時(shí)間過得飛快，轉(zhuǎn)眼2011年就已過半。回顧這半年來中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，的確發(fā)生了不少令人唏噓感嘆的事情，搖號(hào)購(gòu)車、油價(jià)飛漲、醉駕入刑等成了熱門關(guān)鍵詞。下面就讓我們歷數(shù)上半年十大最受關(guān)注的事件，或許從中我們可以得到不少啟示。

　　北京治堵實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車

　　關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆

　　事件回放：去年12月23日，北京交通治堵新政——《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》宣布正式實(shí)施

　�。盒】蛙嚺渲弥笜�(biāo)將按照公開、公平、公正的原則，以搖號(hào)方式無償分配。市交通行政主管部門的指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體工作。機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體及其他組織(以下統(tǒng)稱單位)和個(gè)人需要取得本市小客車配置指標(biāo)的，依照本暫行規(guī)定到指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)辦理搖號(hào)登記。為了緩解機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度，北京還規(guī)定：2011年機(jī)動(dòng)車放牌量為24萬，平均每月2萬個(gè)。其中個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的88%；運(yùn)營(yíng)小客車指標(biāo)額度占2%；其他單位指標(biāo)額度占10%。

　　記者點(diǎn)評(píng)：眾所周知，由于汽車保有量過大，汽車擁堵現(xiàn)象非常嚴(yán)重，北京首都在很多人眼中早已成為了“首堵”。自從實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車后，北京人從此過上了買車像買彩票的日子�！笆欠駪�(yīng)該實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車”在汽車行業(yè)也一直是爭(zhēng)議不斷，搖號(hào)購(gòu)車帶來的相關(guān)問題也層出不窮。其實(shí)，搖號(hào)購(gòu)車并非是解決交通擁堵的長(zhǎng)久之計(jì)，緩解“首堵”尷尬還需從完善城市交通規(guī)劃著手。

　　購(gòu)置稅優(yōu)惠政策被取消

　　關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

　　事件回放：在2008年金融危機(jī)的沖擊下，國(guó)家出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中包括汽車產(chǎn)業(yè)。為了鼓

　　勵(lì)小排量汽車的購(gòu)買，國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定：在2009年1月20日至12月31日期間，對(duì)1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購(gòu)置稅政策。隨后，減征車購(gòu)稅的優(yōu)惠政策被延續(xù)至2010年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調(diào)整為減按7.5%征收。但是從2011年1月1日起，國(guó)家針對(duì)1.6升及以下小排量乘用車的車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策終于宣告結(jié)束，1.6升及以下排量車型購(gòu)置稅按照10%稅率征收。

　　記者點(diǎn)評(píng)：受惠于2009年開始實(shí)施的汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，我國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其是小排量汽車受到市場(chǎng)熱捧。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年和2010年我國(guó)汽車銷量達(dá)到1364.48萬輛和1806萬輛，兩度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。為了給過熱的汽車市場(chǎng)降溫，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策選擇在今年退出，也算是還給大家一個(gè)正常的汽車市場(chǎng)。

　　油價(jià)兩次上調(diào)持續(xù)飛漲

　　關(guān)注指數(shù)：★★★★★

　　事件回放：為與國(guó)際油價(jià)接軌，國(guó)家發(fā)改委今年兩度上調(diào)油價(jià)：今年2月，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來汽油、柴油價(jià)格每噸提高350元，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別上漲0.26元和0.3元；今年4月，汽柴油價(jià)格每噸上調(diào)500元和400元，全國(guó)平均93號(hào)汽油每升漲0.39元，0號(hào)柴油每升漲0.34元，北京97號(hào)汽油首破8元。發(fā)改委稱，油價(jià)仍未漲到位。

　　記者點(diǎn)評(píng)：為了國(guó)內(nèi)油價(jià)需與國(guó)際油價(jià)接軌，近幾年國(guó)內(nèi)油價(jià)可謂是一路飛漲，雖然偶有下調(diào)，但每一次小幅下調(diào)迎來的卻是更大幅度的上調(diào)。可憐中國(guó)的車主們，加油的時(shí)候越來越心痛。也難怪，每次聽到油價(jià)即將上調(diào)的消息，加油站便排起了汽車長(zhǎng)龍。油價(jià)不斷上漲也迫使車企們不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油技術(shù)，新能源車的話題也一直成為汽車行業(yè)的熱門話題。

　　日本地震重挫日系車

　　關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆

　　事件回放：2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生里氏9.0級(jí)地震并引發(fā)海嘯和核泄漏事故，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。其中，日本汽車業(yè)在這一系列災(zāi)難中深受打擊。震后，日本三大汽車廠商豐田、本田、日產(chǎn)共有22家工廠被迫關(guān)閉。日本地震也給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來巨大的影響，最明顯的就是日系合資企業(yè)零部件供應(yīng)鏈面臨斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，豐田、本田、日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)紛紛減產(chǎn)停工。在部分城市，日系三大車企的主流車型優(yōu)惠嚴(yán)重縮水，甚至一度出現(xiàn)被經(jīng)銷商加價(jià)惜售的情況。自從6月份開始，日系車產(chǎn)能才開始逐漸恢復(fù)。

