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標(biāo)題: 全球車企芯片大短缺!特朗普要負(fù)責(zé)嗎? [打印本頁(yè)]
作者: 51車小5 時(shí)間: 2021-1-23 16:17
標(biāo)題: 全球車企芯片大短缺!特朗普要負(fù)責(zé)嗎?
導(dǎo) 讀
外媒報(bào)道稱,包括福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯汽車(FCA)、日產(chǎn)汽車、大眾旗下高端品牌奧迪汽車等在內(nèi)的汽車企業(yè),紛紛宣布由于汽車芯片供應(yīng)不足,將在本月或削減汽車產(chǎn)量、或推遲相關(guān)工廠復(fù)工、或停工減員。
由于汽車芯片供應(yīng)短缺,全球汽車制造行業(yè)身陷囹圄,大批工廠宣布推遲復(fù)產(chǎn)或進(jìn)入停擺。美國(guó)總統(tǒng)特朗普在任期最后兩天,再次成了“背鍋俠”,被行業(yè)官員認(rèn)為是全球汽車行業(yè)進(jìn)入緊急狀態(tài)的間接推手。
繼受芯片供應(yīng)不足影響,南北大眾汽車停產(chǎn)的消息被曝光后,汽車芯片短缺的問(wèn)題很快引起的行業(yè)的廣泛關(guān)注。就在近日,外媒報(bào)道稱,包括福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯汽車(FCA)、日產(chǎn)汽車、大眾旗下高端品牌奧迪汽車等在內(nèi)的汽車企業(yè),紛紛宣布由于汽車芯片供應(yīng)不足,將在本月或削減汽車產(chǎn)量、或推遲相關(guān)工廠復(fù)工、或停工減員。
汽車芯片短缺正席卷全球
從2020年下半年開(kāi)始,全球芯片供應(yīng)不足的消息不脛而走,到年底,汽車企業(yè)率先發(fā)出“缺芯”的吶喊,不少汽車制造工廠因此進(jìn)入停擺狀態(tài)。
就在上個(gè)月初,大眾汽車發(fā)出示警,南北大眾汽車停產(chǎn)的消息鋪天蓋地,在行業(yè)盛傳。因缺少ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和ECU電子控制單元導(dǎo)致車載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn),部分高端汽車均遭遇停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示,缺芯的問(wèn)題不止是大眾的問(wèn)題,將是整個(gè)汽車行業(yè)在接下來(lái)都要共同面對(duì)的問(wèn)題。
果不其然,進(jìn)入1月,豐田美國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)言人表示,該公司預(yù)計(jì)本月將其在德克薩斯生產(chǎn)的坦途(Tundra)產(chǎn)量削減40%。并且在1月12日,豐田還被迫暫時(shí)停止了其在中國(guó)廣州的工廠。
上周,福特也關(guān)閉了肯塔基州路易斯維爾一家生產(chǎn)SUV的工廠。近日,福特再次宣布其德國(guó)的一家工廠將停產(chǎn)一個(gè)月,從1月18日至2月19日期間,生產(chǎn)福克斯(Focus)的德國(guó)薩爾路易的工廠里的機(jī)器將不再運(yùn)轉(zhuǎn),這也意味著同廠的5000名員工將回家待業(yè)。
菲亞特克萊斯FCA同樣推遲了生產(chǎn)Jeep Compass的墨西哥托盧卡工廠的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃,停掉了生產(chǎn)克萊斯勒300、道奇Charger和道奇Challenger的安大略省布蘭普頓工廠,這兩家工廠都將在今年1月底進(jìn)入停擺。
最近,大眾旗下高端汽車品牌奧迪也沒(méi)有逃過(guò)“缺芯”的魔咒,奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼在周日接受英國(guó)媒體采訪時(shí)表示,該公司已經(jīng)有10000名員工進(jìn)入無(wú)薪休假,但奧迪會(huì)竭盡所能地將本季度減產(chǎn)的數(shù)量壓低在1萬(wàn)輛以下。而在此之前,奧迪曾表示由于芯片不足的問(wèn)題會(huì)讓該廠今年1季度的產(chǎn)量減少10萬(wàn)輛。
汽車制造商“一難接一難”的渡劫,讓全球汽車行業(yè)飽受考驗(yàn)。先是去年全球爆發(fā)新冠疫情,導(dǎo)致汽車行業(yè)整體出貨不理想,如今好不容易熬到汽車行業(yè)回暖,偏又遇上了集體“汽車缺芯”的當(dāng)頭一棒,而且恐怕隨著供應(yīng)鏈?zhǔn)照酉聛?lái)汽車行業(yè)還要面臨供應(yīng)鏈漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
特朗普任期內(nèi)再背一次鍋
