連續(xù)幾天，取消汽車限購的傳言與中汽協(xié)的堅決否認(rèn)交織在一起，在6月底的中國汽車業(yè)激起了千層浪花，上演了北京限購政策出臺以來的又一場口水戰(zhàn)。但本報記者近日獨家獲悉，圍繞是否取消搖號的爭議并非空穴來風(fēng)。

　　6月30日，記者獨家獲悉，一個小范圍的，由國務(wù)院牽頭，召集了工信部、發(fā)改委等幾個相關(guān)部委參與的汽車產(chǎn)業(yè)專題會議已經(jīng)在近期召開，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)高層也直接參與了此次會議，并在會后向協(xié)會內(nèi)部傳達(dá)了會議精神。

　　“會是一個多星期前召開的”，關(guān)于此次會議的內(nèi)容和結(jié)果，消息人士并未透露太多，“會議主要還是針對中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，關(guān)于限購，可能的結(jié)果就是——短期內(nèi)北京市的限購政策應(yīng)該不會取消，但也不鼓勵其他城市學(xué)習(xí)北京這種相對較嚴(yán)格的限購令。”

　　該人士表示，“商議鼓勵政策”是這次會議的另一個主要內(nèi)容，“為了抵消限購帶來的影響，近期政府將會有新的汽車消費促進(jìn)政策出臺，具體是什么政策大家都在猜測，但目的很明確，是遏制住目前汽車消費的下滑趨勢，保證中國汽車產(chǎn)業(yè)健康有序地發(fā)展�！�

　　不過該消息人士稱，目前熱議的加大對老舊淘汰車輛的財政補(bǔ)貼是最可能出臺的政策之一。隨著北京即將實施更高級別的排放標(biāo)準(zhǔn)，目前北京市尾氣排放在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以下的約200萬輛舊車將成為拉動新一輪汽車消費的主力。

　　這則消息或許對已經(jīng)郁悶半年之久的北京市場甚至是全國市場都是一個提振。        

　　隨著去年年底開始實施的限購令，北京汽車銷售“一夜間”回到了2005年的狀態(tài)，月銷售新車3萬輛左右，而原本火熱的二手車市場也因為限購限牌，面臨交易量被腰斬的窘境。

　　中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷777.97萬輛和791.62萬輛，同比增長3.19%和4.06%。北京北辰亞運村汽車交易市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月北京新車?yán)塾嫿灰?2.28萬輛，同比減少近20萬輛，同比銷量累計下滑61%。

　　“這兩個月的銷量下滑幅度確實太大了”，中汽協(xié)相關(guān)人士稱，這也是引起“汽車限購政策與國家2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相矛盾”觀點出臺的主要原因。

　　不過，有專家表示，影響當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展和汽車終端消費的不僅僅是部分城市的限購令，汽車購置與使用稅費過高也是影響其發(fā)展的重要原因之一。

　　此外，成品油價格過高與定價有失公平也是妨礙汽車銷售的重要因素之一。

　　“如果政府真的是將中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在第一位，從油價、路況、稅費等各種方面去解決問題，而不是將擁堵片面的歸咎于增長過快的汽車銷量，或許我們經(jīng)銷商今后的日子還會好過一些�！睆V汽本田某4S店經(jīng)理對記者表示。限購以來，該4S店的銷量從每月200輛下滑至每月30輛，銷售人員半數(shù)被解聘，市場部經(jīng)理被迫辭職。據(jù)悉，在限購政策實施之后的三個月內(nèi)，廣汽本田在北京4S店中便有三位銷售經(jīng)理因為“實在盯不住了”而相繼辭職。

　　記者從中汽協(xié)方面得到的消息稱，現(xiàn)在全國其他地方效仿北京推行汽車限購政策的可能性已經(jīng)不大，“首先，大部分地方都有自己的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，一旦限制，會對地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響；其次，鑒于限購目前造成的消費萎縮現(xiàn)象，即使地方仍有意出臺類似的政策，相關(guān)主管部門也不會批準(zhǔn)的�！�

　　業(yè)內(nèi)人士稱，很顯然，汽車消費下滑過猛的趨勢已經(jīng)引起國家最高主管部門的關(guān)注，為了整個行業(yè)的健康發(fā)展，一系列旨在拉動汽車消費的“補(bǔ)救措施”有望在今后幾個月內(nèi)出臺。