作為榮威的首款車型,750的銷量并不如后期推出的350、550,雖近期推出了改款型號,但較老的車型平臺、偏于老氣的外觀設(shè)計(jì)始終難討大眾消費(fèi)者的喜歡。當(dāng)然,榮威也很清晰地意識到這一問題,一款基于全新平臺開發(fā)的新一代750正蓄勢待發(fā),從近日捕獲的該車型的測試諜照來看,新車已離我們不遠(yuǎn),樂觀估計(jì),新車最快能在明年正式上市。
雖沿用750的車型名稱,但新車與現(xiàn)款車型僅存在字面上的聯(lián)系。按此前消息,新一代750將基于BP31平臺開發(fā),采用全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì),其動力總成也會發(fā)生大的變化。至于BP31平臺,坊間消息稱,其技術(shù)來源于通用的EpsilonII,由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造。
說到EpsilonII,相信大家不會陌生,目前通用主打的兩款中級車君威、君越都是該平臺的產(chǎn)物。既然與新君越有血統(tǒng)上的關(guān)系,也就不難理解,為何全新750在造型風(fēng)格上與新君越如此相似。
回到750本身,從獲得的諜照來看,新車前臉延續(xù)了榮威350/550的造型風(fēng)格,橫置多片式中網(wǎng)顯得大氣、典雅且不乏品牌特色。雖做有偽裝,但異型大燈顯得格外醒目,帶棱見角的燈體造型很幾分力量感。
與君越類似,榮威750由大燈末端引出一根明顯的輪廓線,并一直延伸至尾部,收于尾燈,塑造出車型側(cè)身流暢、動感的車身姿態(tài)。寬大的C柱與君越如出一轍,稍有區(qū)別的是,750的的窗線在尾窗末端稍稍上揚(yáng),形成類似梯形的窗角收尾。
區(qū)別于早前曝光的效果圖,750測試車型的尾燈顯得更為寬大,與此同時(shí),750保險(xiǎn)杠也加入了U型曲線,顯得更富有立體感。
新一代榮威750效果圖
2010年8月,上汽與通用簽署聯(lián)合開發(fā)新一代高效能動力總成協(xié)議,協(xié)商在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)。緊接著在11月,雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,宣布將在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
別克君威
兩者的親密關(guān)系讓平臺共享顯得再自然不過,即便EpsilonII平臺對于通用意義甚大。據(jù)此前報(bào)道,新一代750的發(fā)動機(jī)陣容將很可能來自新君威,即2.0升和2.4升發(fā)動機(jī)以及動力更強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
按照計(jì)劃,現(xiàn)款榮威750將在2012年正式停產(chǎn),屆時(shí)將迎來全新一代榮威750。新一代MG7也將在2012年正式推出。目前尚存疑點(diǎn)的是,通用是否愿意將搭載在新君威之上的發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)全部拿出,與上汽進(jìn)行共享。 |