長豐獵豹CS7

奇瑞瑞虎3

　　讓人垂涎三尺的大蛋糕怎么能輕易錯(cuò)過，即使自己是身材瘦小的自主品牌，也必須鼓足勇氣爆發(fā)實(shí)力去拼搏進(jìn)取。國人們對(duì)SUV的熱情依舊濃烈，當(dāng)手上資金不足以購買那些15萬元+的合資SUV，他們往往會(huì)選擇性價(jià)比突出的自主品牌SUV車型；它們通常以8-13萬元左右的價(jià)格占據(jù)市場，且不論在尺寸上亦或是配置上都較合資車型有過之而無不及，唯一的劣勢在于曾幾何時(shí)環(huán)保不太突出的材料，以及潛心研究技術(shù)的工程師讓人并不太理解的審美。但禁不住SUV高大身軀的誘惑，又迫于現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)壓力，選擇它們看來是有且只有這樣。此次試駕的奇瑞瑞虎(配置圖庫口碑論壇)3以及長豐獵豹(配置圖庫口碑論壇)CS7就是符合以上所述的典范，那么讓我們一起來了解一下它們究竟如何。

　　瑞虎3：老款瑞虎的外形在我腦海里雖然談不上出色，但絕對(duì)是屬于十分耐看的類型。新瑞虎的出現(xiàn)讓我在心里完全替代了老款的位置，雖然它的車身輪廓在我看來依舊是那副憨態(tài)可掬的模樣。將前臉造型X造型的前進(jìn)氣格柵在不知不覺中就給人帶來一股怒氣，上揚(yáng)的頭燈使這種效果得以加強(qiáng)，新瑞虎前臉的線條豐富了許多，但并未不會(huì)讓人感覺繁冗，更多直線的運(yùn)用顯示中一種男人般的陽剛之氣。來到尾部觀察能看出它依舊保留了許多原來的設(shè)計(jì)，只是在尾燈組上作出一定改變，在這個(gè)三燈組合的中我們看到采用LED的剎車燈是一個(gè)“亮點(diǎn)”，眾所周知直立式剎車燈一直是凱迪拉克的傳統(tǒng)，而瑞虎將這一設(shè)計(jì)置于自身，在我看來稍有突兀之感，畢竟搭配的是并非如同SRX剛硬并棱角分明的尾部。大燈接縫處不平整是很多自主品牌車型的弱項(xiàng)，新瑞虎也未能幸免，左右大燈處縫隙不均勻的現(xiàn)象還是能夠比較明顯地被發(fā)現(xiàn)。

　　自主品牌并未顛覆性的改款思想一直存在，因此新瑞虎的側(cè)面與之前完全一致也是可以理解的。但各車的輪胎規(guī)格與之前車型依舊一樣，就連輪轂也沒有發(fā)生變化，呃……存在這樣那樣的小問題沒能解決的確讓人遺憾，但我們還是看到瑞虎整體的樣子依舊是討喜的，就如馮鞏做了小小的整容手術(shù)依舊不會(huì)影響他讓觀眾喜歡的臉。

　　獵豹CS7：其實(shí)獵豹CS7共有兩款外觀，它們的不同主要在前進(jìn)氣格柵和霧燈部分。藝術(shù)版車型采用“凸”字型前進(jìn)氣格柵和細(xì)長的前霧燈。而運(yùn)動(dòng)版在視覺上則令人感覺更加霸氣，采用倒梯形多條幅進(jìn)氣格柵。今回試駕的CS7藝術(shù)版從一開始的定位就與瑞虎3有本質(zhì)的不同，因此在外形設(shè)計(jì)上必然有它自己的見解，流動(dòng)的曲線就是它所抓住的重點(diǎn)并成為主要風(fēng)格。多邊形的前大燈，除了兩端的棱角比較尖銳，其他線條都過渡的很圓潤，在我想象中設(shè)計(jì)師一定是個(gè)細(xì)心的觀察者，化妝中化眼線或是整容中的開眼角都是為了突出女性的眼部特征，將眼角兩端重點(diǎn)突出看上去精神飽滿甚至有放電的感覺，車如女人，因此也可以說CS7也帶有幾分嫵媚。

　　看到那別有韻味的尾部時(shí)我努力回想它與哪款車有所聯(lián)系，浮現(xiàn)的答案就是奧迪SUV。后燈組的造型以及保險(xiǎn)杠下側(cè)的兩條紅色反光片都與奧迪Q5(配置圖庫口碑論壇)、Q7兩兄弟有驚人的相似。唯一不同的是車窗部分稍顯緊湊顯現(xiàn)出梯形的造型，看起來有那么一種不太搭調(diào)的感覺。

