Brabus 700 Biturbo使用了全新的Widestar空氣動力學(xué)套件，透過精密的風(fēng)洞設(shè)備測試，提供了最佳的空氣動力效能。在材質(zhì)方面，使用了高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)，同時也將后軸加寬了20mm。輪圈部份則換裝Monoblock F Platinum Edition鍛造款式，規(guī)格為前9Jx20、后11Jx21，搭配上前275/30 ZR20、295/25 ZR21尺寸輪胎。懸掛系統(tǒng)采用了Bilstein避震套件，可降低30mm車身高度，透過Ride Control控制系統(tǒng)，可進(jìn)行阻尼軟硬調(diào)整。此外，為了增加日常用車的便利性，Brabus也安裝了Front Lift系統(tǒng)，當(dāng)遇到特殊行駛狀況時，可將前軸升高50mm。

　　動力系統(tǒng)可說是Brabus的拿手好戲，這次700 Biturbo所使用的動力系統(tǒng)是以6.2升V8引擎為基礎(chǔ)，加裝了全新設(shè)計(jì)的雙渦輪增壓系統(tǒng)，因此使動力輸出達(dá)到700hp/6600rpm最大馬力，86.7kgm/4300rpm最大扭力，搭配上SPEEDSHIFT DCT七速變速系統(tǒng)，使其0-100km/h加速僅需3.7秒，極速可達(dá)340km/h。一般V型引擎安裝雙渦輪增壓系統(tǒng)，由于渦輪機(jī)葉片都是向右旋轉(zhuǎn)，因此會造成干涉的現(xiàn)象。為了解決這個缺點(diǎn)，Brabus特別針對左側(cè)的渦輪機(jī)，設(shè)計(jì)了向左旋轉(zhuǎn)的葉片，因此可使進(jìn)氣過程更為順暢，使得動力輸出曲線更加完美。此外，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣歧管、雙中央冷卻器系統(tǒng)、高流量空氣濾芯，以及使用鍛造活塞，將壓縮比降低至9.0：1，并透過電子式渦輪壓力控制器與重新編寫引擎管理程序，因此提供了如此優(yōu)異的輸出性能。而在排氣系統(tǒng)方面，采用四排氣尾管的設(shè)計(jì)，出口管徑為84mm，由于使用鈦合金材質(zhì)制造，因此重量僅有12kg。

　　內(nèi)飾使用頂級真皮與Alcantara麂皮材質(zhì)重新包裹，并搭配上碳纖維飾板，在配色部分可根據(jù)車主需求量身訂制，同時在門內(nèi)飾板與行李廂部份，也加入了近年來Brabus所常用的LED氛圍燈組。不過車室內(nèi)最引人注目的還是換裝了極速高達(dá)400km/h的新款儀表板。