誰說4門跑房車就只是跑車制造商對于空間與舒適的妥協(xié)？至少，來自賽車發(fā)源地：英國的阿斯頓·馬丁就沒有認同這點，因為在這輛4門4座的Rapide上，我們就還是看到了它們對于底盤調校的一絲不茍，以及源自對性能與速度的執(zhí)著……

　　早在1948年，阿斯頓·馬丁并購英國另一家以美洲印第安語：Lagonda(平靜小溪)為名的賽車制造廠后，其實便曾經于1961-1964年間，借DB4經典雙門跑車為基礎，生產過55輛以德文“快速”為名的4門4座GT跑車：Lagonda Rapide，其后并于1976-1989年間，再推出一款搭載5.3升V8發(fā)動機、車長達5.3公尺的Lagonda，證明自己也有打造4門豪華跑房車的實力。

　　因此，當車壇開始吹起“4門Coupe”旋風后，這家座落于英國、由速度狂熱份子Lionel Martin成立于1913年，誓言打倒當年賽道巨星布加迪的老字號跑車制造商，便在2006年1月的北美底特律車展，再次推出以Rapide為名的概念車，并于2009年9月的德國法蘭克福車展上，帶來了這輛外型依舊優(yōu)雅、性能表現(xiàn)一樣出色的4門4座跑車：Rapide。

　　別懷疑，你真的沒有看錯，因為雖然乍看之下就像一輛尺碼放大的雙門GT跑車，擁有極盡完美的車身線條、優(yōu)雅中帶點霸氣，但它其實正是Rapide、一輛出自阿斯頓·馬丁之手，血液中留著正統(tǒng)英式跑車DNA的4門4座跑車。

　　原廠定位為“4D跑車”的Rapide，是阿斯頓·馬丁在成功推出V8 Vantage、DB9等雙門跑車后所推出的全新車系，車身長度超過5米、比DB9的4710mm還多了198mm而達到5019mm，甚至比定位同屬“4D跑車”的保時捷Panaqmera車系之4970mm車長都還要長。

　　但令人驚艷的是，阿斯頓·馬丁就是能將它的家族經典肩/腰線條設計與寬闊有力之車尾肌理忠實地保留下來，車頭造型也依舊承襲已成家族特征的“凸”字型設計，內置鍍鉻格紋柵欄；崁入兩個金屬散熱閘口的發(fā)動機蓋，則是呼應著氙氣大燈與旁邊的LED日間行車燈組，并與外擴的輪拱共同鋪陳著英國跑車傳統(tǒng)的內斂氣息。

　　一樣流線低伸的車側線條，體現(xiàn)了阿斯頓·馬丁造型設計師們對于造型完美的堅持，因為即使得犧牲部分后座頭部空間，但那條隨著前擋風玻璃上揚、并俐落地自車頂向車尾下滑的銳利曲線，就如同每一輛阿斯頓·馬丁般優(yōu)雅，也維持了雙門跑車般的美感，葉子鈑兩側并鑲上一條修長的鰓孔來延伸視覺效果。

　　至于車尾部分，Rapide則是在上翹鴨尾尾翼的下方兩側設計了左/右雙“C”字型尾燈組，并以鍍鉻飾條連接，下方兩側并有雙出式排氣尾管，提醒著后方來車這可是一輛擁有470匹馬力的Rapide，挑釁前請先秤秤自己的斤兩。

　　此外，與所有阿斯頓·馬丁車款一樣，Rapide的車門也是采天鵝翼式設計，開啟后會微幅上揚12度，可避免車門碰撞到人行道等埋伏在車側的障礙物，并營造出輕盈的視覺感；但不同的是，拉長了車體后的Rapide不只多了2片車門，而且車尾還加入了如同掀背車般的上掀式尾門，不僅能兼顧造型設計的風情萬種，也創(chuàng)造了更多的實用性。

　　拉開上揚的天鵝翼式車門，映入眼簾的是2張手工打造的獨立跑車桶型座椅，可提供出色的包覆性與支撐性，特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革包覆內裝，觸感與質感皆屬上乘，而且與維持一貫黑色基調的儀表板和方向盤相當搭配，流露著英國紳士的獨特品味。

　　試駕的Rapide以特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革內裝搭配黑色的儀表板、中控臺和方向，流露著英國紳士的獨特品味；儀表板采傳統(tǒng)四環(huán)式設計，時速表刻劃至330km/h、逆時針設計的轉速表則劃至8000rpm，儀表中央并各有一方型液晶顯示屏，可顯示各種資訊。

　　中控臺造型則是沿襲了類似旗下跑車車系之設計，旋鈕與按鍵周圍也加上了一圈霧面金屬環(huán)，可提升整體視覺存在感與耐用度，看似簡單卻頗有深度；中控臺最上方則是與變速箱操作有關的P(駐車檔)、R(倒車檔)、鑰匙插入孔、N(空檔)與D(純自動)四個按鈕，中間則是恒溫空調與音響系統(tǒng)的各項操作開關，最底部由左到右則依序為，ADS(Adaptive Damping System)電子懸掛設定開關、Sport模式切換鈕、ESP系統(tǒng)關閉鈕與后霧燈開關，既清晰又簡單明了。

　　來到后座，雖然為了造型，阿斯頓·馬丁縮短了Rapide的后車門設計、并犧牲部分后座乘客的頭部空間，為了顧及操控，拉寬了后輪軸設計，但Rapide其實仍提供了一個不錯的后座空間，至少坐進身高174cm的筆者也不成問題，而且除了擁有不錯的前方視野外，中央扶手后部也準備了后座專屬的獨立空調操作介面、出風口與置杯架，可讓乘客坐起來更加舒適。

　　不過說實話，后座乘客在長距離旅行時，是需要充足膝部舒緩空間的，所以若真要來趟4人滿載的GT旅行，回家換賓利慕尚或飛馳恐怕是更好的選擇。然而，如果是想和朋友來場18洞的球賽，沒關系，只要按下后座C柱安全帶固定處旁邊的后座椅放倒按鈕，Rapide的后座便會應聲向前傾倒，形成一個兩層的完整置物平臺，并讓行李廂的空間由301升瞬間擴充到750升，可輕松放進2套完整球具，在品味與實用性的天平上，找到了屬于自己的平衡點。

　　此時，按下中控臺中央的車鑰匙，躺在Rapide發(fā)動機蓋下碩大的6.0升V12發(fā)動機立刻回應以一聲毫不矯情的咆嘯，聲聲催促著：上路吧……