最近，有眾多讀者來信詢問幾款歐美系2.0T發(fā)動機(jī)車型到底哪款更好，讓人印象最深刻的是一個陳姓消費(fèi)者，一天跑了三家汽車4S店，排著隊(duì)試駕品牌車輛，但由于路程短和其他客觀原因，未能如愿了解到車輛的實(shí)際性能，最終還是一頭霧水做不了決定。

編輯部同時也認(rèn)為，隨著上個月剛過去的上海車展，新蒙迪歐和新帕薩特“全新動力”上市，都配置有2.0T的發(fā)動機(jī)，加上一直市場大熱的新君威2.0T，三匹“快馬”已經(jīng)成為代表著歐美渦輪增壓車系的領(lǐng)頭羊，新君威雖然和他們相比，“新鮮度”輸很多，但是憑借其優(yōu)秀的市場表現(xiàn)也做為選項(xiàng)，而邁騰同為大眾集團(tuán)，只挑選新帕薩特。

為此，我們新快報《汽車測評周刊》團(tuán)隊(duì)在近日用專業(yè)測評儀器對新帕薩特、新君威、新蒙迪歐三款歐美系2.0T車型進(jìn)行加速、制動及空調(diào)制冷項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)測評，用客觀的數(shù)據(jù)給予消費(fèi)者最實(shí)際的購車參考。

測試主要項(xiàng)目

1.使用專業(yè)級的GPS測試儀器:

a 測試車輛0-100km/h的全段加速時間

b 測試車輛60-100km/h后段的加速時間

c 測試車輛0-100km/h-0KM/h的總體剎車時間

d 測試車輛100-0km/h的剎車最短時間

2.使用紅外測溫儀測試夏季車輛空調(diào)制冷情況

●測試環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與儀器

本次新快報車輛測評中心測評選擇的路面為350米長的瀝青路面，全封閉之后做車輛直線加速；相對較為穩(wěn)定的晴好天氣，接近無風(fēng)，風(fēng)速在5米/秒之內(nèi)，符合國家有關(guān)規(guī)定；測評車輛以0Km/h全力加速至100Km/h。所有車輛在測評前由測評小組進(jìn)行新車檢查。本次測試的胎壓在正常值范圍內(nèi)，根據(jù)廠家標(biāo)定數(shù)值在30-34psi之間。胎壓太高或太低均會影響輪胎的地面附著力。測試前再進(jìn)行檢查，胎壓未在規(guī)定范圍內(nèi)則現(xiàn)場由新快報車輛測評中心人員充氣或放氣。新快報車輛測評中心使用的儀器為DriftBox ，測試車輛上除測試車手和測試儀器外，無其他載荷。

在公布成績前，對發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)有必要了解一些概念：

1.馬力：這是功率的單位，1馬力等于每秒把75千克的物體提高1米所作的功，1馬力合0.735千瓦。有的車使用功率來表示發(fā)動機(jī)的力量，也有的是用馬力來表示的。

2.扭矩：有的地方也叫扭力，是表示推動物體加速轉(zhuǎn)動的能力，在功率固定不變的情況下，它與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成反比。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之越大。

3.馬力和扭矩的意義：對汽車來講，扭矩的意義在于起步和加速，扭矩越大、出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低，持續(xù)輸出的轉(zhuǎn)速曲線越平穩(wěn)，在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能平穩(wěn)輸出強(qiáng)大的扭距，汽車的起步和加速就會越快，0-100米的加速時間就會越短，爬坡過彎的表現(xiàn)就更好，對油門的響應(yīng)也更好。馬力的意義在于汽車的極速表現(xiàn)，馬力越大、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，極速就更高。最大馬力通常出現(xiàn)在比較高的轉(zhuǎn)速，而且峰值范圍很窄，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)功率的輸出需要的是讓汽車達(dá)到每個擋位的最高車速。

測值說明：

●平均加速度：一段時間內(nèi)加速度的平均值，加速度是指瞬時的加速度大小。

●英文代號：km/h(公里/小時)、s(秒)、m(米)、g(牛頓)、V6(V型6缸)、L4(直列4缸)