自從瑪莎拉蒂造出了總裁，四門跑車便成為了一眾跑車大廠爭(zhēng)相追逐開發(fā)的新武器。在跑車的神形下擴(kuò)充出了更多的乘用空間，裝備上了更多的豪華配置，甚至還讓后排成為了可以享受乘坐的地點(diǎn)，這種增大尺碼的四門跑車無(wú)疑迎合了很多人一直想要魚與熊掌兼得的貪心。于是今天我們費(fèi)盡心思地將這類武器中的三位佼佼者匯聚于此，希望能在有限的時(shí)間內(nèi)讓它們盡力施展出自己可以技?jí)喝悍嫉慕^技。

沒(méi)錯(cuò)，我承認(rèn)這絕對(duì)是激情的一天，而且還是超出我預(yù)想的激情的一天。我原本以為自己不會(huì)拿著這些動(dòng)輒幾百萬(wàn)的豪車去大膽地頻繁挑戰(zhàn)接踵而至的急彎險(xiǎn)角，然而，當(dāng)座下的這些家伙一次次地用近似挑釁的平靜表現(xiàn)來(lái)輕松滑過(guò)一個(gè)個(gè)彎角時(shí)，我那不堅(jiān)定的理智神經(jīng)便開始變得有些萎靡不振，而且最終還是被一涌而上的腎上腺素和滿腔熱血奪去了氣勢(shì)......

這根本不是我在出發(fā)前所設(shè)想的場(chǎng)景!我本并無(wú)太多想要去挑戰(zhàn)它們操控極限的欲望，尤其是這兩天一直被我拉進(jìn)擁擠不堪的長(zhǎng)安街及其延長(zhǎng)線上而無(wú)奈龜行的XJL Supersport。它那超過(guò)5米長(zhǎng)的龐大車身以及不菲的售價(jià)始終讓我倍感壓抑，甚至不敢在熙攘的車流中隨心所欲地超車并線，生怕哪個(gè)毛頭小子一不留神而讓它留下哪怕一絲的傷痕。直到今天清晨踏上前往西面群山的旅程，趁著城市還未醒來(lái)，我才終于有了撒氣般放縱的機(jī)會(huì)。

在無(wú)車的高速上將獨(dú)特的旋鈕式換檔撥盤轉(zhuǎn)到S檔位置，然后一腳油門到底!同樣壓抑了許久的5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也似乎早就期待著這樣的解放，伴隨著有力的嘯吼，它毫不遲疑地就把速度指針一路推送到了200公里/時(shí)的高度。沒(méi)錯(cuò)，即使是面對(duì)近2噸重的車身，510馬力的最大功率和625�！っ椎姆逯蹬ぞ匾沧銐蜃屓梭w會(huì)到那種勢(shì)如破竹的加速快感。而且，與那些性格狂暴的街車不同，坐在XJL Supersport里所能體會(huì)的加速過(guò)程只有輕松和自然，六速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)出色，將動(dòng)力調(diào)配得絕對(duì)沒(méi)有半點(diǎn)的矯情或是霸王硬上弓的蠻橫，平順舒服的調(diào)調(diào)很適合這頭大豹子在大多數(shù)時(shí)間里需要充當(dāng)商務(wù)座駕的用途。

下一個(gè)高潮出現(xiàn)在與趙迪于群山腳下匯合之后。當(dāng)他開著作拍攝僚車之用的MINI Cooper S在前方引路時(shí)，緊跟其后的我還未從剛才在高速上的沉醉中完全清醒過(guò)來(lái)。雖然在瞬間達(dá)到200公里/時(shí)后，我便馬上減速到120公里/時(shí)巡航行駛，但隨之而來(lái)的安逸感以及從Bowers & Wilkins音響中傳來(lái)的靡靡之音，卻讓我有些惰于舒適而難于自拔。好在第一個(gè)右手彎來(lái)得如此及時(shí)!當(dāng)Cooper S輕松地扭動(dòng)身軀擦過(guò)山邊時(shí)，我才意識(shí)到馬上要面臨的考驗(yàn)。下意識(shí)地稍稍收油，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向，在車頭準(zhǔn)確地順直后，輕補(bǔ)油門出彎。毫不費(fèi)力。這個(gè)身軀龐大的家伙明顯比我預(yù)期的要靈活得多。而接下來(lái)一連串的彎角也繼續(xù)驗(yàn)證著我的感覺(jué)，雖然前面的Cooper S越開越快，但要想甩掉我卻并不容易。清晰的方向指向、充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備以及支撐到位的懸掛都讓我有信心在彎中不落寸步。