不知道你們有沒有和我同樣的夢想，就是有一天能成為百萬富翁，那種感覺一定特別好。在夢想還沒到來前，我準(zhǔn)備提前預(yù)約一下一百萬，我準(zhǔn)備用它買一輛車。

　　要是有一天你揀到100萬(雖然這種事情的幾率比小行星撞地球的幾率還小)，你會(huì)怎么花呢？反正我肯定是要用來買車的。但買什么車又讓我犯了難--豪華排場和超級(jí)運(yùn)動(dòng)都是我的最愛。

　　說說我選奔馳的理由吧，在高檔豪華轎車的領(lǐng)域里，S級(jí)一直是杰出的楷模和榜樣，知名度極高的“大奔”指的就是它。眼前這輛入門型號(hào)的S300同樣精彩，最重要的是它的價(jià)格在100萬以內(nèi)，還不至于讓我這個(gè)“百萬富翁”原形畢露。

　　奔馳S300搭載3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為231馬力，最大扭矩為300�！っ�，裝備7G-TRONIC 7擋自動(dòng)變速箱，共有3個(gè)模式可選擇，分別為“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“手動(dòng)”。值得一提的是“手動(dòng)”模式換擋的按鍵隱藏在方向盤的后面，能為駕駛者帶來了一定的樂趣。S300的最高時(shí)速為245公里/小時(shí)，0~100公里/小時(shí)加速耗時(shí)8.2秒。對(duì)于眼前這個(gè)大家伙來說，這個(gè)成績很不錯(cuò)了。在平時(shí)的使用中，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，換擋時(shí)也不會(huì)有感覺，大大提高了乘坐的舒適性。

　　坐進(jìn)駕駛艙，S300更是讓我心滿意足。真皮座椅和桃木內(nèi)飾體現(xiàn)出奔馳的品質(zhì)。調(diào)整好坐姿后車頭的奔馳標(biāo)志讓人感到自豪。多功能方向盤手感輕盈，高反差儀表多項(xiàng)數(shù)據(jù)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，改良型的空氣懸掛能讓底盤升降自如，中控臺(tái)的COMAND能滿足您的各種要求，特別是符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的按鈕，其寬度和長度正是手指的最佳角度。從一些小的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出奔馳在高檔豪華車領(lǐng)域的深厚功力。當(dāng)然，另外一些小的設(shè)計(jì)也讓我們很欣賞，比如造型十分精致的車載電話，后坐頭枕一鍵控制還有令我們心情豁然開朗的全景天窗，空調(diào)出風(fēng)口中間的奔馳石英表。還有我不得不強(qiáng)調(diào)的后排空間，在那里，我終于知道了“坐奔馳”的真正含義。它的后排空間極為闊綽，3165毫米的軸距優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致。腿部空間稱得上奢侈，座椅可以放至半躺的位置，讓我徹底地體驗(yàn)了奔馳的舒適。

　　我?guī)缀跻�把它開回家了。不，等等！內(nèi)心深處的不安定因素還在滋生。作為男人對(duì)速度都有一種天生的渴望，我也不例外。我總是覺得現(xiàn)在就把S300開回家有點(diǎn)不甘心，我還想看看?嗯?看看FRD方程式賽車。

　　方程式賽車純粹是屬于賽道的，如果你想成為一個(gè)偉大的賽車手，它會(huì)是你在卡丁車之后的又一位老師。這次我看到的是FRD車隊(duì)參加比賽用的專業(yè)賽車。不銹鋼管底盤支撐起堅(jiān)硬的玻璃纖維碳纖維合成車體，整車重量只有480公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛被縮小了的F1。FRD和福特合作后，現(xiàn)有賽車均采用福特1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，與馬自達(dá)3上使用的那臺(tái)最大功率107馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但在這輛方程式賽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了徹底的改裝，來自美國著名改裝品牌的WR帶來了進(jìn)氣冬菇，讓呼吸更加順暢，排氣系統(tǒng)從芭蕉直通尾段。它能發(fā)出多大的功率，我們還得保保密，找個(gè)合適的機(jī)會(huì)再告訴大家吧。傳動(dòng)系統(tǒng)為6速序列式半自動(dòng)變速箱，擋把后拉加擋、前推減擋。由于車身輕且功率大，這輛賽車能輕易地達(dá)到220公里/小時(shí)的速度。拉風(fēng)的外觀和瘋狂的數(shù)據(jù)讓我的內(nèi)心開始躁動(dòng)起來。賽手服、賽手鞋、手套、頭盔一個(gè)都不能少。我全副武裝后被塞進(jìn)了狹窄的座艙。

　　說實(shí)話，坐進(jìn)來的感覺遠(yuǎn)沒有看上去那么風(fēng)光。因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)的方程式賽車，所有舒適配置在這里都是可望而不可及的奢侈品。硬邦邦的坐墊，簡明扼要的信息顯示屏，賽車方向盤，以及沒有任何裝飾的擋把�？照{(diào)是不可能了，倒是有馬力強(qiáng)勁的自然風(fēng)扇，想要涼快點(diǎn)，就得猛踩腳下的油門。突兀的起步、生硬的制動(dòng)和行程超短的懸掛讓這輛賽車毫無舒適感可言。序列式變速箱的離合器除了一擋起步的時(shí)候需要踩住，其他時(shí)候都成為了擺設(shè)。不過起步的時(shí)候油離配合要相當(dāng)熟練才行，否則等待你的只有熄火。因?yàn)槿�車輕量化，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)要極其小心，稍有疏忽，它的尾部就會(huì)不聽話的亂甩，沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)很難馴服，道理很簡單，它是方程式。你只能在特定的場合宣泄你的情緒。幾圈賽道下來，我掌握了其中的技巧。方程式和普通轎車有著絕然不同的感受，它為你提供的是徹底的、原始的駕馭快感，這只有你親身體驗(yàn)之后才深知其中魅力。

　　對(duì)了，忘了告訴你，別看它簡單，可打造這樣一輛方程式賽車同樣需要100萬。它身上的許多零件都是頂級(jí)產(chǎn)品。例如冷卻水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)之間的管路是英國SAMCO的產(chǎn)品，都是些頂級(jí)貨色。恰巧此時(shí)一位FRD的技師走到我身邊，我便煞有介事地“咨詢”了一下方程式賽車日常保養(yǎng)方面的費(fèi)用。結(jié)果太可怕了！首先，我需要聘請(qǐng)專門的技師來進(jìn)行日常維護(hù)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和底盤都不是普通修理工能應(yīng)付的，還有電腦的調(diào)校和針對(duì)賽道的設(shè)定也需要由專業(yè)技師來完成。此外，我自己還要有一間足夠大的車庫，里面當(dāng)然要有各種工具和支架，最讓我崩潰的是要有一條賽道好去讓它撒野，我總不可能帶著它去高速公路上飛馳吧？就算警察叔叔允許，我還得雇一輛吊車作為保鏢，因?yàn)槁飞系臏p速坎對(duì)于它來說是不可逾越的障礙。完了，擁有它足以讓我傾家蕩產(chǎn)好幾回。

　　在理智和狂野的爭斗中，激情被無情地澆滅，幸好我還有S300作為選擇。想擁有方程式真是太困難了，為了它我成了一個(gè)窮光蛋？還是算了吧。我終于有了選擇，不過另一個(gè)苦惱接踵而至，那就是我什么時(shí)候才能揀到那筆錢？