東風(fēng)悅達(dá)起亞K2自上海車展全球首發(fā)以來，一直倍受關(guān)注。6月21日，應(yīng)廠商邀請，筆者終于有幸在“人間仙境”張家界提前體驗(yàn)了這款越級高品質(zhì)家轎的非凡魅力。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞首款專為中國消費(fèi)者打造的車型，K2以一種全新的年輕活力，為“DESIGN KIA”品牌增添了生動的注解。

　　自啟動“DESIGN KIA”品牌革新起，虎嘯式前臉就成為東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品的標(biāo)識。作為起亞王牌車系——K系列的K2也毫不意外地延續(xù)了這一經(jīng)典，其前中網(wǎng)明顯的“虎臉”，與上翹的頭燈融為一體形成一個(gè)V字型，具有很強(qiáng)的運(yùn)動性格；上揚(yáng)的腰線與雙色保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)讓車身折線顯得更有層次感，彰顯運(yùn)動特質(zhì)和整體的立體感；195/50R16的輪胎，配合戰(zhàn)斧式輪轂設(shè)計(jì)，讓K2個(gè)性得以完美呈現(xiàn)；修長的紅白搭配尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，更顯時(shí)尚新潮�？梢哉f，汽車設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾運(yùn)用“簡約直線美學(xué)”，讓K2線面融合、剛?cè)峤诲e(cuò)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勢、新銳之感，與遠(yuǎn)處矗立的群峰有著相似的氣質(zhì)——傲然而不羈，倔強(qiáng)而張揚(yáng)。在奇山秀水的映襯下，K2所散發(fā)出的精品氣質(zhì)，更加迷人而動人心弦。

　　K2的長、寬、高分別為4,370mm、1,700mm和1,460mm，尤其是2,570mm軸距的設(shè)計(jì)，較2,500mm的同級平均軸距更多出了70mm，甚至已經(jīng)達(dá)到準(zhǔn)中級車水準(zhǔn)，充分迎合了中國消費(fèi)者偏愛長軸距的喜好。得益于這70mm的延伸，K2的后排空間可以用奢侈形容。按照6:4比列設(shè)計(jì)的分離式后排座椅，不但能讓乘客的乘坐感更舒適，而且在后排不坐人的情況下,放倒后排座椅以求更大的裝載空間。如此寬敞的距離，可堪稱同級中的翹楚。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，K2將時(shí)尚、品質(zhì)元素巧妙融合。K2提供了兩種版本的內(nèi)飾顏色：炫黑內(nèi)飾符合當(dāng)今消費(fèi)者對動感時(shí)尚的需求；黑米色內(nèi)飾則更顯層次感和設(shè)計(jì)感。而除了引領(lǐng)潮流的色彩搭配外，K2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更彰顯出精致、臻美與人性化。其立體三筒式立體自發(fā)光儀表盤發(fā)出紅白背光，清晰易讀，營造出前衛(wèi)未來感；中控面板上黑色鋼琴烤漆面料運(yùn)用以及鍍鉻的內(nèi)門把手設(shè)計(jì)使整車品質(zhì)感大大提升；前門板、中控臺下方以及前排座椅中間位置都不同功能的儲物盒，適合多種出行需要；駕駛位遮陽板上的卡槽的設(shè)計(jì)也很人性化，停車卡或高速收費(fèi)卡這類常用又比較重要的卡片也有了專屬位置。

　　 韓系車的配置一向以豐富、完善而著稱。作為一款越級精品家轎，K2更繼承和發(fā)揚(yáng)了這一光榮傳統(tǒng)。諸多高科技含量的尖端技術(shù)及未來感十足的亮點(diǎn)配置讓人眼花繚亂。最令筆者欣賞的是其為年輕人全力打造的時(shí)尚多媒體體驗(yàn)空間。K2配備了MPS+USB+IPOD外接音源接口，系統(tǒng)檢測到音樂就默認(rèn)自動播放。筆者用隨身攜帶的U盤測試了一下，發(fā)現(xiàn)其識別率很高，液晶屏上還有歌曲名等相關(guān)信息顯示。在豪華音響系統(tǒng)的助力下，車內(nèi)頃刻間與潮流對接，心動節(jié)奏一路隨行；而作為致力于節(jié)油環(huán)保的綠色車型，K2配備的Eco-driving系統(tǒng)，通過主動提醒車主不利于節(jié)能的駕駛行為，幫助養(yǎng)成節(jié)油習(xí)慣；對于一款家轎而言，配備電動天窗可以說是許多消費(fèi)者的奢望，但K2給了筆者一個(gè)意外的驚喜，其裝備的電動天窗無疑滿足了不少時(shí)尚人士的立體化需求。除此之外，K2許多越級科技配置也讓筆者印象深刻。諸如一鍵啟動、MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多功能方向盤以及側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等通常中級車的安全配置，提升了整車的便利性及安全性。

　　 張家界盤山公路間滿眼濃翠，清新氣息令人心曠神怡。K2以充沛的動力、精準(zhǔn)的操控一路馳騁，讓筆者感受到久違的暢快。對于K2搭載的起亞先進(jìn)伽馬系列發(fā)動機(jī)，筆者并不陌生。早在2009年，它已用在福瑞迪上，并榮獲當(dāng)年的十佳發(fā)動機(jī)�，F(xiàn)在搭載在K2身上，其1.4L和1.6L的最大功率分別達(dá)到107馬力和123馬力，最大扭矩分別達(dá)135牛米和155牛米。無論在起步和高速行駛中均能提供源源不斷的動力支持。同時(shí)，K2采用前麥弗遜后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，更能夠吸收山地導(dǎo)致的顛簸與車身跳動，讓行駛一路平穩(wěn)順暢。而電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)(MDPS)的使用，讓K2的過彎也十分流暢，只需輕抬方向盤，便可順利完成，整個(gè)過程幾乎不用減速。

　　為滿足都市年輕群族的經(jīng)濟(jì)實(shí)用需求，K2的伽馬發(fā)動機(jī)在提供強(qiáng)勁動力的同時(shí)，亦打造了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)油耗檢測，K2 1.4L手動擋百公里最低綜合油耗僅6.1升，而在本次試駕中，綜合城市道路和盤山公路等狀況，K2百公里油耗計(jì)算下來僅6.1L，對于一款車身尺寸較大、處于新車磨合期的家轎而言，這樣的油耗可以說傲視同儕，無愧為追求品位與實(shí)用的年輕一族的首選。