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    金甬鐵路義烏段建設進度條已過半

    2021-11-23 09:43

    摘要: 后宅街道吳宅村特大橋現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場。 11月20日,記者來到金甬鐵路項目大陳江雙125米特大橋施工現(xiàn)場,看見建設隊伍正在進行掛籃施工,高聳的橋墩整齊排列成一條長龍,橋梁跨越了大陳江、國貿(mào)大道,十分雄偉壯觀。 ...


    后宅街道吳宅村特大橋現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場。


    11月20日,記者來到金甬鐵路項目大陳江雙125米特大橋施工現(xiàn)場,看見建設隊伍正在進行掛籃施工,高聳的橋墩整齊排列成一條長龍,橋梁跨越了大陳江、國貿(mào)大道,十分雄偉壯觀。

    據(jù)了解,大陳江連續(xù)梁為整條金甬鐵路連續(xù)梁中的“巨無霸”,由于跨越車速較高的國貿(mào)大道,連續(xù)梁采用懸臂掛籃施工。懸臂掛籃澆注施工難度大、干擾多、安全防護要求高,預應力混凝土連續(xù)梁懸澆施工及施工時的安全防護是此橋的重難點工程。除了大陳江雙125米特大橋,記者還走訪了金甬鐵路義烏段內(nèi)另外幾個標志性工程。

    跨310省道細梁拱橋架設在車流密集的省道上,藍色的細桿拱在天空中劃出一道優(yōu)美的弧線,橋上施工進行得緊鑼密鼓,橋下車輛暢通無阻。據(jù)相關技術人員介紹,這座橋的鋼管拱制造、安裝精度要求高,焊接質(zhì)量要求高,施工工序較為復雜,拱、梁線型控制難度大,經(jīng)過建設與施工單位努力,目前已經(jīng)完成主體部分施工?37省道復線特大橋由于跨在建的37省道及蘇八線,采用的也是懸臂掛籃施工方式,并已于今夏成功架設首榀箱梁。

    此外,同樣施工難度較大的跨滬昆鐵路槽型轉(zhuǎn)體梁、左右上金隧道,將分別于明年2月、5月完成主體部分施工。

    金甬鐵路義烏段于2019年10月29日正式開工建設,由于受新冠肺炎疫情影響,于2020年4月才全面啟動。金甬鐵路義烏段全長29.639公里,涉及大陳鎮(zhèn)、蘇溪鎮(zhèn)、后宅街道、廿三里街道、城西街道5個鎮(zhèn)街42個行政村,共計征地面積1408.929畝,拆遷安置涉及4個鎮(zhèn)街(蘇溪鎮(zhèn)、大陳鎮(zhèn)、后宅街道、廿三里街道)12個行政村,需拆遷房屋960戶,人口2161人。目前各鎮(zhèn)(街道)已完成全線土地征收協(xié)議的簽訂、墳墓搬遷(2319穴)工作;已完成全線紅線內(nèi)民房拆除工作。三線遷改完成87%,紅線用地交地已完成100%,大臨用地共計15處已全部交付。截至10月底,金甬鐵路義烏段累計完成投資額(包括征遷補償)約16.65億元,完成總工程量53%。

    金甬鐵路是義甬舟開放大通道的重要組成部分,也是建設海上絲綢之路的重要支撐。線路起自滬昆鐵路義烏站,終至甬臺溫鐵路云龍站,全長188.303公里,是客貨兼顧的雙線鐵路,設計時速160公里/小時,預留200公里/小時。鐵路建成后,義烏到寧波最快只需1小時11分鐘,除了減少義烏站至寧波站的客運成本和時間,還進一步密切義烏和寧波港的貨運聯(lián)系,打通與寧波港的便捷通道,助力義烏建立“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。
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