昨日上午，市民樓爍埼開(kāi)著車(chē)來(lái)到義烏火車(chē)站，從站南一路進(jìn)入鐵路義烏站綜合交通樞紐大樓，成了這里的“第一批客人”。他拉著行李箱邊往候車(chē)室走邊說(shuō)：“沒(méi)想到，義烏的‘新大門(mén)’如此氣派，以后下雨天不用冒雨進(jìn)站了，進(jìn)出車(chē)站也更方便了。”

義烏與鐵路的淵源始于原浙贛線。1930年，義烏擁有了站房建筑；直到1985年，義烏站還是原浙贛線上一個(gè)不起眼的三等站；隨著義烏小商品漸漸聲名遠(yuǎn)播，義烏站也出了名，升格為一等車(chē)站；2006年6月16日，義烏站從稠城遷至后宅，從此義烏鐵路網(wǎng)發(fā)展駛上快車(chē)道；昨日，義烏的“新大門(mén)”——鐵路義烏站綜合交通樞紐部分功能區(qū)投入使用，義烏又向建成浙江第二大高鐵站邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

抓住“速度經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展機(jī)遇

城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。交通承載著人們的出行方式，串聯(lián)著人們的生活，是讓城市、經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈。原浙贛線這條大動(dòng)脈將義烏這個(gè)山間小城和外面的世界聯(lián)系起來(lái)，而鐵路義烏站最能深刻感受到義烏經(jīng)濟(jì)的影響。

上個(gè)世紀(jì)80年代中期，義烏這座小縣城里正醞釀著一場(chǎng)變革——投資60萬(wàn)元，在離老火車(chē)站不遠(yuǎn)的新馬路北端，建立了第一個(gè)專(zhuān)業(yè)小商品市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)還是三等站的義烏站成了“世界小商品之都”夢(mèng)開(kāi)始的地方，遠(yuǎn)道而來(lái)的單幫客背著大包小包，乘上火車(chē)，沿著鐵路網(wǎng)，像進(jìn)入毛細(xì)血管一樣，把小商品帶往全國(guó)各地。附近東陽(yáng)、永康、仙居、嵊縣、新昌、浦江、麗水甚至溫州，都有大批貨物由義烏站進(jìn)出。市場(chǎng)的發(fā)展也映射在了義烏站的客運(yùn)收入上——1985年，義烏站客運(yùn)收入只有1400萬(wàn)元，而2005年達(dá)到2.42億元，是20年前的17倍多。

2006年，義烏抓住了“速度經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展機(jī)遇，將義烏站搬遷至后宅街道，有快速通道和城區(qū)相連，義烏新站成了原浙贛線電氣化改造義烏移線工程的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2014年，杭長(zhǎng)高鐵引入義烏站。隨著高鐵的出現(xiàn)，更是加速了義烏的發(fā)展，助推義烏成為了全球最大的小商品集散中心。而義烏良好的經(jīng)濟(jì)以及就業(yè)環(huán)境，吸引了大批量的外來(lái)人口就業(yè)，也極大地促進(jìn)了義烏鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2018年，義烏火車(chē)站旅客列車(chē)發(fā)送量達(dá)到1296萬(wàn)，從2010年至2018年，年旅客發(fā)送量平均增長(zhǎng)率達(dá)11.1%，高于全國(guó)同期8.9%的平均增長(zhǎng)速度，位列全國(guó)縣級(jí)城市第一。

“得樞紐者得天下”。前不久，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規(guī)劃》中提出，“十四五”期間，共建長(zhǎng)三角國(guó)際性綜合交通樞紐集群，著力打造杭州國(guó)際性綜合交通樞紐，加快打造寧波（舟山）國(guó)際性綜合交通樞紐，溫州、金華（義烏）全國(guó)性綜合交通樞紐。義烏交通迎來(lái)了新一輪“速度經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展機(jī)遇。義烏站現(xiàn)有客運(yùn)換乘設(shè)施、組織機(jī)制和運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸方式的要求。作為浙中城市群重要的經(jīng)濟(jì)中心城市及浙中地區(qū)商貿(mào)物流中心，位于八縱八橫鐵路主通道中滬昆通道上的義烏，打造新義烏火車(chē)站綜合交通樞紐勢(shì)在必行�！读x烏市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》發(fā)布中也明確了，在交通方面，以高鐵義烏站建設(shè)為關(guān)鍵，構(gòu)建三大交通走廊交匯中心，打造全國(guó)性綜合交通樞紐，建成聯(lián)通開(kāi)放的軌道交通體系。

打開(kāi)煥然一新的“義烏之門(mén)”

