2011年的B級(jí)車市場注定不會(huì)平淡。近日，新邁騰即將于七月上市的傳言不絕于耳，而早前，新帕薩特已在上海車展上市，德系雙子星在革新求變的道路上不知不覺間已將雅閣、凱美瑞等拋在身后，一直在中級(jí)車市場郁郁寡歡的韓系車推出新索納塔和K5以圖改變市場格局。然而事實(shí)證明，僅靠外形加配置已不足以打動(dòng)有著更高追求的社會(huì)精英人士來為之買單，索納塔和K5任重道遠(yuǎn)。直面如此境地，全新福特蒙迪歐-致勝攜EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器，給出了響亮的回應(yīng)！

眾所周知，憑借小排量、高動(dòng)力、低油耗等諸多優(yōu)點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表著當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最高水準(zhǔn)；雙離合變速器提供更靈敏快捷的換擋，從而減少動(dòng)力損耗獲得更順暢的駕駛感受，與傳統(tǒng)的五速/六速手自一體變速器相比，響應(yīng)更靈敏，加速性能更好，同時(shí)還降低了油耗和排放量。配備了直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的車型有著無法僭越的先天上的優(yōu)勢，福特蒙迪歐-致勝、新邁騰和新帕薩特留給對手的是更強(qiáng)勢的競爭力。

外觀各具特色 蒙迪歐-致勝更加動(dòng)感

時(shí)光雕琢萬物，蒙迪歐-致勝已是不可復(fù)制的經(jīng)典。問世數(shù)年的蒙迪歐-致勝依舊光耀奪目，引領(lǐng)潮流。改款后的新蒙迪歐-致勝在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出更加完美更富于科技感的理念，大量鍍鉻裝飾的運(yùn)用、梯形大嘴、蜂窩狀中網(wǎng)、從電鍍車底裝飾板中探出來的雙不銹鋼排氣管，前葉子板側(cè)面的EcoBoost標(biāo)識(shí)顯示出它非同凡俗的血統(tǒng)，標(biāo)志性尾翼不復(fù)存在，取而代之的是更為圓潤含蓄的造型設(shè)計(jì)；尾燈采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，非常特別，進(jìn)一步提高了車型的辨識(shí)度。這些微小的變化讓致勝2.0T的氣質(zhì)變得內(nèi)斂溫潤了許多，依舊鋒利，但不再劍拔弩張，韜光養(yǎng)晦，就像傳說中的絕世高手一樣，喜歡深藏不露，看起來，它絲毫都不張揚(yáng)。而一旦你按下駕駛艙內(nèi)的一鍵啟動(dòng)裝置，改變只在頃刻之間。

邁騰和新帕薩特在外形上極其相似，只是二者的設(shè)計(jì)理念、市場定位和裝備配置上有所不同。作為南北大眾B級(jí)車陣營的代表，新帕薩特追求更為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，新邁騰則偏向于穩(wěn)重舒適。新邁騰和新帕薩特外觀上均以穩(wěn)妥大氣為主，商務(wù)氣息依舊濃厚。

更愛運(yùn)動(dòng) 蒙迪歐-致勝內(nèi)飾精細(xì)度媲美雙子星

深色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾足以讓坐進(jìn)車內(nèi)的瞬間迸發(fā)出無限的駕馭激情，蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多的繁文縟節(jié)，深棕色木紋裝飾恰到好處，車內(nèi)氣息簡潔干練，又至于沉悶�！澳坎浑x路”的飛航式座艙，各操作按鈕按照人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)和排布，使駕駛者觸手可及。邁騰、新帕薩特的裝配工藝一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，而蒙迪歐-致勝在這一點(diǎn)上表現(xiàn)得毫不遜色，車身采用高強(qiáng)度硼鋼打造而成，與邁騰和新帕薩特采用激光焊接車身帶來的剛性強(qiáng)度并不示弱。

軸距同級(jí)之最 蒙迪歐-致勝拒絕超越

作為一款為成功人士量身打造的宜商宜家的精英座駕，蒙迪歐-致勝擁有傲視同儕的車身尺寸和長達(dá)2850毫米的同級(jí)車最大軸距，長軸距營造出的寬�？臻g讓蒙迪歐-致勝的乘坐舒適感全面領(lǐng)先對手。新帕薩特軸距為2803毫米，加長的新邁騰軸距達(dá)到2812毫米，相比而言，同級(jí)車型軸距的王者地位仍非蒙迪歐-致勝莫屬。

