據(jù)悉，該趟班列共搭載郵件27萬件，從義烏國(guó)際郵件互換局始發(fā)，經(jīng)杭州海關(guān)監(jiān)管后，通過運(yùn)郵車公路運(yùn)輸至滿洲里口岸，再通過鐵路運(yùn)輸出境，全程最快15天可運(yùn)抵莫斯科。

今年以來，受疫情影響，國(guó)際空運(yùn)郵路受阻，海運(yùn)時(shí)效較不穩(wěn)定，常常出現(xiàn)“一艙難求”的局面。為此，義烏海關(guān)會(huì)同郵政等部門，積極拓展運(yùn)郵新通道，不斷為行郵渠道通關(guān)提質(zhì)增效。不同于傳統(tǒng)中歐班列全程鐵路運(yùn)郵模式，“義烏—莫斯科”公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)郵新模式的國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸，郵件經(jīng)滿洲里交換站運(yùn)輸出境后，再換裝火車運(yùn)往莫斯科。新線路可以有效規(guī)避因疫情防控帶來的鐵路運(yùn)輸倉(cāng)位難求的問題，降低郵件運(yùn)輸時(shí)耗。“‘義烏—莫斯科’公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)郵，填補(bǔ)了浙江省通往俄羅斯方向的陸運(yùn)郵路的空白。新路線全程運(yùn)輸時(shí)限較原先海運(yùn)縮短了30天�！绷x烏海關(guān)郵件監(jiān)管科副科長(zhǎng)鄭波說。