全球汽車芯片短缺是多種因素交織的結(jié)果。由于2020年波及全球的新冠疫情,不少工廠為了避免傳播新冠病毒關(guān)閉了工廠,同時(shí)因疫情導(dǎo)致欲望不夠強(qiáng)烈的市場(chǎng),多數(shù)汽車企業(yè)選擇砍掉了各類車用芯片的訂單,縮減生產(chǎn)規(guī)模。
另一方面,疫情催使線上辦公、學(xué)習(xí)等形式的興起,大量的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品成為熱門,汽車制造商需要跟消費(fèi)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)芯片供應(yīng)。
因而在2020年最后幾個(gè)月間,汽車需求突然出現(xiàn)回暖,消費(fèi)者對(duì)汽車的購(gòu)買欲望超出了行業(yè)的預(yù)期后,汽車制造企業(yè)及半導(dǎo)體芯片行業(yè)被打了個(gè)措手不及。
格羅方德半導(dǎo)體汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mike Hogan表示,近期向汽車業(yè)供應(yīng)芯片是“非常困難的”,部分原因是,半導(dǎo)體行業(yè)冗長(zhǎng)的生產(chǎn)流程意味著客戶正因其錯(cuò)誤的需求預(yù)期受到懲罰。Hogan稱,格羅方德正以空前速度運(yùn)營(yíng)工廠,并優(yōu)先為汽車生產(chǎn)芯片以滿足需求。
而在產(chǎn)能緊張和需求飆升的矛盾之外,路透社還援引行業(yè)官員提到某些情況下特朗普政府對(duì)中國(guó)主要芯片工廠的打壓,也是導(dǎo)致全球汽車芯片短缺的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>
首先,美國(guó)政府頒布禁止中芯國(guó)際使用某些美國(guó)工具制造芯片的規(guī)則,此舉造成了部分客戶轉(zhuǎn)移訂單的現(xiàn)象。一位知情人士在路透社的采訪中就表示,一家汽車制造商就因美國(guó)政府限制中芯國(guó)際擔(dān)心生產(chǎn)中斷而將訂單轉(zhuǎn)移給了中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)積電,但后者卻因預(yù)訂單超額,被證實(shí)已經(jīng)無(wú)法滿足所有汽車制造商對(duì)芯片生產(chǎn)的需求。
上周四,臺(tái)積電首席執(zhí)行官魏哲家與投資者的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上也提到,用成熟技術(shù)制造的汽車芯片出現(xiàn)短缺,目前臺(tái)積電正在與客戶合作以環(huán)節(jié)短缺的影響。
其次,去年9月,美國(guó)政府針對(duì)華為發(fā)起了一系列針對(duì)購(gòu)買采用美國(guó)技術(shù)制造的芯片的禁制令。因而,在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),華為在禁令生效之前開(kāi)始大量的儲(chǔ)備芯片,以便后續(xù)在芯片供應(yīng)不上時(shí)繼續(xù)生產(chǎn)智能終端產(chǎn)品,這也占去了相當(dāng)一部分的芯片產(chǎn)能。
不過(guò)美國(guó)商務(wù)部發(fā)言人拒絕了將中芯國(guó)際和華為列入黑名單對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生的影響發(fā)表置評(píng),他表示當(dāng)務(wù)之急是“確保出口管理法規(guī)保護(hù)美國(guó)的國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)安全和外交政策利益!
汽車行業(yè)正在加大對(duì)芯片的依賴
目前來(lái)看,芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響不可謂不大,從汽車制造行業(yè)的速度放緩來(lái)看,也看出汽車對(duì)于芯片的依賴正日益加重。
隨著近幾年電子化在汽車產(chǎn)業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,汽車芯片的需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。先進(jìn)傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、地盤電控、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)都需要大量的芯片。
福特在肯塔基的一家工廠的工會(huì)負(fù)責(zé)人就表示,“哪怕是一顆最小的芯片面臨短缺,就能迫使整個(gè)產(chǎn)線停產(chǎn)!由于用于剎車系統(tǒng)的芯片短缺,致使福特被迫停產(chǎn)了Escape運(yùn)動(dòng)型SUV的生產(chǎn)!
