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    標(biāo)題: 極地測試東南V5,動(dòng)力、操控性能突出 [打印本頁]

    作者: 三菱汽車4S店    時(shí)間: 2012-8-17 08:29
    標(biāo)題: 極地測試東南V5,動(dòng)力、操控性能突出
    微博:義烏康達(dá)三菱汽車4S店
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            最近,東南V5的報(bào)道滿天飛,綜合東南V5的媒體報(bào)道來看,東南V5最大的曝光點(diǎn)在于圍繞SEMI東南多媒體交互系統(tǒng)、INS智能通訊模塊等配置突顯的“智能”高度。但對(duì)于整車的綜合性能,消費(fèi)者了解的并不多。這幾天,借進(jìn)廠探訪的機(jī)會(huì),和東南內(nèi)部的工程師接觸了一回,雖是匆匆小聊,還是從中得到一些信息,也對(duì)東南V5整車性能與品質(zhì)管理有了新的體會(huì)。
    (, 下載次數(shù): 9)
            所謂“人盡其才,物盡其用”,車也是這樣。無論是什么車,消費(fèi)者最為關(guān)注的永遠(yuǎn)是“核芯”下的整車動(dòng)力性與操控性,能否應(yīng)對(duì)足夠長的行駛路程以及足夠復(fù)雜的路面情況。作為東南汽車切入中級(jí)車市的重要戰(zhàn)略型車,東南V5在這一點(diǎn)上也做得不錯(cuò)。
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            依東南的陳工程師而言,為了保證產(chǎn)品的整車品質(zhì),東南V5在北京交通部試驗(yàn)場進(jìn)行綜合測試時(shí),特別針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車的穩(wěn)定性、、越野耐力測試等核心性能進(jìn)行嚴(yán)格的測試。
            拿動(dòng)力系統(tǒng)來說,對(duì)V5的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等進(jìn)行了24小時(shí)不間斷的測試。按陳工程師的意思,這個(gè)測試是采用將油門全開加速至發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速,從低檔至高檔,高檔位再將至低檔位的極端操作,進(jìn)行反復(fù)測試。幾十名工程師和測試員反復(fù)測試、調(diào)校,以求達(dá)到最佳狀態(tài)。最后測試顯示,V5的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)動(dòng)力明顯衰減、油耗增加及零部件受損等異常狀況,并且能在保證動(dòng)力性能強(qiáng)勁穩(wěn)定及低油耗的同時(shí),正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)20萬公里無大修也沒什么問題,動(dòng)力耐力非常持久。
            另外,在超長公里的壞路測試和越野耐久試驗(yàn)中,V5的底盤懸吊也好、避震能力或是車身鈑金強(qiáng)度等各個(gè)系統(tǒng),均達(dá)到了按照三菱汽車測試標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值,“全身體檢”報(bào)告優(yōu)秀。
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            負(fù)責(zé)極地測試的康工程師也感慨很深地回憶到,在今年冬季在-30℃的黑河,給V5做的長達(dá)30天的極寒測試。他印象最深刻的有兩點(diǎn)。一個(gè)是啟動(dòng)和操控測試,將V5在低摩擦拋光冰路面測試中顯示,V5在極低溫度下也能快速啟動(dòng)直線加速、以穩(wěn)健的狀態(tài)行駛于弧形冰雪測試道上,短距離剎車中ABS防抱死系統(tǒng)在破80的時(shí)速下,車輪抓地性與整車穩(wěn)定性依然穩(wěn)固。另一個(gè)溫控測試中,將V5發(fā)動(dòng)機(jī)在-30℃的外部溫度以及-20℃的內(nèi)部油、水溫度下,東南V5數(shù)百次的啟動(dòng)均能一次點(diǎn)火成功。
            與冠軍賽車同一動(dòng)力、操控技術(shù)平臺(tái)
            除了測試中的展示出的優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)與靈活操控外,最近剛開啟新賽季的中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(簡稱CRC)中也能看出些苗頭。在剛結(jié)束的張掖站中,東南汽車大;疖囮(duì)獲得了國家組車隊(duì)/車手第一的好成績,功不可沒的是戰(zhàn)車所搭載的三菱的強(qiáng)勁動(dòng)力與靈動(dòng)的操控。東南汽車大福基金車隊(duì)明星車手樊凡表示“盡管使用全新戰(zhàn)車參賽,但它的底盤表現(xiàn)很好,我很喜歡這臺(tái)車,相信也能憑借其優(yōu)異性能領(lǐng)跑國家組”。
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            V5搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與操控系統(tǒng)同冠軍車是同一技術(shù)平臺(tái),剛曝光的核芯還說,也讓人驚喜不已。
            之前的陳工程師也說道, V5的動(dòng)力和操控完整地秉承三菱賽車冠軍的技術(shù),除此之外還通過更多的舒適性調(diào)教,使得V5更適合城市道路與國人的用車習(xí)慣。
            雖然關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量還在猜測當(dāng)中,但出上面諸多的信息來看,東南V5的動(dòng)力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)的品質(zhì)是很高的,加之三菱技術(shù)的支持,V5在品質(zhì)上可以高正無憂了!加上最近頻繁曝光的智能配置,如SEMI東南多媒體交互系統(tǒng)、VCUS語音提示、INS智能通訊模塊等等,V5作為東南汽車切入中級(jí)車市的前景是不錯(cuò)的。
    目前的消息,這輛車會(huì)在今年9月正式上市,價(jià)格估計(jì)在7-9萬元之間,喜歡智能配置、三菱動(dòng)力的朋友可以好好留意一下!


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