鐵路義烏站樞紐主要包括新建的鐵路義烏站全高架站房、站前南廣場(chǎng)、宗澤北路上跨、北站大道下穿及此次投入使用的綜合交通樞紐大樓等項(xiàng)目。7月26日，記者來(lái)到綜合交通樞紐大樓，看一看這個(gè)煥然一新的“義烏之門(mén)”。

據(jù)悉，鐵路義烏站綜合交通樞紐工程總用地41公頃，概算總投資16億元。作為義烏展示城市形象的重要窗口，鐵路義烏站綜合交通樞紐匯集了高鐵、公交、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)等多種交通出行模式，為旅客提供“零換乘”和“無(wú)縫銜接”體驗(yàn)。綜合體建筑造型以“義烏之門(mén)”作為設(shè)計(jì)立意，兩側(cè)實(shí)，中間虛，形似敞開(kāi)的義烏城市之門(mén)，歡迎天下來(lái)客。同時(shí)，兩側(cè)實(shí)體上部進(jìn)行橫向連接，又似上世紀(jì)八十年代初期的義烏貨郎擔(dān)，傳承義烏市場(chǎng)文化的精髓。主體大樓為地下兩層、地上五層，總建筑面積約20萬(wàn)平方米，包含進(jìn)出站集散與換乘大廳、商業(yè)開(kāi)發(fā)、綜合管理辦公、人防工程等。

通過(guò)一塊塊清晰的指示牌，記者駕駛著車(chē)輛從嶄新的通道進(jìn)入“義烏之門(mén)”。此次投用新增及調(diào)整道路5條，包括站南一路、站南二路、站南三路、站南四路和廣場(chǎng)大道。本次沿廣場(chǎng)大道主要開(kāi)通3個(gè)入口，其中1個(gè)送客進(jìn)站入口，2個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)入口。同時(shí)啟用送客入站口僅1個(gè)，位于樞紐大樓二層，行人需根據(jù)指示牌前往樞紐大樓二層進(jìn)站。

“此次投用的地下一、二層停車(chē)場(chǎng)可為廣大旅客提供1475個(gè)停車(chē)位，物業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理、主管、司爐暖通、綜合維修技工等重要崗位人員都已提前進(jìn)場(chǎng)熟悉實(shí)地情況，并同步編制了應(yīng)急預(yù)案等運(yùn)維處置方案�！苯宦眉瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為使綜合交通樞紐大樓早日投入使用，打造“7+1”式戰(zhàn)斗先鋒隊(duì)，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)、高效、安全建設(shè)，壓縮審批辦理環(huán)節(jié)，“精雕細(xì)琢”裝飾工程，整理完善配套設(shè)施，提升區(qū)域驗(yàn)收速度等。大樓其余功能區(qū)還在緊鑼密鼓地裝修中，接下去也將陸續(xù)投入使用。屆時(shí)，軌道交通、公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)等都可在此換乘，更加快速地滿足不同旅客的出行要求。

要做“敢為人先”的全高架站房

目前，杭長(zhǎng)高鐵、滬昆鐵路從義烏穿境而過(guò)。義烏站車(chē)場(chǎng)6臺(tái)15線，共開(kāi)行高鐵189列、普鐵117列。2020年，義烏火車(chē)站到發(fā)客流量達(dá)到了1689.79萬(wàn)，成為浙江省內(nèi)除杭州、寧波外的第三大鐵路客運(yùn)站，是全國(guó)最繁忙的縣級(jí)鐵路客運(yùn)站。

根據(jù)鐵路部門(mén)預(yù)測(cè)，杭長(zhǎng)高鐵、滬昆鐵路、杭溫高鐵一期及二期、金甬鐵路、金義三四線、金義東城際輕軌7條鐵路將在義烏站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，義烏站旅客發(fā)送量近期2030年、遠(yuǎn)期2040年分別為1900萬(wàn)人/年、2250萬(wàn)人/年（進(jìn)出客流量將超過(guò)3800萬(wàn)人/年、4500萬(wàn)人/年）。義烏站現(xiàn)有側(cè)式站房已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客進(jìn)出的便捷需求，建設(shè)全高架站房成了義烏站房改造的“唯一出路”。

鐵路義烏站全高架站房項(xiàng)目成了鐵路義烏站樞紐建設(shè)的核心項(xiàng)目，這也是全國(guó)第一個(gè)運(yùn)行高鐵上面實(shí)施的站房改造項(xiàng)目。為抓住高鐵時(shí)代發(fā)展機(jī)遇，交通創(chuàng)新，義烏“敢為人先”。