　　記者點(diǎn)評(píng)：日本地震的發(fā)生不僅令日本本國(guó)的汽車工業(yè)遭受了嚴(yán)重的打擊，對(duì)于國(guó)內(nèi)的日系合資企業(yè)來說，這種影響同樣是巨大的。零部件供應(yīng)不足，令國(guó)內(nèi)日系車的產(chǎn)能大受影響，銷量嚴(yán)重下滑。日系車遭受重挫的同時(shí)，國(guó)內(nèi)日系車企的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓系、美系、德系等車企紛紛開始搶占市場(chǎng)份額。日本地震給日系車帶來的影響預(yù)計(jì)還將會(huì)一直持續(xù)到下半年。

　　危害嚴(yán)重迫使醉駕入刑

　　關(guān)注指數(shù)：★★★★★

　　事件回放：《刑法修正案(八)》及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法修正案》規(guī)定：2011年5月1日零時(shí)起，將醉酒駕車、飆車、拒不支付勞動(dòng)報(bào)酬等嚴(yán)重危害群眾利益行為定為犯罪，在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的處拘役，并處罰金�，F(xiàn)行的《道路交通安全法》第91條對(duì)醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車行為做出的處罰規(guī)定是：由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個(gè)月以上6個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證。前后比較，本次修改將加大對(duì)醉駕的處罰力度，大大提高犯罪成本，對(duì)于酒后駕車行為罰金方面，處罰金額從原來的200元起罰變?yōu)?000元起罰。

　　記者點(diǎn)評(píng)：醉酒駕車對(duì)于社會(huì)的危害人所共知。有資料顯示：在中國(guó)，每年有近10萬人被車禍奪去生命，而其中60%的車禍都是由于醉酒駕駛引起的。特別是近年來，全國(guó)范圍內(nèi)酒后駕車事故數(shù)及死傷人數(shù)上升較快。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有46.1%的駕車人有酒后駕駛的經(jīng)歷。

　　但由于處罰措施不夠嚴(yán)厲，威懾力不夠，以身試法者仍比比皆是。正因?yàn)榇�，酒駕入刑就顯得很有必要。

　　錦湖、韓泰輪胎連爆“質(zhì)量門”

　　關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

　　事件回放：2011年央視“3·15”晚會(huì)上，錦湖輪胎被揭露在輪胎制造過程中存在違規(guī)大量添加返煉膠。此后，錦湖輪胎發(fā)表聲明稱，將針對(duì)幾個(gè)不同時(shí)段生產(chǎn)的錦湖輪胎進(jìn)行召回。

　　2011年6月10日，國(guó)家質(zhì)檢總局就部分韓泰輪胎存在安全隱患發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，稱已組織有關(guān)專家對(duì)江蘇韓泰輪胎有限公司生產(chǎn)的輪胎開展了缺陷調(diào)查，研判結(jié)果表明，部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計(jì)或制造工藝問題，導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，嚴(yán)重影響行車安全。

　　記者點(diǎn)評(píng)：錦湖輪胎近年來因?yàn)橘|(zhì)量問題被消費(fèi)者投訴和媒體曝光的次數(shù)不算少了，今年被央視揭露出來才宣布召回和整改，不得不說是有點(diǎn)晚了。中國(guó)汽車召回制度不健全一直以來都是汽車行業(yè)的熱門話題，錦湖輪胎的“質(zhì)量門”事件再次將“汽車零部件召回”提上議事日程。相比之下，韓泰輪胎雖然認(rèn)錯(cuò)態(tài)度比錦湖積極，但也給汽車行業(yè)敲響了警鐘：生命誠(chéng)可貴，質(zhì)量需保證。

　　華泰汽車銷量“注水”疑被除名

　　關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆

　　事件回放：日前，華泰汽車被指上報(bào)的銷量一直虛高，B11車型的上報(bào)數(shù)據(jù)甚至比實(shí)際銷量高出30余倍，因此其銷售數(shù)據(jù)被中汽協(xié)剔除，以“0”代替。其后華泰方面對(duì)此消息予以否認(rèn)，但中汽協(xié)方面表示，已經(jīng)對(duì)華泰銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果有待發(fā)布。此消息在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注和討論，不僅讓中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)的權(quán)威性受到極大的質(zhì)疑，同時(shí)使得企業(yè)虛報(bào)銷售數(shù)據(jù)這一“潛規(guī)則”被挑明。

