真正的貴族，必須三代以上，才能練就足夠的修養(yǎng)以支撐這樣的光環(huán)。豪門如此，平常人家也不例外。當以大眾的名義在中國沉淀超過20年的新帕薩特擺在你面前時，你會為它的氣質而動容�！�—它仍然是大眾，并將永遠是大眾。

在中國，帕薩特可以堪稱傳奇，作為最能代表德國造車工藝的主流中高級轎車，帕薩特得到不同年代中國消費者的青睞。作為今年最值得期待車型的全新帕薩特已于4月正式上市，上市以來，消費者的關注度持續(xù)升溫。本報記者試駕全新帕薩特，帶來第一手的試駕體驗。

在外觀上，全新帕薩特具有時尚感，卻又不失莊重性，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，前大燈采用硬朗的鍍鉻“雙飛翼”造型，大燈內15顆LED日間行車燈形成一道醒目的眼影，飛翼型的排列方式讓人過目難忘LED示廓行車燈是整車的亮點，頭燈的科技含量包括轉向輔助和大燈清洗功能。全新帕薩特一律標配17寸鋁合金輪轂，甚至還可以選配18寸的原廠輪轂。

作為全新亮相的大眾中高級轎車，帕薩特電子手剎、AUTO HOLD和無鑰匙進入/啟動裝置等一應俱全，全新帕薩特的后排乘客地位得到了進一步提升，除了在空間和舒適度上的全面照顧，設計師還為后排乘客提供了最大程度上的便利：后排乘客可優(yōu)先調整全車的溫度控制，也可通過副駕駛左側的電動按鈕調整副駕駛位置，加熱座椅和遮陽簾更是最基本的配置。

全新帕薩特2803毫米的軸距提供了優(yōu)秀的空間表現，后排乘客可以輕松的蹺二郎腿，就和舊款帕薩特一樣，但全新帕薩特明顯感覺更好，因為1834毫米的車身寬度，就是滿載5人表現也很得體。

全新帕薩特的車廂隔音表現讓人刮目相看，關上門窗，車廂仿佛與世隔絕一般，而即使是在中速行駛時，傳入車廂的引擎聲浪與胎噪也是微乎其微，全新帕薩特的懸掛表現也有別于大眾車一貫穩(wěn)定有余而舒適不足的特點�？烧{阻尼的減震器盡可能的將懸掛在最舒適的模式下工作，一般路況下，全新帕薩特舒服得不像一輛大眾車。而在彎道或是變線過程中，帕薩特也不會因舒適而犧牲過多的穩(wěn)定性，懸掛可調阻尼的特點可以將車身的橫向擺動盡量的減弱，總體來說在同級車中仍屬上流。但新帕薩特的電子助力轉向明顯讓路感的傳遞打了折扣，加上低速時的轉向力度過于輕盈，一定程度上影響了駕駛樂趣。

動力依舊是全新帕薩特最值得驕傲的部分，全新帕薩特目前推出1.8TSI、2.0TSI以及3.0 V6三款動力裝置。記者本次試駕的是2.0TSI車型，2.0TSI+6速DSG雙離合變速器這一黃金搭檔也正是GTi的動力心臟，不僅低轉速大扭矩堪比大排量自然吸氣引擎，而且燃油經濟性方面也有突出優(yōu)勢。