長豐獵豹CS7

奇瑞瑞虎3

　　內(nèi)飾做工

　　瑞虎3：雖然人們一再勸說自己對(duì)自主品牌的陳舊觀念有所改觀，但似乎在主角們的“激情”表現(xiàn)上可以看出它們忽略的還是那些細(xì)節(jié)。這好比股市中迎來橫向漲幅，也沒有震蕩下挫的趨勢但沒有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的指數(shù)攀升。毫不掩飾的說，在試駕前我們依舊疑問瑞虎和CS7會(huì)出現(xiàn)同樣的詬病，尤其擔(dān)心出現(xiàn)在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上。

　　新瑞虎新內(nèi)飾采用了上黑下米的色彩搭配，配以銀色面板的點(diǎn)綴，至少看起來科技感會(huì)更強(qiáng)一些。不過儀表板并沒有進(jìn)行同步換代，在造型上沒有任何亮點(diǎn)可言，中央液晶顯示屏的字體夠大，總覺得顯示過于粗獷而精致不足。另外，新瑞虎僅有瞬時(shí)油耗這一項(xiàng)顯示，企圖營造科技感但又未曾到位的表達(dá)反而并不是讓人滿意。

　　此外，方向盤的造型與老款發(fā)生了較大改變，在造型上完全沒有問題，但要真握起來還是能感到比較濃重的塑料感。還好的是方向盤上集成的控制按鍵很大，幾乎不會(huì)有按錯(cuò)的可能，看起來是兩組，其實(shí)都是控制音響的，因?yàn)樗鼪]有定速巡航。新瑞虎有一項(xiàng)值得表揚(yáng)的功能，那就是輕輕一撥可以閃爍三次的轉(zhuǎn)向燈，這在并線時(shí)非常有用。

　　新瑞虎的車內(nèi)后視鏡功能很強(qiáng)大，海拔高度、指南針、大氣壓力一應(yīng)俱全，看著挺有科技感的，當(dāng)然，如果你不喜歡也可以手動(dòng)將其關(guān)掉。新瑞虎配備了虛擬6碟CD系統(tǒng)，工作原理就是把CD盤里的歌錄到車載硬盤里，不知道大家平時(shí)用不用得上，反正它有。我想我最應(yīng)該批評(píng)一下新瑞虎的空調(diào)旋鈕，因?yàn)椴僮髌饋矸浅Ｉ�硬，即使我用再寬松的�?biāo)準(zhǔn)來衡量，它也只能得到差的評(píng)分，希望奇瑞盡快改進(jìn)一下旋鈕的手感問題。我不清楚解決這個(gè)問題難度是否很大，但很多自主車型的操作手感要比這個(gè)好的多。說實(shí)話，中控臺(tái)其他按鈕的生澀感依也然存在，只是現(xiàn)階段我仍然想對(duì)自主車型多一些寬容。

　　獵豹CS7：獵豹CS7的內(nèi)飾則彰顯另一種風(fēng)格，那就是硬派。獵豹CS7采用了全數(shù)字式儀表盤，這也是這款新車注重的亮點(diǎn)之一。其中速度和里程(配置圖庫口碑論壇)部分用數(shù)字顯示，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量以及水溫則用圖像顯示。令用戶在獲得車輛信息方面更加直觀和清晰，而且數(shù)字式顯示一向都會(huì)令人感覺很夢幻。不過，在晴天行駛時(shí)由于外界光線過強(qiáng)，而儀表盤的底色又是純粹的黑色，因此在觀察數(shù)據(jù)過程中一亮一暗眼睛會(huì)感覺有些不舒服。再來說說做工部分，成本的驅(qū)使讓它相對(duì)粗糙。CS7采用大面積打孔的真皮座椅，材料手感細(xì)膩，而且由于打孔透氣性也不錯(cuò)，因此坐在上面的感覺很自在。

　　最后值得一說的是天窗，獵豹CS7的天窗并沒有精雕細(xì)琢般的制造，當(dāng)天窗打開的時(shí)候，我們很明顯的看到連接的彈簧那弱不禁風(fēng)的樣子，萬一斷裂還會(huì)有小小的麻煩。空間方面CS7做得相比瑞虎要好那么一些，不論是頭部還是橫向?qū)挾榷歼m合乘客乘坐，且舒適性有一定，這也取決于后懸的制式不同，瑞虎的拖拽臂的確不足以充分保證過濾掉多余的震動(dòng)，而CS7則可以利用獨(dú)立懸架給后排一份安心。另外，獵豹CS7后備箱很平整，而且后排座椅可以放倒以增加更多空間，但唯一讓人不解的是只有前排座椅調(diào)節(jié)最靠前的情況下，后排座椅才可以完全放平整，那豈不是讓駕駛員前胸后背貼著方向盤以及座椅開車？