11月3日,大眾正式公布了大眾ID.5和ID.5 GTX的真容。在之前的慕尼黑車展上,大眾就展出了ID.5 GTX的偽裝車,當(dāng)時(shí)的偽裝車上有著紅綠色的斑馬紋涂裝,頗有些超現(xiàn)實(shí)主義。而今天正式發(fā)布的兩款車型就順眼許多。 大眾ID.5采用了MEB平臺(tái)架構(gòu),ID.5的設(shè)計(jì)整體與ID.4類似,兩款車型的車身長度與軸距相同,ID.5可以看作是ID.4的轎跑版本。不過與ID.4不同的是,ID.5采用了溜背的造型設(shè)計(jì),更像是跨界轎跑SUV。此外,ID.5只有一塊77kWh的電池組。 ID.5系列一共有三款車型分別為ID.5 ID.5 GTX則采用了前后雙電機(jī)的全輪驅(qū)動(dòng)形式,最大功率220kW(295馬力),0-100km/h加速僅需6.3秒,而WLTP續(xù)航里程略低,僅為480km。由于采用了溜背的造型,這使得整車擁有0.26風(fēng)阻系數(shù),比ID.4要優(yōu)秀0.02。 當(dāng)然,ID.5這個(gè)溜背的造型犧牲了不少車內(nèi)部空間,后備廂空間僅為549L,這要比ID.4的848L的后備廂空間小。當(dāng)把后排空間放平后,這使得整個(gè)載貨空間達(dá)到了1561L,同樣比ID.4的1817L的載貨空間小。 ID.5支持11kW的交流慢充,以及最高135kW的直流快充。在使用快充時(shí),ID.5能在30分鐘內(nèi)充至390km,GTX則能充至320km。 值得一提的是,ID.5 GTX相較于ID.5在細(xì)節(jié)上有些許不同,包括了更加運(yùn)動(dòng)化的前保險(xiǎn)杠、LED矩陣頭燈、雙色車身、車身側(cè)面更長的銘牌、高性能版主題的內(nèi)飾座椅等等。目前大眾還未公布價(jià)格,新車預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年初歐洲上市。 編輯點(diǎn)評:ID.5與它的兄弟ID.3、ID.4和ID.6一樣有著家族化的設(shè)計(jì)元素。ID.系列在歐洲的銷量可以說是異常亮眼,其中ID.3獲得10月銷量達(dá)到10315輛,獲得電動(dòng)車銷量冠軍。不過歐洲銷量好,但中國版車型卻遇冷,這和中國消費(fèi)者對于ID.系列車型的認(rèn)知有一定關(guān)系。畢竟特斯拉、比亞迪等新能源品牌在中國市場耕耘多時(shí),那么如何在中國新能源市場異軍突起?也許還需要更多的思考。 |
GMT+8, 2024-10-23 04:52