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不知不覺，2021年已經(jīng)過去了4個月，那些年初制定購車計劃的朋友們，你們購買到心儀的車了嗎？
★ 全新斯柯達(dá)明銳PRO
作為斯柯達(dá)國產(chǎn)后的首款車型，“明銳”這個名字從2006年至今已經(jīng)陪伴了我們15年，在此期間我國的汽車市場也經(jīng)歷了巨變，中國品牌的崛起以及朗逸、寶來等車型的出現(xiàn)，讓斯柯達(dá)明銳的定位顯得越來越尷尬。但其實(shí)，明銳在國內(nèi)曾經(jīng)輝煌過，它曾在2016年創(chuàng)造162483輛的銷量。
但僅僅過了4年，這款車的年銷量卻已經(jīng)跌至33347輛（2020年數(shù)據(jù)）。因此，來到全新一代車型的明銳想要重新奪回屬于自己的市場，可能需要更多的從車型本身的產(chǎn)品力、定位、差異化特點(diǎn)等方面多做考慮。
★ 新款奧迪Q5L
中期改款的奧迪Q5L整體表現(xiàn)還是比較全面的，不論是從設(shè)計上，還是配置方面都有了不少的進(jìn)步，而且也非常明白消費(fèi)者想要什么，所以在視覺運(yùn)動感方面做了針對性的升級。而Sportback車型的獨(dú)特存在，也能夠給予消費(fèi)者一個另類的好選擇。
★ 東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace
起亞智跑Ace車型是一款專門針對中國市場所打造的車型，與現(xiàn)代ix35采用同平臺打造，同時作為現(xiàn)款智跑的中期改款車型，其不論是在外觀還是配置都可圈可點(diǎn)。
而在配置方面，諸如目前這個級別車型主流的功能，如L2級別的駕駛輔助、主流的車機(jī)互聯(lián)功能等等，也讓它在軟硬件實(shí)力上不落下風(fēng)，如果未來定價足夠親民，相信能夠獲得更多消費(fèi)者的青睞。
★ 廣汽豐田威蘭達(dá)PHEV
威蘭達(dá)燃油版車型的主要競爭對手包括RAV4榮放、本田CR-V、皓影，而RAV4榮放、本田CR-V早已推出PHEV車型，皓影PHEV也于下半年上市，所以說不論是姊妹車還是競品，早已盯上新能源市場這塊大蛋糕了。
從銷量數(shù)據(jù)來看2020年1-12月威蘭達(dá)累計銷量為8.21萬輛，整體表現(xiàn)尚可，而未來隨著PHEV車型的上市，將進(jìn)一步提升威蘭達(dá)車系的競爭力。
對于消費(fèi)者而言，在保證良好的動力輸出的同時，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，何樂而不為呢？現(xiàn)在就等上市后的價格能不能給我們帶來一個驚喜了。
★ DS 3 Crossback E-Tense
不論是在外觀設(shè)計上還是內(nèi)飾氛圍的營造上DS還是有自己獨(dú)到的見解的，加上DS的法系品牌基因，這也能超越不少同級別對手。不過，從DS品牌推出至今，在銷量上一直不在主流行列，我們也希望其首款純電動車型推出能夠?yàn)槠鋼Q來更多消費(fèi)者的關(guān)注以及提升品牌銷量。
★ 摩登汽車Modern in
經(jīng)歷了2020年的“第一輪淘汰賽”，已經(jīng)有很多家造車新勢力掉隊(duì)，也有像眾泰這樣的傳統(tǒng)車企陷入低谷。
對于摩登汽車來說，眼下提升品牌知名度應(yīng)該是首要工作。不過對于摩登汽車這樣的新面孔來說，第一款車型Modern in似乎不容易刷出存在感。
★ 江淮悍途越野版
隨著皮卡乘用化大潮的興起，各大皮卡廠商也紛紛跟進(jìn)，而作為全新產(chǎn)品的江淮悍途越野版則在造型上氣勢感很強(qiáng)，至此江淮皮卡也基本完成了從工具皮卡到乘用化風(fēng)格皮卡的產(chǎn)品布局。
同時，在這一細(xì)分市場中，不管是從推出時間、銷量還是市場占有率上，長城炮系列產(chǎn)品都有著很好的表現(xiàn)，也是這個市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，并且從商用、乘用到越野皮卡，產(chǎn)品譜系已經(jīng)非常的完善。
對此，我們也希望江淮皮卡在未來產(chǎn)品品質(zhì)、推新速度及市場規(guī)劃上還要再加把勁兒。
★ 全新五十鈴D-MAX
全新D-MAX確實(shí)展現(xiàn)出了一個全新的面貌，為祖國的中高端皮卡市場又注入了新的活力。
并且作為一款主打務(wù)實(shí)的皮卡，全新D-MAX在配置豐富度層面也基本看齊了國產(chǎn)品牌。并且在發(fā)動機(jī)層面，1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)也證明了自己的耐用程度。
在2021上海國際車展結(jié)束后，車企們并沒有停止新車發(fā)布的步伐。
同時，由于剛剛月初，很多企業(yè)還未策劃好當(dāng)月上市新車計劃，結(jié)合此前信息來看，在5月份內(nèi)已有上述幾款新車上市，希望這些新車?yán)镉心銈兿矚g的。
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