“義烏站必須在列車(chē)不停運(yùn)的情況下完成全高架站房建設(shè)，全國(guó)尚無(wú)先例，技術(shù)難度極大�！绷x烏鐵路與綜合樞紐建設(shè)管理委員會(huì)工作人員介紹，“要建成全國(guó)性綜合交通樞紐，建設(shè)高架站房是必不可少的�！�2017年，我市擬定全力以赴爭(zhēng)取建設(shè)高架站房，隨即赴北京進(jìn)行申報(bào)攻堅(jiān)，努力在設(shè)計(jì)方案上做突破，在施工安全上打消各級(jí)鐵路部門(mén)的顧慮。經(jīng)過(guò)4年的攻堅(jiān)，共計(jì)205次414天赴北京、上海、武漢等地匯報(bào)對(duì)接工作。2020年7月30日，義烏獲批全國(guó)首例運(yùn)行高鐵上建設(shè)全高架站房項(xiàng)目。

據(jù)悉，鐵路義烏站全高架站房總規(guī)模約為75000平方米，場(chǎng)站規(guī)模擴(kuò)展為11臺(tái)27線，接入杭長(zhǎng)高鐵、滬昆鐵路、杭溫高鐵、金義三四線、金甬鐵路等，實(shí)現(xiàn)義烏站與長(zhǎng)三角主要城市間高速鐵路直連直通。建成后，將與目前投用的綜合交通樞紐大樓互聯(lián)互通。屆時(shí)，義烏站將成為浙江第二大高鐵站，未來(lái)進(jìn)出義烏站環(huán)境也將得到徹底改善。

與此同時(shí)，未來(lái)幾年，義烏將構(gòu)建大容量、高效率的干線鐵路網(wǎng)，干線鐵路總體上形成“三高二普”布局，其中“三高”指滬昆高鐵、杭溫高鐵、金義三四線，“二普”為滬昆鐵路、金甬鐵路。輻射上海（杭州）、寧波、福州（溫州）、南昌、合肥5個(gè)方向，總里程160公里，強(qiáng)化與國(guó)家高鐵網(wǎng)、長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)銜接；優(yōu)化鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)，謀劃滬紹（義）金鐵路，跟蹤國(guó)家和省超級(jí)高鐵布局，積極研究滬杭磁懸浮延伸義烏可行性，引領(lǐng)義烏城市躍級(jí)；優(yōu)化鐵路貨運(yùn)樞紐布局，積極爭(zhēng)取鐵路西站列為全國(guó)集裝箱專(zhuān)辦站，推進(jìn)“義新歐”班列高質(zhì)量發(fā)展，開(kāi)行列數(shù)在全國(guó)前列；通過(guò)高鐵樞紐帶動(dòng)后宅、北苑、蘇溪連片發(fā)展，形成38平方公里高鐵新城。

各界聲音

鐵路義烏站黨支部書(shū)記曹宇：綜合交通樞紐大樓部分設(shè)施投入使用，極大方便了社會(huì)車(chē)輛接、送客和停車(chē)，增加了一條便捷的旅客進(jìn)出站通道，提升了世界小商品之都的城市品位，也使義烏站離全面大改造又近了一步。期待幾年后，義烏能以全新高架車(chē)站迎接各方來(lái)客。

在義商人南思翔：作為在義溫州商人，我十幾歲就來(lái)到義烏，與義烏市場(chǎng)共成長(zhǎng)。交通便利對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最大的福利，使全球各地商人更快速方便地來(lái)到義烏市場(chǎng)，相信義烏會(huì)乘著交通快速發(fā)展的東風(fēng)，迎來(lái)更多的機(jī)遇。

出租車(chē)駕駛員鄒水清：在這里從事出租車(chē)行業(yè)十多年，看著義烏快速發(fā)展，義烏站不斷在變化。尤其是看到綜合交通樞紐大樓拔地而起，心中無(wú)比期待義烏站的新面貌，希望我們出租車(chē)司機(jī)能早日“入駐”樞紐大樓。

外來(lái)大學(xué)生陳月：良好的就業(yè)環(huán)境吸引了我一畢業(yè)就來(lái)到義烏，義烏的交通比不少城市都便利，去哪里出差都能坐高鐵。鐵路義烏站樞紐建成后，交通更能成為這座城市的優(yōu)勢(shì)，能夠吸引更多的人才來(lái)義創(chuàng)業(yè)發(fā)展。

東陽(yáng)市民王欣欣：家住東陽(yáng)的市民出門(mén)坐高鐵一定會(huì)去義烏火車(chē)站，不僅僅是我們東陽(yáng)，義烏站的發(fā)展關(guān)系著我們周邊縣市的市民出行。以后，輕軌線運(yùn)行，我們從東陽(yáng)來(lái)義烏就更便利了，期待鐵路義烏站樞紐建設(shè)實(shí)現(xiàn)“零換乘”。