從50米高的山坡滾落，這需要很大的勇氣和自信。

但是，當渴望成功的夢想與“末日謠言”相遇，我們該如何堅守真相和底線呢？

美國愛迪生的成功源自他數(shù)十年如一日、腳踏實地地試驗和耐心細致地探索，源自他面對一次又一次的失敗仍執(zhí)著追求、永不言敗，源自他面對各種誘惑仍能做到內(nèi)心寧靜、堅守夢想。而浮躁和炒作，有時候可能會適得其反。

編后語

12月21日上午，記者第四次聯(lián)系上了楊宗福，并將寫好的稿件通過電子郵件發(fā)給他。看完稿件后，楊宗福說，試驗時“諾亞方舟”表面變形是因為鋼板太薄，艙門彈出是正常的。由于里面有4層外殼，且有安全氣墊和安全帶，因此不管外面怎么變形，里面的人“絕對安全”。試驗時下巴受傷是頭盔設(shè)計有問題。

至于目前已售出多少艘，楊宗福認為也可以說“一艘都不算是賣出去了”，因為所有的貨款沒有一分錢經(jīng)過他的賬戶，都是客戶直接將貨款打給材料供應(yīng)商，“很多人可以證實有客戶訂購‘諾亞方舟’的事情”。關(guān)于是否被**接見一事，他說：“這件事情當時很多人知道”。

作者: 一江秋水 時間: 2012-12-25 08:25
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