汽車市場猶如股票市場，波動雖沒有那么大但卻并不平靜，持續(xù)走低的汽車市場逼迫不少廠家開始拼價(jià)格、拼新產(chǎn)品，實(shí)際上受到大環(huán)境的影響最終還是要拼品牌影響力。面對剛剛過去的半年車市，可謂幾家歡樂幾家愁。

　　車市半年小排座次

　　今年上半年，中國汽車市場增長遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，繼4月份車市出現(xiàn)27個月以來首次下滑之后，汽車產(chǎn)銷量在5月份進(jìn)一步回落。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，增幅同比下降52.4和49.19個百分點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各汽車企業(yè)今年的增長預(yù)期。

　　而進(jìn)入6月，市場壓力未減反增，市場低迷、經(jīng)銷商庫存加大、車型降價(jià)頻繁，車市短時間內(nèi)看不到陰轉(zhuǎn)晴現(xiàn)象。

　　縱觀前5月份的前十位的家庭轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名，一直處于上上下下不斷浮動的曲線圖，有的車企處于銷量緩慢上升狀態(tài)，有的卻直線下降、名落孫山。東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、南北大眾等第一集團(tuán)陣營，強(qiáng)勢增長，逆市飄紅，成為行業(yè)增長的強(qiáng)心針；南北豐田以及廣本、東本因?yàn)槭艿饺毡镜卣鹩绊�，市場頹勢明顯，自主品牌也“哀鴻遍野”，一時難以交出令人滿意的成績單。

　　只有少數(shù)增勢迅猛

　　相比第二梯隊(duì)的低迷，第一集團(tuán)軍大多強(qiáng)勢增長，業(yè)績喜人。

　　盡管6月的銷售業(yè)績尚未出爐，但東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)無疑讓人眼前一亮。1-5月東風(fēng)日產(chǎn)已完成了30.3萬輛的銷量，同比增長預(yù)計(jì)超過11.1%，實(shí)現(xiàn)全年進(jìn)度的39%，市場占有率也再度增長，穩(wěn)步提升至6.4%。5月，東風(fēng)日產(chǎn)更實(shí)現(xiàn)了新車銷售57106輛，環(huán)比增長2.4%，同比增長7.6%，成為為數(shù)不多的雙增長車企之一。前5月，新天籟累計(jì)銷量59851輛，夯實(shí)自己的“中高級車三杰”地位；新陽光銷售57197輛，成為中級車市場的新王者；新逍客自2011年1月5日上市以來，以36227輛的成績，正式躋身城市SUV市場主流陣營。新天籟、新陽光、軒逸、驪威、TIIDA，五款車型的平均月銷量都在萬輛左右。

　　上海通用、上海大眾這一對上海雙杰，對于今年上半年的成績也并不擔(dān)心。

　　上海通用汽車公司近日公布半年業(yè)績，6月份旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量達(dá)到10.4萬輛。至此，上海通用2011年上半年共實(shí)現(xiàn)銷量61.2輛(含出口1.2萬輛)，同比增長27.5%。

　　其中，別克品牌6月銷量達(dá)到5.4萬輛，同比增長48%；別克品牌上半年累計(jì)銷量為32.4萬輛，較去年同期增長28%。雪佛蘭品牌6月銷量為4.8萬輛，同比增長42%；上半年累計(jì)銷量為27.3萬輛，同比增長25%。凱迪拉克品牌6月銷量為2722輛，同比增長50%；上半年累計(jì)銷量為1.4萬輛，同比增長88%。

　　上海大眾今年制定了120萬輛的銷售計(jì)劃，前5個月已完成47.9萬輛。目前上海大眾的銷量構(gòu)成中，擁有朗逸、途觀、Polo等眾多月銷萬輛級的王者車型，而全新一代帕薩特的產(chǎn)能和市場也在不斷提升中，相信其年中成績也可以順利拿到個“優(yōu)良”。

　　第一集團(tuán)陣營的車企大多在年初制定了相對較高的產(chǎn)銷目標(biāo)，由于受到車市低迷、大地震等諸多因素的影響，到年中可能完不成半年計(jì)劃，但是其強(qiáng)勁的增長已經(jīng)成為車市發(fā)展的強(qiáng)大后勁，繼續(xù)領(lǐng)跑整體車市。

　　日本地震連累產(chǎn)能

　　雖然各大日系車企先后發(fā)表聲明，在6月份迅速恢復(fù)產(chǎn)能，但由于前2個月巨大的產(chǎn)能損失，大部分日系車企市場銷量一度接近冰點(diǎn)，中考成績實(shí)在不容樂觀。

　　據(jù)了解，前5個月，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到17.1萬輛，距離半年27萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，6月份銷售10萬輛顯然不能完成。而廣汽本田前5月完成13萬輛，東風(fēng)本田完成10.5萬輛，廣汽豐田完成9.1萬輛，截至目前完成全年銷量比例都在30%左右，在產(chǎn)能未能完全恢復(fù)的情況下，完成半年目標(biāo)挑戰(zhàn)巨大。

　　自主品牌普遍下滑

　　據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年5月份，乘用車自主品牌共銷售45.25萬輛，占乘用車銷售總量的43.39%。而前5月自主品牌市場份額下滑高達(dá)2.49%。

　　對比年初時各自主品牌車企制訂的全年銷售目標(biāo)后記者發(fā)現(xiàn)，即便是每個月均有著不錯表現(xiàn)的車企，如長城汽車、比亞迪等，也僅可能剛剛完成半年產(chǎn)銷目標(biāo)，超額的可能性很小。而其他自主品牌車企的銷售數(shù)字，則大多與半年目標(biāo)相距較遠(yuǎn)，完成無望。其中比亞迪排名第一，銷量與去年同期相比，下滑了8.8%；奇瑞銷量同比下滑18%；華晨銷量同比下滑37.3%。