比拼配置 蒙迪歐-致勝不落下風(fēng)

以更豐富的配置贏取市場是日韓系車的一貫做法，福特則更愿意用扎實(shí)的車身以及很多肉眼看不到的細(xì)節(jié)處捍衛(wèi)駕乘人員的安全。在蒙迪歐-致勝、新邁騰、新帕薩特身上，這已成為過去。在秉承一貫的嚴(yán)謹(jǐn)做工的同時(shí)，蒙迪歐-致勝擁有完善豐富的高科技配置，先進(jìn)的新一代福特人機(jī)交互界面(HMI)系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置，體驗(yàn)可媲美豪華車的頂級(jí)享受；智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，讓駕馭更為輕松愜意；福特Easyfuel無蓋加油系統(tǒng)讓手指遠(yuǎn)離油污，還讓加錯(cuò)油的尷尬從此不再；采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅可8向電動(dòng)調(diào)節(jié)；先進(jìn)的雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)，獨(dú)特的B柱出風(fēng)口，后窗遮陽簾，帶給后排乘客更多貼心的關(guān)懷。蒙迪歐-致勝的裝備足以滿足車主近乎苛刻的各種需求。

全新上市的新帕薩特同樣裝備了KESSY無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)，給用戶帶來非凡的尊享體驗(yàn)。而即將上市的新邁騰最終的配置尚無確切消息，據(jù)最新消息稱，海外版邁騰的系列高端配置暫時(shí)將不會(huì)出現(xiàn)在新邁騰身上，新邁騰的配置與新帕薩特相當(dāng)。

動(dòng)力操控PK 蒙迪歐-致勝誰與爭鋒

2007年驚艷問世的蒙迪歐-致勝以炫目的外形設(shè)計(jì)讓人為之傾倒，昔日2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)有著低速省油高速動(dòng)力輸出充沛的特點(diǎn)，但扎實(shí)的車身讓致勝在動(dòng)力表現(xiàn)上不占優(yōu)勢。蒙迪歐-致勝一度就這樣讓人愛恨交織，而現(xiàn)在，當(dāng)它最后的短板被補(bǔ)齊后，它已處于一個(gè)全新的高度。

如今，2011新蒙迪歐-致勝搭載2.0GTDI EcoBoost直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)組成，最大馬力能夠達(dá)到240馬力(176.5kW)，最大輸出扭矩340Nm，2.0 GTDi車型全部配備6速雙離合變速器。蒙迪歐-致勝的最高車速為222km/h，0-100km/h加速時(shí)間為8.3s，綜合油耗為7.9L。 獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)亦具備經(jīng)濟(jì)油耗，魚與熊掌，可以兼得。

另外，蒙迪歐-致勝給2.0GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了6速PowerShift雙離合變速器，它結(jié)合了手動(dòng)變速器的功率效率、燃油效率、駕駛動(dòng)力和自動(dòng)變速器的輕松操作。與五速/六速自動(dòng)變速器相比，它響應(yīng)更靈敏，加速性能更好，降低了油耗和二氧化碳排放量，并且響應(yīng)流暢、利落、迅速。

新帕薩特全系搭載大眾TSI+DSG王牌動(dòng)力組合，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力只有200馬力(功率為147KW)，最大扭矩達(dá)到280 Nm。新邁騰2.0TSI動(dòng)力系統(tǒng)與新帕薩特完全相同，只有200馬力，新帕達(dá)特和新邁騰動(dòng)力比蒙迪歐-致勝少40馬力。變速器方面，新帕薩特和新邁騰都是配備的6速DSG雙離合變速器，與蒙迪歐-致勝的6速PowerShift變速器相比并沒有優(yōu)勢可言，但蒙迪歐-致勝動(dòng)力卻占優(yōu)勢不少。

就是這樣，在一輪屬于強(qiáng)者的對話中，蒙迪歐-致勝用毋庸置疑的實(shí)力證明了自己。它不做別人，只做自己；不受別人影響，它只影響別人。在全面領(lǐng)先的渦輪增壓加雙離合的“T時(shí)代”，引領(lǐng)著國內(nèi)同級(jí)中高級(jí)車動(dòng)力潮流。