寶馬御用改裝廠Manhart的操刀就意味著性能怪獸的出籠,Manhart出品的案例被改裝圈津津樂道,它們的標(biāo)簽就是改裝性能。有時它會爆改777馬力M5
CS等特殊的定制化產(chǎn)品,有時它把SUV變成了900馬力的超級火箭。當(dāng)然了,Manhart還會改裝其他品牌,比如提升特斯拉性能。不過今天介紹的這款新品卻有些特別,Manhart在BMW X6 M的基礎(chǔ)上為這款超級性能SUV又賦予了新的造型和強大的動力,但與此同時,寬體車身以及鍛造碳纖維的使用似乎讓Manhart丟掉了傳統(tǒng)。 Manhart爆改的這款BMW X6 M被稱為MHX6 700 WB,其中最后兩個字母代表寬體車身套件。這套寬體車身套件共有24件,完全由鍛造碳纖維材料制成。采用這種材料的車型包括了蘭博基尼HuracanPerformante。對于蘭博基尼來說,散布在Huracan周邊的鍛造碳纖維材料與超跑本身的優(yōu)雅相得益彰,但Manhart的做法卻打破常規(guī),讓人感覺失去了細(xì)節(jié)。 外觀方面,MHX6 700 WB的雙腎格柵被鍛造碳纖維包圍,前擾流板、翼子板口、后視鏡蓋、發(fā)動機蓋通風(fēng)口、后唇以及尾翼等處也都是由鍛造碳纖維材料制成;亮黑色Manhart拉花打破了啞光炭灰色金屬漆面所營造的低調(diào)質(zhì)感;全新22英寸輪圈讓人感覺鶴立雞群,而H&R短簧的使用也讓新車更加低趴。 內(nèi)飾方面,MHX6 700 WB的鍛造碳纖維共有12件,其中包括部分座椅、儀表臺裝飾、中控臺、方向盤、門板裝飾,甚至換擋撥片。 性能方面,由于重新調(diào)校了ECU并改裝了排氣系統(tǒng),MHX6 700 WB現(xiàn)在的輸出分別達到了537kW(720馬力)和900Nm。為了應(yīng)對性能的提升,Manhart還進一步升級了制動系統(tǒng)。 盡管上述這些改裝件的定價尚未正式公布,但肯定價格不菲。那么問題來了,到底值不值得買呢?這么說吧,如果您覺得自己的品味足夠獨特,那么這輛車絕對是獨一無二的存在。 其實鍛造碳纖維(Forged Composite)技術(shù)的誕生并沒有多久。2010年巴黎車展,蘭博基尼隨著Sesto Elemento概念車的發(fā)布,正式公布了鍛造碳纖維技術(shù)。鍛造碳纖維和傳統(tǒng)編織碳纖維最大的不同在于,鍛造碳纖維使用的是碳纖維的邊角料,俗稱短切碳纖維,所以原材料成本更低,但強度不及編織碳纖維。 另外短切碳纖維與樹脂混合后,在高壓的作用下, 流動性好,能夠成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零部件,這點是傳統(tǒng)編織碳纖維做不到的。例如這輛MHX6 700 WB從外到內(nèi)的各種鍛造碳纖維部件。當(dāng)然這種獨特的紋理,和傳統(tǒng)編織碳纖維的紋理有非常大的區(qū)別,它更類似于隕鐵的紋路,視覺上獨具沖擊力。 編輯點評:Manhart多以性能爆改示人,比如把V10、V8放到M3這樣的小車上,最后達到令人吃驚的性能表現(xiàn),但這次Manhart卻玩了個寂寞,原本拿手好戲的性能被花里胡哨的寬體套件所“強奸”,著實讓人摸不著頭腦。Manhart的更多消息,敬請關(guān)注后續(xù)報道。 |
GMT+8, 2024-10-23 07:24