城市SUV為越來越多都市男性所鐘愛，理由不外乎兩個(gè)，可以開著去上班，還能去郊外或高速上“撒野一下”。而進(jìn)口城市SUV憑著卓越性能、舒適乘坐、強(qiáng)勁動(dòng)力、鮮明造型成為象征高品質(zhì)的重要細(xì)分市場，進(jìn)口起亞旗下索蘭托(分為汽油版和柴油版)作為其中一員，在國內(nèi)沉淀兩年后贏得了良好口碑。這次，我們選擇索蘭托汽油版去莫干山進(jìn)行試駕，重點(diǎn)在于測試其山路情況下的綜合性能。

　　眼前是一段長達(dá)數(shù)十公里的山路，參差的樹林伴隨著蜿蜒的彎道，激起了我駕馭索蘭托征服它的欲望。釋放電子手剎，大腳踩下油門，索蘭托嘶吼著在山路馳騁。

　　加速過程中，6速自動(dòng)變速箱換擋十分平順，直道上對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握也足夠果斷，幾乎感覺不到任何的頓挫感。前輪麥弗遜式、后輪多連桿式的懸掛方式以及承載式車身讓索蘭托先天就具有扎實(shí)的“馬步”，車身的側(cè)傾、點(diǎn)頭和抬頭抑制得非常好，在高速過彎、剎車和加速時(shí)車體動(dòng)作都比預(yù)期中更踏實(shí)平穩(wěn)。得益于四輪全獨(dú)立懸掛和又寬又厚的輪胎(235/60R18)，對(duì)于路上的小顛簸都能很好地過濾掉。不但如此，其良好的隔音性能，在90公里的時(shí)速下基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而路噪和風(fēng)噪也控制得不錯(cuò)，可以清晰地聽清副駕駛座小聲的說話聲。所以總的來說，索蘭托各方面都表現(xiàn)出了不俗的舒適性。

　　為了更好地測試索蘭托的操控性，我選擇了幾個(gè)肘彎來進(jìn)行測試，在高速攻彎的過程中，車身指向性和方向盤回饋力精確。前輪打孔、后輪實(shí)心的碟剎使得彎道前最難掌握的剎車點(diǎn)能掌握得更精準(zhǔn)。2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速自動(dòng)變速箱，用D擋攻彎居然也很暢快自然，沒有乏力或者遲鈍感，可見動(dòng)力的匹配相當(dāng)出色。而手動(dòng)模式下其升降擋的服從性很高，換擋平順性達(dá)到一流水平，彎前拖擋也沒有任何窒動(dòng)感。而且得益于扭力自動(dòng)分配的4輪驅(qū)動(dòng)以及ABS、ESC這些行車輔助系統(tǒng)的多方配合，只管盡興扭動(dòng)方向盤即可。

　　總的來說，盡管索蘭托是一款城市SUV，但在舒適性和操控性方面，擁有不亞于轎車般的駕乘感受的同時(shí),兼顧了一部分的越野性能，而相比家轎又擁有更大的空間和更開闊的視野。這種似曾相識(shí)的駕乘體驗(yàn)不禁讓我想起了一些德系豪門。

　　索蘭托還有著令人過目難忘的造型。上市兩年多來，其硬朗大氣形象已經(jīng)深入人心，這得益于其設(shè)計(jì)者彼得·希瑞爾杰出的“簡約的直線美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。

　　�？吭谑袇^(qū)街頭的索蘭托，乍一看似乎和多元化的現(xiàn)代都市有點(diǎn)不搭，因?yàn)檫@款城市SUV“陽剛到霸氣”，就像一匹難以馴服的烈馬：虎嘯式鍍鉻格柵組合一體式大燈，構(gòu)成一眼就能認(rèn)出的起亞家族臉譜；霸氣十足的前后保險(xiǎn)杠，流露出“王者之風(fēng)”；側(cè)臉腰線融車窗于一體，整個(gè)車身如同一架準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)。我猜想有很多消費(fèi)者就是被索蘭托外型給深深吸引住的。

　　盡管造型很重要，不過配置同樣不可忽略，索蘭托將“駕駛樂趣”概念加以擴(kuò)大。兩側(cè)多功能按鍵可以啟動(dòng)多媒體和定速巡航功能，安全、享受兩不誤，而且只需要輕輕動(dòng)下手指就行。其中在7英寸多媒體液晶屏上GPS導(dǎo)航系統(tǒng)能非常清晰地閱讀出前方交通路線。

　　全景式天窗則營造出一種通透感，抬頭上望就是湛藍(lán)天空和潔白云朵，不管是在市區(qū)還是郊外，心情瞬會(huì)非常舒暢。

　　總的來說，索蘭托在造型、配置、動(dòng)力三方面做的都相當(dāng)不錯(cuò)�？梢哉f，無論是工作，還是生活，索蘭托都能游刃有余。近期，索蘭托2012款上市，不僅延續(xù)了經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)豐富了配置和功能，相信索蘭托家族在進(jìn)口城市SUV市場將會(huì)有更加卓越的表現(xiàn)。