今年是第二屆中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)，北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)則即將迎來第三屆。兩場(chǎng)博覽會(huì)的主辦方均為中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，且博覽會(huì)地點(diǎn)均設(shè)在北京國(guó)家會(huì)議中心，鑒于自主汽車和進(jìn)口汽車的消費(fèi)群體不同，主辦方有意將兩場(chǎng)博覽會(huì)設(shè)置在不同時(shí)間。

　　據(jù)主辦方介紹，中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)將于7月8日-13日舉行，北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)將于10月31日-11月6日召開。

　　目前，從主辦方披露的參展企業(yè)和車型陣容看，兩場(chǎng)博覽會(huì)均亮點(diǎn)頗多。

　　本屆展會(huì)是在“2010年首屆中國(guó)自主汽車產(chǎn)品與技術(shù)成果展”基礎(chǔ)上舉辦的第二屆中國(guó)自主品牌汽車展，展出面積為3萬平方米。展會(huì)得到了全國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的支持，超過40個(gè)品牌，近200種車型。

　　與前者相比，北京進(jìn)口車展將迎來第三屆，與前兩屆相比，本次展會(huì)的定位將更加清晰，將著力打造主題為“行者之巔、品位之源”的展會(huì)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍稱，2009年我們舉辦了首屆北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)，商務(wù)部和其他有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)親自蒞臨展會(huì)，給予了積極的評(píng)價(jià)。

　　2010年第二屆北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)匯集了豐田、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等28個(gè)品牌近160輛展車。5天展期共有200多家媒體到場(chǎng)采訪，吸引觀眾近11萬人次，其中展車訂購(gòu)量超過400輛，總價(jià)值超過2億元。據(jù)了解，本屆進(jìn)口車展參展企業(yè)將達(dá)到近20家，參展車型預(yù)計(jì)將達(dá)到180種。

　　據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布的《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)2011年春季報(bào)告》顯示：相對(duì)國(guó)產(chǎn)車8.1%的增速，一季度，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，海關(guān)進(jìn)口量23.4萬輛，同比增長(zhǎng)42%；進(jìn)口汽車上牌量19.5萬輛，同比增長(zhǎng)40.9%。

　　相比進(jìn)口車的井噴，博覽會(huì)的主辦方之一——中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金直言，“自主汽車品牌顯得很困惑”，“幾十年過去了，我國(guó)的轎車市場(chǎng)70%為外資品牌汽車占領(lǐng)，但轎車生產(chǎn)的核心技術(shù)我們卻基本上沒有掌握，合資企業(yè)淪為‘裝配廠’�！�

　　徐認(rèn)為，汽車流通政策事關(guān)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，事關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全與消費(fèi)者的利益，世界各國(guó)無不高度重視。但國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》卻將國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的控制大權(quán)拱手相送，嚴(yán)重?fù)p害了國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　徐秉金稱，市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的是產(chǎn)品，產(chǎn)品背后的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要謀求在中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，培育出過硬的自主品牌，就必須努力突破跨國(guó)公司的技術(shù)壟斷與封鎖，大力開展自主創(chuàng)新，掌握具有核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能培育中國(guó)人自己的知名品牌，中國(guó)汽車才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。在這一點(diǎn)上，當(dāng)年日本與韓國(guó)依靠自主創(chuàng)新建立和發(fā)展自主汽車品牌的做法值得借鑒。