更讓汽車行業(yè)難以承受的是,眼前的這種情況在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法得到改善,因?yàn)闊o(wú)論是消費(fèi)級(jí)的筆記本電腦還是車用綁定芯片,所有的芯片都需要加工周期,這個(gè)時(shí)間一般為90天。
而芯片代工廠又不能短時(shí)間內(nèi)通過(guò)擴(kuò)大工廠提升產(chǎn)能,據(jù)了解,一個(gè)芯片代工廠的建造成本高達(dá)數(shù)百億美元,而擴(kuò)大產(chǎn)能可能需要長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間才能測(cè)試和鑒定復(fù)雜的設(shè)備。
Mike Hogan表示,“總而言之,需求增長(zhǎng)了50%左右,但像我們這樣的資產(chǎn)密集型行業(yè),沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)有50%的產(chǎn)能閑置!
據(jù)瑞銀(UBS)的分析師稱,由于零部件短缺,全球最大的汽車制造商可能在今年的前三個(gè)月?lián)p失100000輛汽車的產(chǎn)量,約占全球季度產(chǎn)量的4%。
作者: 可憐天下父母
時(shí)間: 2021-1-24 10:50
報(bào)告!別開(kāi)槍,我就是路過(guò)來(lái)看看的。。。
作者: 愛(ài)湛芳
時(shí)間: 2021-1-25 09:14
打醬油的人拉,回復(fù)下賺取積分
作者: 祿雪松
時(shí)間: 2021-1-25 12:49
路過(guò) 幫頂 嘿嘿
作者: 衡嘉美
時(shí)間: 2021-1-26 09:31
沙發(fā)???
作者: 師靜竹
時(shí)間: 2021-1-28 10:50
為保住菊花,這個(gè)一定得回復(fù)!
作者: 義烏塔塔塔
時(shí)間: 2021-1-28 11:06
無(wú)話可說(shuō)
作者: 愛(ài)在天涯
時(shí)間: 2021-1-29 10:42
頂
作者: 我們?cè)谝黄?nbsp;
時(shí)間: 2021-1-29 10:42
在擼一遍。。。
作者: 福田少
時(shí)間: 2021-1-29 10:56
鼎力支持。
作者: 商城大盜
時(shí)間: 2021-1-29 11:11
{:9_424:}
作者: 包心愫
時(shí)間: 2021-1-30 09:32
向樓主學(xué)習(xí)
作者: 拱峻熙
時(shí)間: 2021-1-30 09:47
幫你頂一下!
作者: 譙云英
時(shí)間: 2021-1-30 10:02
沒(méi)人回帖。。。我來(lái)個(gè)吧
作者: 封月桃
時(shí)間: 2021-1-30 10:13
珍愛(ài)生命,果斷回帖。
作者: 衣阿華能
時(shí)間: 2021-1-30 16:30
眾里尋他千百度,驀然回首在這里!
作者: 義烏卡尼
時(shí)間: 2021-1-31 11:55
{:2_33:}
作者: 黎周
時(shí)間: 2021-1-31 11:55
廣告位,,坐下看看
作者: 沐驪文
時(shí)間: 2021-1-31 11:55
{:9_415:}
作者: 愛(ài)在美麗
時(shí)間: 2021-1-31 11:56
是爺們的娘們的都幫頂!大力支持
作者: 章佳光啟
時(shí)間: 2021-1-31 11:56
確實(shí)不錯(cuò),頂先
作者: 龍悌
時(shí)間: 2021-1-31 11:56
支持樓主,用戶樓主,樓主英明呀。。
作者: 琦琬凝
時(shí)間: 2021-1-31 11:56
鋤禾日當(dāng)午,發(fā)帖真辛苦。誰(shuí)知壇中餐,帖帖皆辛苦!
作者: 義烏尼會(huì)
時(shí)間: 2021-1-31 11:57
非常好,頂一下
作者: 悟昕葳
時(shí)間: 2021-1-31 11:57
佩服佩服!
作者: 陽(yáng)良吉
時(shí)間: 2021-1-31 11:57
站位支持
作者: 程新冬
時(shí)間: 2021-1-31 11:57
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