從湖南省長(zhǎng)沙市高橋物流中心出發(fā),走G60滬昆高速公路,可直達(dá)上海市,全程約1100公里。這條路線,貨車司機(jī)李金福再熟悉不過(guò)了。一路上,他一邊繳費(fèi),一邊和油價(jià)、過(guò)路費(fèi)、養(yǎng)車成本作“斗爭(zhēng)”,甚至想出了不少“歪招”。記者昨天跟車全程隨行,記錄他的貨運(yùn)成本,也目睹他在高速公路上的不少省錢(qián)招數(shù)。 車行1公里,就要花將近5元 李金福的座駕,是一輛高低板半掛車,全長(zhǎng)17.5米,我國(guó)現(xiàn)有貨車中最長(zhǎng)的型號(hào)之一。光車輪就有6排,多達(dá)20個(gè)。車輛自重約18噸,載貨限重30噸。“它最多可以承受60噸,但按國(guó)家規(guī)定,只能裝30噸貨,超限要挨罰,還得多交過(guò)路費(fèi)。” 車是老李去年貸款買(mǎi)的,價(jià)值60萬(wàn)元,每月需還貸6000元。他是車?yán)习,也是司機(jī),在長(zhǎng)沙和上海兩地之間運(yùn)貨。跑長(zhǎng)途,必須兩個(gè)人輪流休息,搭檔駕駛。他便請(qǐng)來(lái)一個(gè)司機(jī),每月支付薪水4000元。輪胎消耗快,一般每年需要全部更換一次,20個(gè)輪胎總投入超過(guò)7萬(wàn)元,平均每月6000元。再加上車輛保險(xiǎn)每月3000元,常規(guī)保養(yǎng)每月1200元,這些成本加起來(lái),李金福養(yǎng)一個(gè)月車,要花20200元。“如果長(zhǎng)沙和上海兩邊供貨順利,每月能來(lái)回跑5次,每次至少賺4000元才能保本! 車輪還沒(méi)滾動(dòng),“一來(lái)一回4000元利潤(rùn)”這座大山已經(jīng)壓在了老李的肩頭。 貨車一旦發(fā)動(dòng),新的成本又來(lái)了——油費(fèi)和高速公路車輛通行費(fèi)!0號(hào)柴油一年漲了好幾次,從長(zhǎng)沙到上海單程,要耗油3000多元,交過(guò)路費(fèi)2000多元。”李金福說(shuō),這兩項(xiàng)費(fèi)用接近5500元,以1100公里計(jì)算,車行1公里,就要花將近5元!霸诼飞,盡量減少吃飯喝水的開(kāi)銷,能省就省! 耳聽(tīng)為虛,眼見(jiàn)為實(shí)。前天晚上8時(shí),記者坐進(jìn)李金福的重型貨車,跟車從長(zhǎng)沙來(lái)上海。 超限2噸,過(guò)磅前輕輕跳一跳 晚上10時(shí)28分,貨車在湖南境內(nèi)行駛約100公里之后,抵達(dá)G60滬昆高速公路湖南江西界金魚(yú)石收費(fèi)站,李金福交出第一筆車輛通行費(fèi):200元。發(fā)票顯示,未超限。 近幾年,高速公路貨車計(jì)重收費(fèi)陸續(xù)在全國(guó)多地推廣,按實(shí)際車貨總軸重計(jì)費(fèi)。所有貨車通過(guò)收費(fèi)站時(shí),都需先通過(guò)地磅秤稱“體重”。超限車越重,要繳納的通行費(fèi)就越高。 以李金福的貨車為例,限重48噸?傒S重48噸至55噸屬于超限,每超1噸就要多交35元過(guò)路費(fèi),還要罰款200元;55噸以上則嚴(yán)重超限,每超1噸要多交70元過(guò)路費(fèi),罰款額度從1000元至3萬(wàn)元。 李金福運(yùn)的這批貨,重約32噸,加上車的自重18噸,總軸重50噸,超了2噸。但在金魚(yú)石收費(fèi)站,他卻逃過(guò)了本應(yīng)多交的70元過(guò)路費(fèi)和200元罰款!奥拷匕醭拥臅r(shí)候,只要猛踩油門(mén),控制好離合器,車頭就會(huì)輕輕地翹一翹,這叫‘跳磅’,老司機(jī)都懂的!崩罱鸶Uf(shuō),運(yùn)氣好時(shí),能幫車子“瘦身”三四噸。“掌握得不好,也可能造成車輛嚴(yán)重磨損,說(shuō)不定逃掉的過(guò)路費(fèi)還不夠修車的! 聊起車技來(lái),老李勁頭十足!叭绻迖(yán)重,‘跳磅’解決不了問(wèn)題,就要‘沖磅’!彼忉,所謂“沖磅”,是指司機(jī)距離地磅秤較遠(yuǎn)時(shí)開(kāi)始加速,快速?zèng)_過(guò)磅,在收費(fèi)窗口前緊急剎車!斑@種情況下,車重可能會(huì)測(cè)不到。有時(shí)收費(fèi)站車輛很多,執(zhí)法人員不一定顧得上讓司機(jī)倒車重測(cè),就能過(guò)關(guān)了。” 