　　記者點(diǎn)評(píng)：由于中國(guó)汽車市場(chǎng)一直缺乏行之有效的銷量統(tǒng)計(jì)手段，汽車銷量數(shù)據(jù)均來自于各車企自報(bào)，各統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)亦常�！氨犚恢谎坶]一只眼”，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來，企業(yè)虛報(bào)銷售數(shù)據(jù)成風(fēng)。這也導(dǎo)致銷售數(shù)據(jù)含“水分”成為了業(yè)內(nèi)的“潛規(guī)則”。這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)各汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的銷量數(shù)據(jù)經(jīng)常出現(xiàn)不一致的情況，究竟誰的更權(quán)威，恐怕難有定論。

　　全國(guó)汽車產(chǎn)銷“首負(fù)”

　　關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆

　　事件回放：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示：2011年4月，乘用車環(huán)比下降，同比也出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)情況。全部銷售量只有104.29萬輛，環(huán)比下降8.71%，同比銷售下降0.11%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，除轎車降幅略低外，其他乘用車品種均呈現(xiàn)較大的降幅。2011年5月份，汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，環(huán)比分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比則分別下降4.89%和3.98%。乘用車和商用車環(huán)比均呈現(xiàn)快速下降，且各小類車型產(chǎn)銷環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)。同比看，乘用車產(chǎn)銷基本與上年同期持平，但商用車下降明顯，產(chǎn)銷同比分別下降20.21%和14.18%，為30.80萬輛和33.99萬輛。

　　記者點(diǎn)評(píng)：去年底購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將到期曾一度令國(guó)內(nèi)車市爆發(fā)了一波購(gòu)車高潮，業(yè)內(nèi)人士就曾擔(dān)心今年車市的部分銷量實(shí)際上已被透支。實(shí)際上，隨著今年購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來的影響，燃油價(jià)格的不斷攀升，部分城市治堵限購(gòu)政策和油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施，再加上日本地震，都是導(dǎo)致今年汽車產(chǎn)銷形勢(shì)出現(xiàn)低迷的主要原因。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，今年將不會(huì)出現(xiàn)車市銷量大幅增長(zhǎng)的情況。

　　薩博收購(gòu)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)車企是非多

　　關(guān)注指數(shù)：★★☆☆☆

　　事件回放：今年4月底，傳出薩博欠下7800萬歐元債務(wù)而停產(chǎn)，欲在中國(guó)尋求資金。先是和長(zhǎng)城汽車秘密洽談，5月初，在毫無征兆的情況下，薩博與華泰召開新聞發(fā)布會(huì)，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后來不知何故解除協(xié)議。到5月中旬，剛剛上市的汽車經(jīng)銷商巨頭龐大集團(tuán)又宣布出資6500萬歐元，認(rèn)購(gòu)薩博股權(quán)。到6月底，又聽到新聞，薩博在和青年汽車商討合資項(xiàng)目。

　　記者點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)車企此次對(duì)薩博的收購(gòu)爭(zhēng)奪戰(zhàn)折射出的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，國(guó)內(nèi)自主品牌車企技術(shù)匱乏，想以市場(chǎng)換技術(shù)的心態(tài)表露無遺。其實(shí)，早在2009年通用破產(chǎn)時(shí)期，薩博就曾和悍馬、沃爾沃一起，在中國(guó)車市玩得風(fēng)生水起。后來薩博被賣給了世爵，北汽花了1億多元購(gòu)買薩博的相關(guān)技術(shù)，核心資產(chǎn)幾乎被掏空。得到了龐大注資的薩博終于得到了自己想要的，龐大集團(tuán)也終于有機(jī)會(huì)銷售薩博車型，但是雙方若想在中國(guó)建立一個(gè)新的合資企業(yè)恐怕就不那么容易了。

　　路特斯入華“商標(biāo)名被搶注”

　　關(guān)注指數(shù)：★★☆☆☆

　　事件回放：2011年6月15日，英國(guó)Lotus Cars攜手其在華的唯一官方合作伙伴——路特斯中國(guó)，共同宣布了“Lotus”品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。然而，這個(gè)與法拉利、保時(shí)捷等豪華品牌齊名的知名跑車制造商Lotus(中文譯作“蓮花”)的品牌定名并非我們所熟知的“蓮花”汽車，而是其音譯名“路特斯”。原因是廣東井得電機(jī)有限公司早就搶注了蓮花汽車原商標(biāo)“蓮花”以及“LOTUS”。而之后，以浙江青年汽車為申請(qǐng)人，再次注冊(cè)了包含“蓮花”一詞的商標(biāo)。

　　記者點(diǎn)評(píng)：雖然許多國(guó)外汽車的譯名在中國(guó)已被廣泛認(rèn)可，但并未被官方承認(rèn)，而當(dāng)這些品牌進(jìn)入中國(guó)想要使用這個(gè)名稱的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)該名早已被別的廠家或商品注冊(cè)。多年的品牌歷史積淀和知名度，進(jìn)入中國(guó)后又得重新開始不免有些可惜。Lotus所面臨的這種尷尬，也給后來想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口品牌提了個(gè)醒，要想在中國(guó)賣車，先得搞定商標(biāo)名的權(quán)威注冊(cè)和認(rèn)證，否則就得被迫“改名換姓”了。