通行費(fèi)太貴,不超限賺不到錢(qián) 昨天早上7時(shí)35分,G60滬昆高速江西浙江界梨園收費(fèi)站,通行費(fèi)895元;下午3時(shí)30分,G60滬昆高速浙滬主線收費(fèi)站,通行費(fèi)725元。兩次過(guò)磅,李金福故伎重施,總軸重都沒(méi)有超過(guò)48噸。3次通過(guò)收費(fèi)站,共“逃”掉了210元過(guò)路費(fèi)和600元罰款。 不是每回都能僥幸過(guò)關(guān)。他去年有一次超限10噸,企圖“沖磅”時(shí)被發(fā)現(xiàn),不但如數(shù)補(bǔ)交了通行費(fèi),還掏了1000元罰款,并被勒令卸貨——卸掉超限部分的貨物,轉(zhuǎn)運(yùn)至小型貨車,“這又讓我多損失了1000多元! 老李轉(zhuǎn)而尋找更“穩(wěn)妥”的辦法:為了免遭處罰,付錢(qián)讓“黃!睅吠P(guān)。他介紹,半夜經(jīng)過(guò)兩省交界的高速公路收費(fèi)站時(shí),常有不少“黃!敝鲃(dòng)找上門(mén),往駕駛室里扔名片!叭绻薇容^嚴(yán)重,發(fā)車前就給他們打電話,順利通過(guò)一個(gè)收費(fèi)站,付500元!睅к囘^(guò)站一般都發(fā)生在凌晨,李金福嘗試過(guò)幾次,屢試不爽!包S!睘楹稳绱松裢◤V大?他回答:“他們都號(hào)稱認(rèn)識(shí)收費(fèi)站里面的頭頭。” 寧愿多交一大筆錢(qián)給“黃!,也要超限行駛,李金福為此直嘆苦經(jīng):“物流成本太高了,撇開(kāi)每個(gè)月2萬(wàn)多元養(yǎng)車費(fèi)不談,單單來(lái)回油費(fèi)加過(guò)路費(fèi),一次就肯定超過(guò)1萬(wàn)元。如果不超限,賺不到錢(qián)。” 收費(fèi)卡換包,少交車輛通行費(fèi) 昨天下午3時(shí)45分,李金福駕車通過(guò)G60滬昆高速公路上海段第一個(gè)收費(fèi)站楓涇,取卡前行,超過(guò)20小時(shí)的漫長(zhǎng)旅程即將接近終點(diǎn)。下午4時(shí)10分,車過(guò)新橋收費(fèi)站,突然停在了路邊。幾分鐘后,走來(lái)一個(gè)瘦瘦的青年男子,熱絡(luò)地和李金福打招呼,遞給老李一張卡,收下60元現(xiàn)金,迅速離去。 車子繼續(xù)上路,4時(shí)35分來(lái)到此行最后一個(gè)收費(fèi)站。李金福拿出青年男子賣(mài)給他的卡,遞給收費(fèi)員,隨后按要求繳費(fèi)25元。 幾番追問(wèn),他才道出個(gè)中玄機(jī):從楓涇收費(fèi)站進(jìn)入上海的外地牌照貨車,下高速時(shí)應(yīng)繳150元,包括110元貸款道路建設(shè)車輛通行費(fèi)和40元高速公路車輛通行費(fèi)。借助此前掉包收費(fèi)卡,李金福這輛外地貨車的出發(fā)地點(diǎn),變成了新橋收費(fèi)站,逃避了110元的全部和40元的一部分!斑@樣一來(lái),能少交125元,扣除買(mǎi)卡的60元,相當(dāng)于節(jié)約了65元。反正這張卡既不顯示車型,也不管車重! 上海柴油質(zhì)好價(jià)高,從來(lái)不加 昨天下午5時(shí)15分,歷經(jīng)21小時(shí)15分鐘,32噸貨總算運(yùn)到終點(diǎn)。油箱空了不少,但李金福不打算加油。他經(jīng)常開(kāi)車往返于上海與長(zhǎng)沙,卻從來(lái)沒(méi)在上海加過(guò)油。 “上海柴油質(zhì)量好,但是價(jià)格也高!边@次旅程,李金福耗油約3200元,在湖南湘潭、浙江金華各加了一次油,兩地0號(hào)柴油的價(jià)格分別為7.34元/升和7.3元/升,在上海是7.67元/升。半掛車油箱大,每次加油一般都超過(guò)300升,價(jià)格相差超過(guò)百元。 除了挑選便宜的加油站,還有其他省油的辦法,比如更換空調(diào)。 買(mǎi)車后不久,李金福便投資4000元,為駕駛室加裝獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷裝置!翱照{(diào)耗油量大大降低了,以前12小時(shí)要消耗100元油,現(xiàn)在只要大概30元。” 不過(guò),昨天卻是一次酷熱之行,因?yàn)榭照{(diào)出了故障!按鬅崽炀涂靵(lái)了,空調(diào)必須得修,又要花好幾百元!崩罱鸶L寡,“高速公路收費(fèi)我也理解,如果能再便宜一點(diǎn)就好了,我也不至于想那么多招來(lái)省錢(qián)! |
GMT+8, 2024-12-23 08:04